Kiváló ívek és gyönyörű hőfokszín a tökéletes kipufogóhoz! Hagyományos kézművesség fejlesztése modern kreativitással: K-FACTORY

A kipufogó kiválasztásakor hányan figyelnek oda a kipufogócsövek "szépségére"? Sokféle szépség létezik, de a K-FACTORY gyártási folyamata az ívek szépségét kutatja, és kifinomult stílusa sok motoros szemét rabul ejti.

Titánium teljes kipufogók áramló ívekkel

Amikor meglátom a K-FACTORY 3D-s bicskájából kijövő kipufogócsöveket, furcsa érzés fog el. Ez azért van, mert a látvány, ahogy egy egyenes titáncső finoman elkezd hajlani, és a különböző görbületek folyamatosan kapcsolódnak egymáshoz, olyan hatást kelt, mintha a kipufogócsőnek saját lelke lenne. Természetesen kézzel hajlítva is lehet ilyen ívű kipufogócsövet kapni, bár ez a módszer manapság egyre ritkább. Azonban a kézi hajlítás szó szerint egy kézműves kézmunkája. Időbe és pénzbe kerül a tömeggyártás, és a technika emberről emberre történő különbségei befolyásolhatják a kipufogó teljesítményét. De egy szabványos gépi hajlítású kipufogócső gyártásakor elkerülhetetlenül egyenes szakaszok keletkeznek a görbületek között, és ezt Mr. Hiroshi Kuwahara, a K-FACTORY elnöke nem tudta elviselni.

"Lehet, hogy ez annak a traumája, hogy be kellett érnem egy használt, géppel hajlított kipufogóval a múltban, mert nem engedhettem meg magamnak egy drága, kézzel hajlítottat. Könnyű kézzel hajlított kipufogót készíteni úgy, hogy egy helyet ismételten melegítünk és hajlítunk, de csak kevés kézműves tud laza, nagy ívet készíteni. Ráadásul minél vastagabb a cső, annál nehezebb" - mondja Kuwahara.

Onnan kezdve, próbálkozások és hibák sorozatán ment keresztül egy hajlítógép gyártó segítségével, hogy kifejlesszen egy gépi hajlítási eljárást, amely a kézi hajlításhoz hasonló gyönyörű csöveket hoz létre. Az első lépés egy 3D-s hajlítógép kifejlesztése volt az ideális alakú kipufogócső létrehozásához. Abban az időben, amikor a hajlítógép gyártók csak vascsövek hajlítását képzelték el, rendkívül nehéz volt vékony, kemény, nagy átmérőjű titáncsöveket hajlítani. Mindezek ellenére a K-FACTORY képes volt elérni az ideális görbületet, még akkor is, ha több tízmillió jen értékű titáncsövet dobtak ki. Körülbelül két évbe telt, és a termék végül 2001-ben került kereskedelmi forgalomba.

Azóta több mint 20 év telt el, de még ma is kevés utángyártott kipufogó létezik titáncsövekkel, amelyek folyamatos görbülettel rendelkeznek. A kipufogórendszerek esetében sokan talán a hangtompító alakjára, hosszára és színére összpontosítanak. A K-FACTORY azonban teljes mértékben elkötelezett a kipufogócső ívének szépsége mellett.

"A kemény, vastag titáncsövek hajlításkor hajlamosak voltak ráncosodni és repedni, és időbe telt, hogy kerekességet érjünk el. Azonban abban az időben a K-FACTORY volt Japán legnagyobb kézzel hajlított kipufogóinak gyártója is. Tudtuk, hogy a titáncsövek anyagtól függően másképp hajlanak, így kihasználhattuk a kézi hajlításban szerzett szakértelmünket" - mondja Kuwahara.

A K-FACTORY volt az első, aki polírozta kipufogócsöveit és kék hőfokszínt adott nekik, és most arany hőfokszínt is kínálnak. A legtöbb párhuzamos négyhengeres motorhoz 4-1-es gyűjtővel ellátott kipufogórendszert használnak, mert jobb hangja van és kellemesebb vezetni.

"A legnehezebb a kipufogócsövek gyártása. Ezért akartam igazán ezt a formát megcsinálni. Soha nem fog elfáradni a nézése, és már a kiállításon látva is kedvet kap az ember, hogy birtokolja" - mondja Kuwahara.

Ezek a kipufogócsövek Mr. Kuwahara kitartásának eredményei. A létrehozásuk mögötti háttér ismerete közelebb kívánja vonzani a figyelmet a különböző motorkerékpárok kipufogócsöveinek formájára. A K-FACTORY kipufogócsövei, amelyek finoman ívelnek a motortól a gyűjtőig, a sima kipufogóáramlás képét idézik, miközben erőteljes benyomást keltenek azáltal, hogy erősen körbefogják a motort, jelentősen megváltoztatva a motor stílusának érzetét. Ez a K-FACTORY teljes kipufogórendszereinek ereje, amelyeket gépi hajlítással készítenek, hogy felülmúlják a kézi hajlítás szépségét és teljesítményét.

Finoman ívelő kipufogócsövek, mintha kézzel hajlítottak volna

Ezek a finom kipufogócsövek kiemelik a Z900RS lekerekített stílusát. A 42,7 mm átmérőjű csöveket használják, mert jól néznek ki. A felfüggesztést is jelentősen módosították: az első villákat fordítottból függőlegesre, a hátsó lengéscsillapítókat pedig monó felfüggesztésből kettős felfüggesztésre cserélték.

■KAWASAKI Z900RS
CLR-R+ Full Exhaust Round Silencer (kék hőfokszínnel) 258 500 JPY
CLR-R Titanium Exhaust Pipe (kék hőfokszínnel) 140 800 JPY
CLR Titanium Exhaust Pipe (hőfokszín nélkül) 110 000 JPY

Extra vastag acél kipufogócső a régi idők klasszikus motorjaihoz

Teljes kipufogórendszer kézzel hajlított szerelvénycső stílusában, nagyon széles, φ42,7 mm-es acélcső felhasználásával. A léghűtéses Z-nek nincs radiátora, így a kipufogócső görbülete még nagyobb, és kevesebb a hely a kerekekkel. A 70-es évek versenykipufogóinak stílusát és hangzását idézi.

■Z1 / Z2
CSR Full Exhaust 91 300 JPY
CLR Titanium Exhaust Pipe (hőfokszín nélkül) 110 000 JPY
CLR-R Titanium Exhaust Pipe SBL (kék hőfokszínnel) 140 800 JPY

Arany hőfokszínt is választhatsz!

Ez az arany titánium teljes kipufogó egészen lenyűgöző. Maga a kipufogócső, egy CSR (Classic Straight Racing) teljes kipufogó nagyon széles, φ42,7 mm-es acél kipufogócsővel, és sok slip-on is elérhető a Z900RS-hez.

■KAWASAKI Z900RS
CLR-RG+ Full Exhaust Hexagon Silencer (arany hőfokszínnel) 291 500 JPY
CLR-R Titanium Exhaust Pipe (arany hőfokszínnel): 151 800 JPY

Kézzel hajlított ívek gépi hajlítással! Saját fejlesztésű 3D-s hajlítógép kizárólag erre a célra!

A 3D-s hajlítógép elsajátításának küzdelme. A hajlítógép és csőgyártók segítségével két év próbálkozás és hiba után került kereskedelmi forgalomba ezekkel a csövekkel. Azonban a kézi hajlítással szerzett know-how hasznosnak bizonyult a csőhajlítás időzítésének, valamint a cső kihúzásának sebességének és irányának meghatározásában.

Az acélhoz képest a titán keményebb és vékonyabb, ezért hajlamos a ráncosodásra és repedésre. A K-FACTORY azonban sikeresen fejlesztette ki a gyönyörű hajlítás technológiáját.

Egy eredeti elektromos forgóasztalon forgatva hegesztik. Mellesleg, a kipufogók gyártásakor először lemérik a gyári kipufogó méreteit, majd elkészítik az eredeti tervet.

Gyönyörű ívek és teljesítmény előállítása gépi hajlítással, amely felülmúlja a kézi hajlítást

A polírozott csövön tapadó felesleges olajat és szennyeződést zsírtalanítják, majd a csövet égővel melegítik, hogy hőfokszínt kapjon. Ez a folyamat szakértelmet igényel, mert a titáncsövek színe a hőmérséklettől és a hőátadás módjától függően változik. Ahogy a kék szín tovább melegszik és a hőmérséklet emelkedik, aranyra változik.

A szükséges alkatrészeket házon belül gyártják, és nagy szakértelemre van szükség a kemény titánból való elkészítésükhöz. A gyűjtőelemeket automatikusan hegesztik különféle gépek kombinációjával.

A csövek hajlítását géppel végzik, de az összeszerelési folyamatot teljes egészében kézzel végzik. A teljes kipufogórendszereket sok kézműves keze formálja.

Nagy szakértelemre van szükség a vékony titán anyag hegesztéséhez. Természetesen más anyagok, mint például az acél és a rozsdamentes acél is felhasználásra kerülnek a felhasználói igények kielégítésére.

Eredeti forrás

A K-FACTORY biztosította