Carrosserie en aluminium et garde-boue en tôle. La Kawasaki KLX125, conçue dans un style unique

Capacités tout-terrain et facilité d'utilisation en ville.

La KLX125 Final Edition 2016, que nous vous présentons ici, a été méticuleusement conçue dans le but de concilier ces deux aspects.

Outre son style unique caractérisé par une carrosserie largement composée d’aluminium, sa garde au sol surélevée et les modifications apportées au guidon lui confèrent une prestance qui dément sa cylindrée de 125 cm³. Chaque détail reflète le souci du détail de son propriétaire.

KAWASAKI KLX125 Final Edition 2016

Qu'est-ce que la KLX125 ?

La Kawasaki KLX125 est un modèle polyvalent de 125 cm³ lancé en 2009.

Alliant un cadre léger et compact à un moteur monocylindre refroidi par air facile à manier, elle a gagné en popularité en tant que moto polyvalente adaptée à tout, de la conduite en ville aux sentiers forestiers.

Bien qu'il s'agisse d'un modèle tout-terrain, elle offre une garde au sol relativement bonne et est facile à manier pour les débutants, ce qui en fait un choix fréquent comme « moto tout-terrain d'entrée de gamme ».

La moto présentée ici est basée sur la Final Edition 2016, qui fut le dernier modèle de la série.

La KLX125 a gagné en popularité en tant que moto polyvalente pouvant être utilisée partout, des rues de la ville aux sentiers forestiers (image tirée du site web de Kawasaki)

Une bonne garde au sol a été le facteur décisif

Le propriétaire a choisi la KLX125 parce qu’il voulait faire du tout-terrain.

« Je roule depuis deux ans et je voulais m’essayer au tout-terrain. Je savais que je pouvais utiliser des pneus à crampons, et compte tenu des coûts d'entretien, je cherchais une moto de 125 cm³. Parmi celles-ci, la KLX125 offrait la meilleure garde au sol. »

Sa taille maniable et ses faibles coûts d'entretien.

Il a également souligné que le fait de pouvoir l'utiliser en tout-terrain de manière décontractée était un atout majeur.

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Kouki, le propriétaire, et sa chère KLX125

Une personnalisation si poussée qu'il ne reste plus aucune pièce de carrosserie d'origine

La caractéristique la plus remarquable de cette KLX125 est sa carrosserie en aluminium méticuleusement travaillée.

Du tableau de bord aux caches latéraux, en passant par le carénage arrière, les garde-boue, les pare-chaleurs, le carter de chaîne, les repose-pieds et le protège-moteur, tout a été converti en aluminium dans la mesure du possible.

« Je voulais lui donner un look cool tout en conservant les performances nécessaires pour la conduite tout-terrain et le confort de conduite d’un véhicule de tous les jours. »

Partant de ce concept, la moto a été finalisée dans un style qui s’intègre parfaitement à la conduite urbaine.

De plus,

・Phares carrés
・Mini-clignotants
・Guidon de style Z2
・Rétroviseurs à fixation par collier
・Feux antibrouillard
・Silencieux en titane BEET
・Amortisseurs NHK
・Poignées VANS
・Barre de renfort de guidon
・Cache-barre de renfort Rensal

Le sens aigu du détail du propriétaire transparaît dans le choix de ces pièces spécifiques.

La caractéristique la plus distinctive de la moto est sa carrosserie en aluminium méticuleusement travaillée

L'aluminium est également utilisé sur le tableau de bord

Il ne s'agit pas seulement d'utiliser de l'aluminium : on sent l'attention portée aux détails par le propriétaire dans chaque pièce

Pourquoi elle « semble plus imposante qu’une KLX standard »

À première vue, cette moto a une telle prestance qu’il est difficile de croire qu’il s’agit d’une 125 cm³.

Cela s’explique notamment par la modification stylistique obtenue grâce à l’utilisation d’une suspension arrière de KLX150 et d’un kit de rehausse de garde au sol.

De plus, le fait d’avoir avancé la position du phare et de la zone du guidon confère à la silhouette générale une impression d’élégance et d’allongement.

La selle d’origine a été rembourrée et remodelée, et en adoucissant la ligne allant du réservoir à l’arrière, on obtient une forme digne d’une moto de course.

La peinture bleu clair de la suspension arrière ajoute également une touche parfaite à l'ensemble.<\n
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L'utilisation d'une suspension arrière et d'un kit de rehausse conçus pour la KLX150 donne à la moto l'air d'une taille plus grande

La selle d'origine a été rembourrée pour créer une ligne plate allant du réservoir à l'arrière

Les phares carrés caractéristiques sont placés très en avant, ce qui donne à la moto une allure encore plus imposante

Des garde-boue fabriqués à partir de plaques de tôle

Les garde-boue avant et arrière sont également uniques.

Croyez-le ou non, ils ont été façonnés en martelant des panneaux en tôle achetés dans un magasin d'importation américain.

Celui de l'avant porte l'inscription « NO SMOKING »,
tandis que celui de l'arrière indique « NO PARKING ».

Le charme brut et le côté ludique de ce style « fait maison » — impossibles à obtenir avec des pièces du commerce — distinguent vraiment cette KLX125.

Un garde-boue avant fabriqué en martelant une plaque en tôle ! À l'avant, on peut lire « NO SMOKING »

Jetez un œil à l'arrière et vous verrez « NO PARKING » ! Une moto pleine de charme espiègle

Le plaisir unique d’une moto de 125 cm³

« Comme elle ne développe que 10 chevaux, j’ai tendance à la faire monter haut dans les tours quand je roule. C’est pourquoi je veille à changer l’huile fréquemment. »

Le propriétaire, qui possède également d’autres motos classiques, a choisi la KLX125 pour son système à injection nécessitant peu d’entretien.

En revanche, il avoue avoir parfois du mal avec la complexité du câblage et des capteurs, caractéristiques des motos modernes.<\n
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Vue de face élancée

Le résultat est une moto personnalisée qui tire pleinement parti de son cadre léger pour offrir une excellente maniabilité tant sur route qu'en tout-terrain

La personnalisation raffinée à l'aide d'autocollants est un autre point fort de ce vélo

Ma vue préférée est celle-ci, prise en diagonale depuis l'arrière. Elle met en valeur un style qui allie capacités tout-terrain et maniabilité en ville.

Toujours en évolution

Le propriétaire explique que lorsqu’il a acheté cette KLX125, il l’utilisait principalement pour rouler en montagne et sur des sentiers forestiers.

Cependant, ces derniers temps, elle lui sert davantage de moyen de transport quotidien à Tokyo, et il prend actuellement plaisir à consacrer son temps à la personnaliser.

« Il y a encore tellement de choses que je veux faire. Je ne suis pas encore tout à fait satisfait des détails, alors je veux prendre mon temps pour la finir. »

Plutôt que de se précipiter pour la terminer, il la rapproche petit à petit de son idéal.

C'est cette « joie de la création » qui caractérise cette KLX125.

Instagram « Minna no Single Cylinder »
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Cette KLX est encore en cours de réalisation… J’ai hâte de voir comment elle va évoluer