Bobber 450CL-C dari CF MOTO, pengeluar motosikal dari China, telah tiba! Harga pelancarannya ialah 1,049,400 yen walaupun gayanya yang sangat asli. Ia pertama kali dipamerkan di Webic Festival 2025 baru-baru ini sebagai ujian pandu, dan ia menjadi popular sebagai ujian pandu. Ia berkemungkinan menjadi pesaing yang baik untuk Honda Rebel 500 (924,000 yen) dari segi harga dan keselesaan kaki!
Ia mudah dikendalikan walaupun dengan penampilannya yang seperti custom!
CFMOTO "450CL-C BOBBER" menampilkan gaya bobber rendah dan panjang
Berdasarkan model cruiser syarikat 450CL-C (juga baru dilancarkan, 968,000 yen), model yang diperkenalkan di sini ialah versi bobber yang diletakkan sebagai model custom oleh pengeluar. Model yang diperkenalkan di sini ialah 450CL-C Bobber. Walaupun berkongsi rangka asas, enjin, rangka, dan saiz tayar yang sama dengan 450CL-C, ia mempunyai hendal tirus yang sedikit lebih jauh, tempat duduk tunggal bobber aluminium, fender hadapan dan belakang yang bergaya, dan kedudukan langkah yang lebih dekat, memberikannya gaya bobber yang mengagumkan. Model baharu ini berharga $80,000. Ini semua untuk tambahan 81,400 yen daripada model asas, atau 1,049,400 yen, yang merupakan harga yang sangat berpatutan. Walau bagaimanapun, semakin seseorang melihat bobber 450CL-C, semakin kagum ia. Fender belakang amat menonjol. Bentuk fender belakang, yang sedekat mungkin dengan tayar, memastikan fungsi fender sebagai pelindung lumpur, sambil pada masa yang sama menyatakan dengan indah siluet rendah dan panjang yang tipikal bobber.
Tayar gemuk menjadikannya kelihatan berat, tetapi ia sangat ringan untuk dikendalikan
Apa yang mengejutkan saya apabila saya memandunya ialah watak badannya yang neutral. Pengendaliannya sangat ringan walaupun dengan tayar gemuk selebar 130 mm di hadapan. Ia sangat neutral sehingga bukan sahaja selekoh sporty, tetapi juga selekoh kelajuan rendah dan pusingan U di persimpangan boleh dilakukan dengan mudah. Ia sangat mudah dikendalikan, tanpa sebarang pusingan stereng yang pelik atau kestabilan lurus yang berlebihan yang biasa terdapat pada model custom jenis ini. Nah, ia adalah semula jadi kerana ia adalah kenderaan yang dibuat oleh pengeluar motosikal, tetapi saya terkejut betapa mudahnya ia dipandu apabila gaya bobber yang kukuh sebegitu dikejar dengan begitu baik. Dengan kemudahan pemanduan ini, ia akan cukup menyeronokkan untuk menunggang di sekitar bandar, seperti untuk berulang-alik ke tempat kerja atau sekolah, atau bahkan untuk lawatan lebuh raya.
Terima kasih kepada hendal yang diletakkan di hadapan, penunggang secara semula jadi mengambil bentuk tunggangan yang rendah, seperti bobber
Enjin 450cc mempunyai tork yang mencukupi yang tidak terdapat dalam kelas 400cc ke bawah, dan motosikal bermula dengan lancar. Apa yang paling mengagumkan kami ialah pelancaran enjin yang ringan. Fasa engkol enjin paratwin ialah 270° semasa, tetapi enjinnya meletup seolah-olah ia adalah engkol 180°. Enjinnya mudah dikendalikan dengan sedikit getaran, dan disyorkan untuk penunggang big bike baru. Bobber 450CL-C mempunyai penampilan seperti custom, tetapi ia juga mempunyai penampilan yang unik dan tersendiri. Walaupun penampilannya seperti custom, bobber 450CL-C sangat mudah dipandu dan akan menjadi teman yang baik dalam pelbagai situasi.
Dengan pengendalian neutral dan ciri enjin yang mudah diurus, CFMOTO "450CL-C BOBBER" sangat disyorkan untuk penunggang big bike baru
.
Gaya CFMOTO 450CL-C BOBBER
Gaya CFMOTO 450CL-C BOBBER dicirikan oleh penampilan yang ringkas yang tipikal BOBBER. Ciri-ciri yang menonjol ialah ukiran bahagian belakang dari tempat duduk tunggal, "jarak kecil antara fender belakang dan tayar," dan "kesederhanaan penahan plat lesen," "jarak minimum antara fender belakang dan tayar," "kesederhanaan penahan plat lesen," dan "pendawaian ke lampu belakang" adalah contoh perhatian yang diberikan kepada reka bentuk.
Spesifikasi Utama
Panjang x Lebar x Tinggi Keseluruhan: 2205 x 805 x 1110 mm- Jarak Roda: 1485 mm- Ketinggian Tempat Duduk: 715 mm- Berat: 177 kg- Enjin: Cecair penyejuk 4 lejang, selari berkembar DOHC 449 cc- Output Maksimum: 40 PS (30 kW)/8000 rpm- Tork Maksimum: 3.9 kg-m (42Nm)/6250rpm・Kapasiti tangki bahan api: 12L・Transmisi: 6 kelajuan kembali・Brek: F=cakera R=cakera・Tayar: F=130/90-16 R=150/80R16・Harga: 1,049,400 yen
Penguji, Hiroaki Yatagai, berumur 172 cm dan berat 75 kg
.
Kedudukan Tunggangan
Ketinggian tempat duduk adalah rendah pada 715mm (ketinggian tempat duduk Rebel 500 ialah 690mm), dan casis yang ramping membolehkan penunggang duduk teguh pada kedua-dua tumit, dengan ruang yang cukup untuk lutut. Kedudukan hendal agak jauh, seperti bobber, dan langkahnya adalah kawalan tengah. Faktor-faktor ini menghasilkan kedudukan tunggangan yang sedikit condong ke hadapan yang tipikal bobber. Tetapan kedudukan tidak terlalu besar untuk pengeluar China, dan ia sesuai untuk bentuk badan Jepun.
CFMOTO 450CL-C BOBBER perincian
Gabungan lampu depan LED bulat kecil & offset fork yang lebih lebar adalah seperti custom.
Hendal bar jenis surat tunggal tirus dengan kedudukan cengkaman digerakkan 20mm lebih jauh ke hadapan daripada 450CL-C. Cermin ialah jenis bar-end, tetapi keterlihatan tidak buruk.
Pengendalian adalah neutral walaupun dengan roda hadapan 16 inci gemuk dengan tayar lebar 130, dan fork terbalik ø37mm menampilkan cakera tunggal ø320mm dengan angkup pelekap jejari 4 omboh untuk brek.
Tolok bulat 3.6 inci mempunyai LCD warna. Paparan adalah multifungsi, menunjukkan kelajuan, tolok bahan api, RPM, kedudukan gear, voltan bateri, dll.
Kotak suis kiri mempunyai kekunci silang untuk operasi meter. Fungsi lampu kecemasan disertakan.
Kedua-dua tuil brek dan klac dilengkapi dengan pelaras untuk menukar lebar cengkaman.
Enjin 449cc DOHC selari berkembar 4 lejang penyejuk cecair mempunyai susun atur engkol 270° tetapi meletup sehalus para-twin 180°.
Tangki bahan api berbentuk titisan mempunyai kapasiti bahan api 12 L. "CLC" bermaksud Cool Life Cruising.
Tempat duduk tunggal adalah asas gaya bobber. Tiada langkah tandem dan pendaftaran adalah untuk satu penunggang.
Plat bawah tempat duduk tunggal bobber diperbuat daripada aluminium. Lambang "CF MOTO" muncul di belakang.
Pencucuhan terletak di sisi badan, menjadikannya sangat mudah untuk menyesuaikan kawasan meter.
Kedudukan langkah adalah kawalan tengah (80mm ke belakang berbanding 450CL-C), yang juga membolehkan pemanduan sporty. Walau bagaimanapun, tidak banyak sudut condong.
Dua peredam mendatar. Bunyi ekzos sangat senyap.
Pemacu menggunakan pemacu tali pinggang (oleh GATES) bukannya pemacu rantai.
Fender belakang yang dipasang untuk menutupi tayar menggabungkan gaya seperti bobber dengan kepraktisan.
Roda tuang seperti roda jejari digunakan. Saiz tayar ialah 150/80R16.
Lampu belakang disepadukan dengan lampu isyarat untuk penampilan yang bersih di bahagian belakang.
82
0
Kongsi 
Copy link
X
Facebook
Save
