De la récupération à la route : HONDA CT125 HUNTER Cub(Trail125) Custom

L'avis de Webike

Voici une "HONDA CT125 HUNTER Cub(Trail125)" customisée par l'utilisateur de la communauté Webike "Tanpachi Umemura". Le propriétaire a un jour "apparemment causé" une collision arrière avec sa moto. Il a souffert d'une hémorragie cérébrale et a été hospitalisé en soins intensifs. Il dit "apparemment causé" parce qu'il n'a aucun souvenir de l'accident, et malheureusement, l'incident a été jugé entièrement de sa faute (0:100). N'ayant aucun moyen de contester la décision, il a dû l'accepter. Depuis, il s'est fait un devoir de ne jamais rouler sans dashcam. Le support qu'il recommande vivement est le PLOT Dashcam Mount. Spécialement conçu pour les dashcams, il permet de fixer la caméra à l'aide de deux petites vis et offre une large plage de réglage. Selon le propriétaire, cette solution est bien meilleure que celle qui consiste à essayer de fixer la caméra avec les écrous et les boulons que l'on a sous la main pour économiser de l'argent.

Parmi les autres pièces les plus appréciées par le propriétaire, il y a la poignée PRO GRIP Superbike Grip #601. Il insiste sur l'importance d'utiliser un adhésif puissant pour maintenir les poignées fermement en place. Elles réduisent sensiblement les vibrations, ce qui contribue à réduire la fatigue sur les longues distances. Un autre favori est le KITACO Super Throttle Pipe. Bien qu'il n'affecte pas la puissance, le propriétaire trouve que l'action de l'accélérateur est plus douce et plus facile à contrôler, ce qui est particulièrement important compte tenu de sa blessure au poignet causée par l'accident. Réduire la tension sur son poignet et ses bras est une priorité.

Après avoir expérimenté les avantages d'un T-REV sur son Ural Sidecar, il en a installé un sur sa CT125 Hunter Cub. Le T-REV réduit la résistance à l'intérieur du carter, ce qui permet au moteur de fonctionner plus en douceur, et l'amélioration a été immédiatement perceptible. La suspension arrière, que le propriétaire trouvait médiocre, a été remplacée par la série TWIN R1 de NITRON Twin Shock, très performante. Le prix reflète la qualité, mais le propriétaire estime qu'il vaut chaque centime. La suspension absorbe gracieusement les bosses, ce qui procure une conduite souple et améliore la stabilité. La couleur turquoise frappante ajoute également de l'élégance et améliore l'apparence de la moto.

Galerie

Caractéristiques techniques