A la recherche du charme unique de KATANA : KATANA sur mesure

La KATANA de WestPower

Cette Suzuki KATANA est un custom complet de WestPower. WestPower est un magasin basé à Osaka, au Japon, qui se spécialise dans les modèles Suzuki modernes. Elle est très présente dans le All Japan Road Racing Championship et développe également des pièces originales basées sur certaines technologies.

Le concept de ce custom est de faire ressortir l'attrait de la nouvelle génération de KATANA et de permettre au pilote de profiter pleinement de la conduite sportive sur les routes sinueuses et les pistes. Le kit comprend un échappement et un jeu de barres arrière en titane, un pare-brise en forme de Katana refroidie par air, des garde-boue en carbone, un kit d'élimination de garde-boue arrière et un amortisseur arrière Gears. Le guidon Clip-on permet au pilote de se concentrer sur la conduite sportive. Avec une position de prise en main basse, le pilote peut incliner le haut de son corps vers l'avant, ce qui lui permet de mieux apprécier le sentiment d'unité avec la machine. Cependant, la structure du KATANA ne permet pas l'installation d'un guidon clip-on standard, c'est pourquoi le pont supérieur et le couvercle du réservoir ont été spécialement conçus pour permettre une installation boulonnée et assurer un angle de braquage du guidon équivalent à celui de l'équipement d'origine.

Poignée

Le guidon à clipser, qui abaisse la position de la poignée pour rendre la zone du guidon plus compacte, a un angle de suspension réglable de 0 à 5 degrés. Le pont supérieur rappelle les pilotes de MotoGP.

Carrosserie

Couvercle de réservoir en FRP pour éviter toute interférence lors de l'installation d'un guidon à clip. Un autocollant du logo du fabricant, plus petit que celui de série, est inclus. WestPower a également développé un réservoir en aluminium qui est compatible avec le guidon à pince et qui augmente la capacité de 12L à 17,5L. Le réservoir pèse 3,25 kg (sans le bouchon et la pompe à essence).

Par rapport à l'aspect compact du pare-brise standard, la hauteur totale du pare-brise a été considérablement augmentée. L'étanchéité au vent a également été améliorée.

Le kit d'élimination des ailes permet d'installer des clignotants près de la plaque d'immatriculation, et trois positions peuvent être choisies à l'avant et à l'arrière.

Avec la suppression du garde-boue arrière monté sur le bras oscillant, le garde-boue arrière en carbone tressé a été allongé de 50 mm.

Admission et échappement

Echappement KATANA en titane avec orifice d'échappement découpé le long du bras oscillant.

Châssis

L'amortisseur arrière Gears est entièrement réglable et le réservoir est intégré à l'arrière du corps, qui est usiné en aluminium 7075.

L'étrier de course Brembo est toujours une option pour la KATANA de Westpower. Le garde-boue avant en carbone tressé est plus court que celui de série, les roues 3,50-17/6,00-17 et la fourche inversée de Φ41mm sont de série.

Le bras oscillant est de série, et un crochet de support a été ajouté à l'extrémité du bras oscillant, ce qui est utile pour l'entretien. Le système de freinage arrière est également de série. Le pignon arrière en acier tufftriding est fabriqué par XAM. Les pneus d'origine Dunlop Road Sport 2 ont été conservés.

Galerie

Caractéristiques techniques

A propos de WestPower

MotoMap WestPower participe actuellement à la course ST600 du MFJ All Japan Road Race Championship Series, installons l'échappement en arête de poisson et découvrons ses performances !

Page de la marque WestPower

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Héritage et légendes