Egzoz seçerken, egzoz borularının "güzelliğine" kaçınız dikkat eder? Pek çok farklı güzellik türü vardır, ancak K-FACTORY'nin üretim süreci kıvrımların güzelliğini hedefler ve zarif tarzı birçok sürücünün gözünü kamaştırır.
K-FACTORY'deki 3D bükme makinesinden çıkan egzoz borularını gördüğümde çok garip bir his kaplıyor. Bunun nedeni, düz bir titanyum borunun nazikçe bükülmeye başlaması ve farklı eğriliklerin birbirini sürekli olarak bağlaması, egzoz borusunun kendi ruhuna sahipmiş gibi görünmesidir. Elbette, bu tür bir eğriliğe sahip bir egzoz borusunu elle bükerek de elde edebilirsiniz, ancak bu yöntem günümüzde giderek daha az yaygınlaşmaktadır. Ancak, elle bükme kelimenin tam anlamıyla bir zanaatkarın el işidir. Seri üretim zaman ve para gerektirir ve kişiden kişiye değişen teknik farklar egzozun performansını etkileyebilir. Ancak standart bir makineyle bükülmüş egzoz borusu üretirken, kıvrımlar arasında kaçınılmaz olarak düz bölümler oluşur ve K-FACTORY başkanı Hiroshi Kuwahara buna tahammül edemezdi.
"Geçmişte pahalı bir elle bükülmüş egzoz almaya gücüm yetmediği için kullanılmış makineyle bükülmüş bir egzoza razı olmak zorunda kalmanın travması olabilir. Bir noktayı tekrar tekrar ısıtıp bükerek elle bükülmüş bir egzoz yapmak kolaydır, ancak yalnızca birkaç zanaatkar gevşek, büyük bir eğri yapabilir. Dahası, boru ne kadar kalın olursa, o kadar zorlaşır," diyor Kuwahara.
Oradan, güzel borular üretecek bir makine bükme süreci geliştirmek amacıyla bir bükme makinesi üreticisinin yardımıyla deneme yanılma yoluyla ilerledi. İlk adım, ideal şekilli bir egzoz borusu oluşturmak için bir 3D bükme makinesi geliştirmekti. Bükme makinesi üreticilerinin yalnızca demir boruları bükmeyi hayal ettiği bir zamanda, ince, sert, büyük çaplı titanyum boruları bükmek son derece zordu. Bununla birlikte, K-FACTORY, on milyonlarca yen değerinde titanyum boruyu çöpe attıktan sonra da olsa ideal eğriliği başarabildi. Yaklaşık iki yıl sürdü ve ürün nihayet 2001'de ticarileştirildi.
O zamandan bu yana 20 yıldan fazla zaman geçti, ancak bugün bile sürekli bir eğriliğe sahip titanyum borulu az sayıda yedek egzoz bulunmaktadır. Egzoz sistemleri söz konusu olduğunda, birçok insan susturucu şekline, uzunluğuna ve rengine odaklanabilir. Ancak K-FACTORY, egzoz borusu eğrisinin bu güzelliğine tamamen bağlıdır.
"Sert, kalın titanyum borular bükme makinesiyle büküldüğünde kırışıklıklara ve çatlaklara eğilimliydi ve yuvarlaklık elde etmek zaman aldı. Ancak o zamanlar K-FACTORY, Japonya'daki en büyük elle bükülmüş egzoz üreticisiydi. Titanyum boruların malzemeye bağlı olarak farklı büküldüğünü biliyorduk, bu yüzden elle bükme konusundaki uzmanlığımızdan yararlanabildik," diyor Kuwahara.
K-FACTORY ayrıca egzoz borularını ilk parlatıp mavi ısı rengi veren firmaydı ve şimdi altın ısı rengi de sunuyorlar. Paralel dört silindirli motorların çoğu, daha iyi bir sesi olduğu ve sürüşü daha keyifli olduğu için 4-1 birleştirme kolektörlü bir egzoz sistemi kullanır.
"En zor kısım egzoz borularını yapmak. Bu yüzden bu şekli yapmak istedim. Ona bakmaktan asla yorulmazsınız ve sadece sergide görmek bile sahip olmak istemenizi sağlar," diyor Kuwahara.
Bu egzoz boruları, Bay Kuwahara'nın ısrarının sonucudur. Yaratılışlarının ardındaki geçmişi bilmek, çeşitli motosikletlerdeki egzoz borularının şekline daha yakından bakmak istemenizi sağlar. K-FACTORY'nin motorlardan birleştirme kolektörüne nazikçe kıvrılan egzoz boruları, egzozun akıcı akışını çağrıştırırken, motoru güçlü bir şekilde sararak güçlü bir izlenim verir ve bisikletin stilinin hissini büyük ölçüde değiştirir. Bu, makineyle bükülerek elle bükülmüş eğrilerin güzelliğini ve performansını aşan K-FACTORY'nin tam egzoz sistemlerinin gücüdür.
Elle bükülmüş gibi nazikçe kıvrılan egzoz boruları
Bu nazik egzoz boruları, Z900RS'nin yuvarlak stilini geliştirir. 42.7 mm çapında borular kullanılır çünkü havalı görünürler. Ön çatal ters tip yerine dik tip olarak değiştirildi ve arka amortisörler mono süspansiyondan çift süspansiyona değiştirildi: süspansiyon da önemli ölçüde değiştirildi.
Eski klasik motosikletler için ekstra kalın çelik egzoz borusu
Çok geniş bir çelik boru olan φ42.7mm kullanılarak elle bükülmüş bir montaj borusu tarzında tam bir egzoz sistemi. Hava soğutmalı Z'de radyatör yoktur, bu nedenle egzoz borusu eğriliği daha büyüktür ve ön tekerlek ile daha az boşluk vardır. 70'lerin yarış egzozlarının stilini ve sesini hissettirir.
Bu altın titanyum tam egzoz oldukça etkileyici. Yalnızca egzoz borusu, çok geniş bir φ42.7mm çelik egzoz borusuna sahip bir CSR (Classic Straight Racing) tam egzoz ve Z900RS için birçok slip-on da mevcuttur.
Elle bükme kullanarak makineyle bükülen zarif kıvrımlar! Yalnızca bu amaçla geliştirilmiş dahili 3D bükme makinesi!
3D bükme makinesinde ustalaşma mücadelesi. Bükme makinesi ve boru üreticilerinin yardımıyla, bu boruların ticarileştirilmesi iki yıllık deneme yanılma süreci aldı. Ancak, elle bükme yoluyla geliştirilen bilgi birikimi, boru bükme zamanlamasını ve boru ekstrüzyonunun hızını ve yönünü belirlemede faydalı oldu.
Çeliğe kıyasla titanyum daha sert ve incedir, bu nedenle kırışıklıklara ve çatlaklara eğilimlidir. Ancak K-FACTORY, güzel bükme teknolojisini başarıyla geliştirmiştir.
Orijinal bir elektrikli döner tabla üzerinde dönerken kaynak yapıldı. Bu arada, egzoz üretilirken, önce stok egzozun boyutları ölçülür ve ardından orijinal tasarım yapılır.
Elle bükmeden daha iyi makineyle bükme ile güzel kıvrımlar ve performans üretmek
Parlatılmış boruya yapışan fazla yağ ve kir, gresinden arındırılır ve ardından boru ısı rengi vermek için bir brülörle ısıtılır. Titanyum boruların rengi sıcaklığa ve ısı iletim şekline göre değiştiği için bu işlem ustalık gerektirir. Mavi renk daha fazla ısıtıldıkça ve sıcaklık yükseldikçe altına dönüşür.
Gerekli parçalar dahili olarak üretilir ve sert titanyumdan üretilmeleri yüksek beceri gerektirir. Birleştirme kolektörü parçaları, çeşitli makinelerin birleşimiyle otomatik olarak kaynaklanır.
Boruların bükülmesi makineyle yapılır, ancak montaj süreci tamamen elle yapılır. Tam egzoz sistemleri, birçok zanaatkarın elleriyle şekillenir.
İnce titanyum malzemenin kaynağı için yüksek beceri gerekir. Elbette, kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamak için çelik ve paslanmaz çelik gibi diğer malzemeler de kullanılır.
53
0
Paylaş 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Yeni Model "Ninja ZX-6R" Kuzey Amerika'da! Yeni Galaxy Silver/Twilight Blue Renkleri Ürün Gamını Yeniliyor](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
