Megérkezett a CF MOTO kínai motorkerékpár-gyártó 450CL-C bobber modellje! Az ára 1 049 400 jen, ami figyelemre méltó a rendkívül autentikus bobber stílushoz képest. A közelmúltban a Webic Festival 2025 rendezvényen volt először látható tesztvezetésre, ahol nagy népszerűségre tett szert. Árát és kényelmes üléspozícióját tekintve jó versenytárs lehet a Honda Rebel 500 (924 000 jen) modelljének!
A CFMOTO "450CL-C BOBBER" alacsony és hosszú bobber stílussal
A gyártó cruiser modellje, a 450CL-C (szintén nemrégiben jelent meg, 968 000 jen) alapjaira épülve, ez a modell egy "bobberizált" változat, amelyet a gyártó egyedi modellként pozicionál. Ez a bemutatott 450CL-C Bobber. Miközben az alapvető vázat, motort, keretet és abroncsméretet tekintve megegyezik a 450CL-C modellel, enyhén hátrébb helyezett kúpos kormányt, alumínium bobber szólóülést, stílusos első és hátsó sárvédőket, valamint közelebb elhelyezett lábtartókat kapott, ami lenyűgöző bobber stílust kölcsönöz neki. Az új modell ára 80 000 jen. Ez mindössze 81 400 jen felár a bázismodellhez képest, így az összeg 1 049 400 jen, ami rendkívül kedvező ár. Azonban minél többet nézi az ember a 450CL-C bobbert, annál inkább lenyűgözőnek találja. Különösen a hátsó sárvédők kiemelkedőek. A hátsó sárvédők formája, amelyek a lehető legközelebb simulnak az abroncsokhoz, biztosítják a sárvédők funkcióját, miközben gyönyörűen kifejezik a bobberre jellemző alacsony és hosszú sziluettet.
A vastag abroncsoktól nehéznek tűnik, de meglepően könnyű kezelni
Ami meglepett vezetés közben, az a semleges karaktere volt. A kezelhetőség nagyon könnyű, annak ellenére, hogy elöl 130 mm széles, vastag abroncsok vannak. Annyira semleges, hogy nemcsak sportos kanyarvétel, hanem alacsony sebességű kanyarok és U-fordulók is könnyedén kivitelezhetők. Nagyon könnyű kezelni, nincsenek furcsa kormányzási reakciók vagy túlzott egyenesfutási stabilitás, ami gyakori az ilyen típusú "custom" modelleknél. Nos, ez természetes, hiszen egy motorkerékpár-gyártó által készített járműről van szó, de meglepett, milyen könnyű vezetni, amikor ilyen jól kidolgozott a "solid" bobber stílus. Ezzel a könnyű kezelhetőséggel elég szórakoztató lenne városban közlekedni, akár munkába vagy iskolába járni, vagy akár autópályán túrázni.
Az elöl elhelyezett kormányoknak köszönhetően a motoros természetesen felveszi az alacsony, bobber-szerű vezetési formát
A 450 köbcentis motorban bőségesen van nyomaték, ami a 400 köbcentis és kisebb kategóriában nem található meg, és a motor simán indul. Ami a leginkább lenyűgözött, az a motor könnyű indulása volt. A parallel twin motor főtengely-fázisa jelenleg 270°, de a motor úgy pörög fel, mintha 180°-os főtengely lenne. A motor könnyen kezelhető, kevés vibrációval, és ajánlott a "big bike" kezdőknek. A 450CL-C bobber "custom" megjelenésű, de egyedi és jellegzetes megjelenéssel is rendelkezik. "Custom" megjelenése ellenére a 450CL-C bobber nagyon könnyen vezethető, és sok helyzetben jó társ lesz.
Semleges kezelhetőségével és könnyen kezelhető motorjával a CFMOTO "450CL-C BOBBER" erősen ajánlott a "big bike" kezdőknek
.
CFMOTO 450CL-C BOBBER stílus
A CFMOTO 450CL-C BOBBER stílusát a BOBBER-re jellemző letisztult megjelenés határozza meg. A kiemelkedő elemek közé tartozik a szólóülés mögötti rész kialakítása, "a hátsó sárvédő és az abroncs közötti kis hézag", valamint "az rendszámtáblatartó egyszerűsége". A "minimális hézag a hátsó sárvédő és az abroncsok között", az "egyszerű rendszámtáblatartó" és a "világítás a hátsó lámpákhoz" mind azt mutatják, hogy a tervezés során jelentős figyelmet fordítottak a részletekre.
Fő specifikációk
Teljes hossz x Szélesség x Magasság: 2205 x 805 x 1110 mm- Tengelytáv: 1485 mm- Ülésmagasság: 715 mm- Súly: 177 kg- Motor: Folyadékhűtéses, 4 ütemű, párhuzamos kéthengeres DOHC 449 köbcentis- Maximális teljesítmény: 40 LE (30 kW)/8000 ford./perc- Maximális nyomaték: 3,9 kg-m (42 Nm)/6250 ford./perc- Üzemanyagtartály kapacitása: 12L- Sebességváltó: 6 sebességes, visszaváltó- Fékek: Elöl tárcsa, hátul tárcsa- Gumiabroncsok: Elöl 130/90-16, hátul 150/80R16- Ár: 1 049 400 jen
A tesztelő, Hiroaki Yatagai 172 cm magas és 75 kg súlyú
.
Vezetési pozíció
Az ülésmagasság alacsony, 715 mm (a Rebel 500 ülésmagassága 690 mm), és a keskeny váz lehetővé teszi, hogy a motoros mindkét sarkával stabilan támaszkodjon a talajon, elegendő helyet hagyva a térdeknek. A kormány helyzete kissé távol van, mint egy bobbernél, és a lábtartók középen vannak elhelyezve. Ezek a tényezők kissé előre dőlő vezetési pozíciót eredményeznek, ami tipikus a bobber esetében. A pozícióbeállítás nem túl nagyszabású egy kínai gyártótól, és éppen megfelelő a japán testalkathoz.
CFMOTO 450CL-C BOBBER részletek
A kis kerek LED fényszóró és a szélesebb villaszög kombinációja "custom" hatást kelt.
Egybetűs, kúpos kormány, a markolat pozíciója 20 mm-rel előrébb van, mint a 450CL-C esetében. A tükrök kormányvégi típusúak, de a kilátás nem rossz.
A kezelhetőség semleges, annak ellenére, hogy elöl 16 colos, 130 mm széles abroncsokkal szerelték, a Ø37 mm-es felfordított villák egy Ø320 mm-es tárcsát és 4 dugattyús radiális féknyergeket tartalmaznak a fékekhez.
A 3,6 colos kerek kijelző színes LCD. A kijelző multifunkciós, sebességet, üzemanyagszintet, fordulatszámot, sebességfokozatot, akkumulátor feszültséget stb. jelenít meg.
A bal oldali kapcsolótáblán keresztkapcsolók találhatók a műszer vezérléséhez. Vészvillogó funkció is tartozik hozzá.
Mind a fék-, mind a kuplungkar állítható a markolat szélességének megváltoztatásához.
A folyadékhűtéses, 4 ütemű, párhuzamos kéthengeres DOHC 449 köbcentis motor 270°-os főtengely-elrendezéssel rendelkezik, de olyan simán pörög fel, mint egy 180°-os parallel twin.
A csepp alakú üzemanyagtartály 12 literes kapacitású. A "CLC" a Cool Life Cruising rövidítése.
A szólóülés a bobber stílus sarokköve. Nincs utaslábtartó, és egy személyre van regisztrálva.
A bobber szólóülés alsó része alumíniumból készült. A "CF MOTO" embléma hátul látható.
A gyújtás a karosszéria oldalán található, így nagyon könnyű testre szabni a műszerfalat.
A lábtartó pozíciója középen van (80 mm-rel hátrébb, mint a 450CL-C esetében), ami sportos vezetést is lehetővé tesz. Azonban nincs nagy bedöntési szög.
Két vízszintes hangtompító. A kipufogó hangja nagyon halk.
A hajtáslánc lánc helyett szíjhajtást (GATES) használ.
A hátsó sárvédők, amelyek az abroncsokat fedik, ötvözik a bobber-szerű stílust a praktikussággal.
Küllős kerékre emlékeztető öntött kerekeket használnak. Az abroncs mérete 150/80R16.
A hátsó lámpák integrálva vannak az irányjelzőkkel a letisztult megjelenés érdekében.
82
0
Megosztás 
Copy link
X
Facebook
Save
