Ідеальна кривизна забезпечує плавний вихлоп! Прикрасьте свій мотоцикл ідеальними вигинами!

Тема цієї статті – краса вигнутих ліній вихлопних труб. Коріння майстерності K-FACTORY полягає в їхньому ставленні до того, щоб ніколи не здаватися в прагненні до цієї ідеальної форми. Яка передісторія створення таких елегантних вихлопних труб, які, як казали, неможливо виготовити за допомогою машинного згинання? Дізнаймося!

Прагнення до краси вигинів за межами можливостей машинного згинання...

Труби для вихлопних систем, що продаються K-Factory, не мають прямих ділянок. Титанові труби мають великі, постійні вигини, ніби їх втягує в колектор. У кожної людини свої захоплення, і Хіроші Кувахара, президент K-Factory, має справжню одержимість вихлопними трубами. Вихлопи – це найбільша частина кастомізації, тому з моменту заснування K-Factory він був захоплений створенням красивих вихлопних труб.

Інших труб, зігнутих машиною, з таким м'яким вигином не знайти, і це тому, що необхідні технічні навички дуже складні. Як видно, коли ви дивитеся на штатну вихлопну трубу, зазвичай машинні зігнуті вихлопи виготовляються за комбінацією «вигин – пряма – вигин», і лише деякі з них мають постійну кривизну. До 1990-х років єдиними вихлопами, які були красиво зігнуті безперервними вигинами, були виготовлені вручну.

«Коли я був молодим, я мріяв мати вихлоп, виготовлений вручну, але вони були дуже дорогими, і я не міг собі їх дозволити. Тому мені доводилося миритися з машинним згинанням і використовувати його. Можливо, через цю травму я завжди хотів, щоб вихлопні труби мали красиві вигини, і з тих пір прагнув до цієї форми. Навіть при ручному згинанні відносно легко виготовити трубу, нагріваючи одну частину, згинаючи її та повторюючи цей процес, але лише небагато майстрів могли зробити вільний, великий вигин. Більше того, чим товщою була труба, тим складніше ставало. Нам доводилося переробляти наші труби знову і знову, щоб досягти цієї красивої форми, яку я шукав. Я хотів створити вихлопну трубу, яка ніколи не набридне, і яку б райдери прагнули мати, побачивши її на виставці», – каже Кувахара.

Порівняймо вигин зі штатною вихлопною трубою!

Те, що можна назвати лише одержимістю, призвело до красивих повних вихлопів!

Колись гоночні вихлопи були повністю виготовлені вручну. Вони буквально вироблялися по одному майстрами, які заповнювали труби піском і нагрівали їх пальником. Однак, коли згинальний верстат, машина для згинання труб, став популярним у галузі, машинне згинання стало мейнстрімом. Але пан Кувахара не міг терпіти вигини, створені верстатами, які залишали прямі ділянки на вихлопних трубах. Він дивувався, чи можливо якось відтворити вигин, як при ручному згинанні, за допомогою машинного згинання.

Приблизно в 1999 році K-FACTORY представила 3D-згинальний верстат. У той час виробники згинальних верстатів могли згинати сталеві труби, але вони не мали технології для згинання тонких і твердих титанових труб. Тому K-FACTORY співпрацювала з виробником згинальних верстатів і пройшла процес проб і помилок. Вони викинули багато титанових матеріалів, оскільки вони зморщувалися або тріскалися при згинанні. У той час корисною виявилася технологія ручного згинання вихлопів, над якою вони працювали, щоб створювати красиві вихлопні труби. На той час K-FACTORY була найбільшим виробником вихлопів, виготовлених вручну, в Японії. Тому вони добре знали, які матеріали легко згинаються. Після двох років розробки результатом стала повна вихлопна система з полірованою вихлопною трубою та синім термічним забарвленням.

Процес ручного згинання майстрами, безумовно, створює красиві вигини, але завжди є запас похибки в вимірюваннях, що може призвести до різниці в продуктивності. Однак з машинним згинанням немає потреби турбуватися про таку проблему. Зрештою, машинне згинання змогло досягти рівня кривизни та продуктивності, що перевищує ручне згинання. Це все завдяки незгасному бажанню пана Кувахари створити найкрасивішу вихлопну трубу. Товста, але плавно вигнута вихлопна труба тече, ніби обгортаючи двигун. Чим більше ви дивитеся на деталі, такі як зазор з переднім колесом і циліндрами, тим більше ви відчуваєте рішучість пана Кувахари.

Красиві вигини походять від 3D-згинальних верстатів!

Вихлопні труби K-FACTORY не мають прямих ділянок!

Для KAWASAKI Z900RS

Повний вихлоп CLR-R+ з круглим глушником (сертифіковано JMCA, з синім термічним забарвленням) 258 500 JPY
Повний вихлоп CLR-RG+ з шестигранним глушником (сертифіковано JMCA, із золотим термічним забарвленням) 291 500 JPY
Титанова вихлопна труба CLR-R (гоночна деталь, з синім термічним забарвленням) 140 800 JPY
Титанова вихлопна труба CLR-RG (гоночна деталь, із золотим термічним забарвленням) 151 800 JPY
Титанова вихлопна труба CLR (гоночна деталь, без термічного забарвлення) 110 000 JPY

Стиль колектора, виготовленого вручну, що гармонує з Z минулих років

Для Z1 & Z2

Повний вихлоп CSR (гоночна деталь) 90 300 JPY
Титанова вихлопна труба CLR (гоночна деталь, без термічного забарвлення) 110 000 JPY
Титанова вихлопна труба CLR-R SBL (гоночна деталь, з синім термічним забарвленням) 140 800 JPY

Двигуни великого об'єму з повітряним охолодженням можуть ще більше демонструвати красиві вигини!

Для ZEPHYR1100

Повний вихлоп, одинарний
Напівзамовлення Від 214 500 JPY
Титанова вихлопна труба CLR-R SBL (гоночна деталь, з синім термічним забарвленням) 140 800 JPY
Титанова вихлопна труба CLR (гоночна деталь, без термічного забарвлення) 110 000 JPY