Restauration pour garder le style d'origine et plus de plaisir : CB750F Custom

CB750F de Yasuda Trading

Cette moto est immédiatement reconnaissable comme étant une CB750FC de 1982 grâce à sa couleur blanche et rouge et à ses roues Boomerang Comstar. La moto a été entièrement endommagée après avoir été négligée pendant une longue période, et elle a fait l'objet d'une restauration. Beaucoup de pilotes de CB-F aimeraient ce style stock.

La partie la plus importante pour rouler et continuer à rouler sur cette moto est le châssis, comme les freins et la suspension. C'est là qu'ils doivent être propres et fonctionner correctement. Les surfaces anodisées des roues de série ne permettent pas de les nettoyer, à l'exception d'un léger polissage, lorsqu'elles sont sales. La seule chose à faire est de l'entretenir régulièrement pour qu'elle ne se détériore pas. En ce qui concerne les freins, il est également possible de nettoyer ou de remplacer le maître-cylindre et les étriers. Les étriers en particulier peuvent être révisés et repeints, comme sur cette moto, ou vous pouvez choisir de faire fabriquer les disques de frein OEM par SUNSTAR. La raison pour laquelle Yasuda Trading a restauré cette moto est qu'ils voulaient savoir quel type de détérioration il y avait et comment la restaurer. Les conduites de frein sont en inox et les amortisseurs arrière ont été remplacés par des amortisseurs YSS, une méthode apparue au cours des 40 années qui se sont écoulées depuis la production et qui permet d'améliorer les performances tout en donnant l'impression que la moto n'a pas été modifiée. Il en va de même pour les pneus, qui sont également utilisés sur le modèle actuel. Il est essentiel de détecter la détérioration dans les domaines où il est possible de le faire rapidement et de contrôler la progression de la détérioration dans les domaines où il n'est pas possible ou difficile de le faire. En augmentant le nombre de zones qui peuvent être entretenues en toute sécurité de cette manière, la moto peut être maintenue en bon état plus longtemps.

Poignée

Le compteur est une pièce d'origine de la CB750F japonaise. Le pont supérieur a été converti en guidon grâce au "CB-F/R Handlebar Kit 39", produit conjointement par TTR Motors, Craft et Yasuda Shokai, qui ont tous une connaissance approfondie de la CB-F. Le guidon est en aluminium Road Φ22.2 (medium) fabriqué par ACTIVE, et les commutateurs gauche et droit ainsi que le maître avant ont été restaurés à partir de la CB750F. La fourche avant est légèrement décalée vers l'extérieur.

Carrosserie

La selle sera recouverte de cuir sur la base du stock, et la mousse interne sera changée pour une forme plus confortable. L'extérieur a également été retaillé en utilisant le modèle d'origine.

Moteur

La voiture a été stockée à l'intérieur pendant longtemps, en plus d'avoir été restaurée là où c'était nécessaire. Le moteur est resté en stock, et son état est bon, de sorte qu'il n'a pu être utilisé que pour éliminer la rouille extérieure. Les carburateurs ont été nettoyés et révisés, et le châssis a été dérouillé, nettoyé et repeint. L'échappement rouillé aurait pu être restauré mais a été remplacé par un court tube d'acier.

Châssis

La fourche avant d'origine Φ39mm de la CB750FC a été révisée intérieurement après avoir enlevé la rouille du tube intérieur et vérifié qu'il n'était pas plié. Les étriers de frein avant flottants à 2 pistons ont été nettoyés et les conduites de frein ont été recouvertes d'un filet en acier inoxydable et de noir.

Les amortisseurs arrière sont des YSS série Z, qui offrent des performances modernes avec un look des années 1980. Le bras oscillant utilise également le tube rond d'origine repeint. L'étrier flottant à 2 pistons et les mêmes disques de frein de Φ272mm (les disques intérieurs ont des décalages et des formes différents) utilisés à l'avant sont tous deux de série.

Les roues avant et arrière Boomerang Comstar de taille 2.15-18/3.00-18 sont restées en stock et ont été légèrement polies. Les jeux de roues arrières sont également d'origine et polis comme les autres pièces.

Galerie

Caractéristiques techniques

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Héritage et légendes