Ideális ív vezet a sima kipufogóhoz! Díszítsd fel motorodat tökéletes ívekkel!

A cikk témája a kipufogócsövek ívelt vonalainak szépsége. A K-FACTORY kézműves mesterségének gyökerei abban az hozzáállásban rejlenek, hogy soha nem adják fel az ideális forma keresését. Mi áll ezen elegáns kipufogócsövek létrehozása mögött, amelyekről azt mondták, hogy gépi hajlítással lehetetlen őket elkészíteni? Derítsük ki!

Az ívek szépségének keresése a gépi hajlítás határain túl...

A K-Factory által forgalmazott kipufogórendszerek csövein nincsenek egyenes szakaszok. A titáncsövek nagy, állandó ívekben futnak, mintha a merge collectorbe szívódnának. Különböző embereknek különböző megszállottságai vannak, és Kuwahara Hiroshi, a K-Factory elnöke valóban megszállottja a kipufogócsöveknek. A kipufogók a testreszabás legfontosabb elemei, így amióta megalapította a K-Factory-t, el volt bűvölve a gyönyörű kipufogócsövek létrehozásától.

Nincsenek más géppel hajlított csövek, amelyek ilyen lágy ívet mutatnának, és ez azért van, mert a szükséges technikai tudás nagyon nehéz. Amint látható egy gyári kipufogócsőn, általában a géppel hajlított kipufogócsövek "ív -> egyenes -> ív" kombinációjával készülnek, és kevés rendelkezik állandó görbülettel. Az 1990-es évekig csak a kézzel hajlított kipufogók voltak gyönyörűen, folyamatos ívekkel meghajlítva.

"Amikor fiatal voltam, vágytam egy kézzel hajlított kipufogóra, de nagyon drágák voltak, és nem engedhettem meg magamnak. Tehát meg kellett elégednem a gépi hajlítással, és azt használtam. Talán ennek a traumának köszönhetően mindig is azt akartam, hogy a kipufogócsövek gyönyörű ívekkel rendelkezzenek, és azóta is ezt a formát kergetem. Még kézi hajlítással is viszonylag könnyű egy csövet készíteni úgy, hogy az egyik részt hevítjük, meghajlítjuk, és ismételjük ezt a folyamatot, de csak kevés kézműves tudott laza, nagy ívet készíteni. Ráadásul minél vastagabb volt a cső, annál nehezebb lett. Sokszor újra kellett készítenünk a csöveinket, hogy elérjük azt a gyönyörű formát, amit kerestem. Egy olyan kipufogócsövet akartam létrehozni, amit soha nem unnálak megnézni, és amit a motorosok birtokolni vágynának, amikor meglátják kiállítva" – mondja Kuwahara.

Hasonlítsuk össze az ívet a gyári kipufogóval!

Csak megszállottságnak nevezhető dolog eredményezett gyönyörű teljes kipufogórendszereket!

Régebben minden versenykipufogó kézzel volt hajlítva. Szó szerint darabonként készültek kézművesek által, akik homokkal töltötték meg a csöveket és égővel melegítették őket. Azonban amikor a hajlítógép, a csövek hajlítására használt gép népszerűvé vált az iparágban, a gépi hajlítás lett az uralkodó. De Mr. Kuwahara nem tudta elviselni a hajlítógépek által létrehozott íveket, amelyek egyenes szakaszokat hagytak a kipufogócsöveken. Elgondolkodott azon, hogy lehetséges-e valahogy kézzel hajlított ívet létrehozni gépi hajlítással.

Körülbelül 1999-ben vezette be a K-FACTORY a 3D hajlítógépet. Abban az időben a hajlítógép gyártók acélcsöveket tudtak hajlítani, de nem rendelkeztek technológiával a vékony és kemény titáncsövek hajlításához. Tehát a K-FACTORY együttműködött a hajlítógép gyártójával, és próba-szerencse alapon dolgozott. Sok titánanyagot dobtak ki, mert hajlításkor ráncosodtak vagy megrepedtek. Ami akkor hasznosnak bizonyult, az a kézi hajlítású kipufogó technológia volt, amelyen dolgoztak a gyönyörű kipufogócsövek létrehozása érdekében. Abban az időben a K-FACTORY volt Japán legnagyobb kézzel hajlított kipufogó gyártója. Ezért jól ismerték, hogy milyen anyagok hajlanak könnyen. Két év fejlesztés után az eredmény egy teljes kipufogórendszer lett, polírozott kipufogócsővel és kék hőkezelt felülettel.

A kézművesek által végzett kézi hajlítás valóban gyönyörű íveket eredményez, de mindig van egy mérési hiba, amely eltérést okozhat a teljesítményben. A gépi hajlítással azonban nincs szükség ilyen problémára. Végül a gépi hajlítás képes volt elérni a kézi hajlításnál jobb görbületi és teljesítményszintet. Ez mind Mr. Kuwahara el nem múló vágyának köszönhető, hogy a legszebb kipufogócsövet hozza létre. A vastag, mégis finoman ívelt kipufogócső úgy áramlik, mintha körbeölelné a motort. Minél jobban megnézzük a részleteket, mint például a hézagot az első kerékkel és a hengerekkel, annál jobban érezhetjük Mr. Kuwahara eltökéltségét.

A gyönyörű ívek 3D hajlítógépekből származnak!

A K-FACTORY kipufogócsöveken nincsenek egyenes szakaszok!

KAWASAKI Z900RS-hez

CLR-R+ Teljes Kipufogó Kerek Hangtompító (JMCA tanúsítvány, kék hőkezeléssel) 258 500 JPY
CLR-RG+ Teljes Kipufogó Hatszögletű Hangtompító (JMCA tanúsítvány, arany hőkezeléssel) 291 500 JPY
CLR-R Titán Kipufogócső (Versenyalkatrész, kék hőkezeléssel) 140 800 JPY
CLR-RG Titán Kipufogócső (Versenyalkatrész, arany hőkezeléssel) 151 800 JPY
CLR Titán Kipufogócső (Versenyalkatrész, hőkezelés nélkül) 110 000 JPY

Kézzel hajlított merge collector stílus, amely illeszkedik a múltbeli Z-khez

Z1 & Z2-höz

CSR Teljes Kipufogó (Versenyalkatrész) 90 300 JPY
CLR Titán Kipufogócső (Versenyalkatrész, hőkezelés nélkül) 110 000 JPY
CLR-R Titán Kipufogócső SBL (Versenyalkatrész, kék hőkezeléssel) 140 800 JPY

A léghűtéses nagyméretű motorok még jobban meg tudják mutatni a gyönyörű íveket!

ZEPHYR1100-hoz

Teljes Kipufogó, Egyedi
Fél-egyedi 214 500 JPY-tól
CLR-R Titán Kipufogócső SBL (Versenyalkatrész, kék hőkezeléssel) 140 800 JPY
CLR Titán Kipufogócső (Versenyalkatrész, hőkezelés nélkül) 110 000 JPY