Instalação de Estabilizador de Caixa de Direção e Protetores de Manete com Absorção de Vibrações OUTEX na Hunter Cub (Trail125) - Parte 2

Continuando do artigo anterior, vamos dar uma olhada no processo de instalação dos Protetores de Manete com Absorção de Vibrações OUTEX.

Instalação dos Protetores de Manete com Absorção de Vibrações

Em seguida, instalaremos os protetores de manete com absorção de vibrações. Este tipo de peça montada na ponta do guidão às vezes requer um truque para fixar o acessório interno, mas as peças OUTEX são muito bem feitas e fáceis de instalar.

Embora a nova peça seja muito fácil de instalar, é um pouco difícil remover as pontas de guidão e os pesos de guidão originais.

É bem difícil remover as pontas de guidão e os pesos!

Antes de instalar os protetores de manete com absorção de vibrações, as pontas de guidão e os pesos de guidão originais devem ser removidos primeiro. Para ser honesto, esta é a parte mais difícil. No entanto, se você planeja continuar personalizando sua Hunter Cub (Trail125), esta é uma ponte que você terá que cruzar em algum momento, então as coisas serão mais fáceis mais tarde se você as remover agora.

Primeiro, a ponta do guidão. Eu só precisei remover o parafuso com uma chave Phillips #2, mas estava bem preso. Ouvi dizer que é possível remover facilmente dependendo da moto, e que é possível removê-lo com uma ferramenta manual se você for bom nisso. No entanto, como é um parafuso Phillips, eu tinha medo de espaná-lo.

Você pode removê-lo relativamente fácil com uma chave de impacto. No entanto, se você estiver preocupado em espanar o parafuso, pode querer pedir a uma oficina de motos para fazer isso por você. Não force demais.

O próximo obstáculo a superar são os pesos de guidão. Existem dois furos no guidão onde o peso se encaixa. Você tem que remover as manoplas, empurrar os ganchos para os furos no guidão e puxar os pesos para fora. Eu fiz isso sozinho, mas demorou e foi bastante difícil.

No entanto, como você pode ver na foto abaixo, a parte do gancho é uma chapa de aço fina, então se você não for reutilizar o peso do guidão, é possível quebrar os ganchos e puxar o peso com força bruta.

Uma vez que as pontas de guidão e os pesos de guidão são removidos, o resto é fácil. Vamos configurar as peças de fixação e os protetores de manete de acordo com o manual de instruções.

Note que não apenas os protetores de manete, mas também as peças de fixação são diferentes para o lado esquerdo e direito.

Tudo o que resta é inseri-lo no guidão e apertar com uma chave Allen de 6mm. As peças de fixação são muito bem feitas, então não deve haver dificuldade particular.

Após instalar o outro lado, fixe os parafusos de ajuste e as arruelas nas pontas para completar o processo.

Até este ponto, seguimos o processo nas instruções. No meu caso, tenho uma Alavanca ZETA Pivot de 3 dedos, e não há interferência com a alavanca.

Estou usando a alavanca pivot de base preta, que é uma cor especial para a Hunter Cub (Trail125), com uma alavanca de 3 dedos de substituição.

Após instalar o protetor de manete com absorção de vibrações, você pode ver que há bastante espaço. Como a alavanca é tão curta, quero tentar instalá-la sem o colar e usá-la assim. Vamos ver o que acontece.

*A partir daqui, observe que o método de instalação é diferente da recomendação do fabricante. Seguir este método é por sua conta e risco.

Quando simplesmente removi o colar, o protetor de manete ficou preso na parte extra do parafuso, pois ele não havia sido encurtado e não pôde ser instalado como estava. Então fui a uma loja de ferragens e comprei um parafuso do mesmo tamanho do lado esquerdo, ou seja, um parafuso de cabeça Allen M8 x 60mm. Removi o colar novamente e tentei reinstalá-lo.

O espaço entre o protetor e a manopla desapareceu, então fica bonito. Apenas um aviso, não o coloque muito perto da manopla. A ponta da manopla e o protetor de manete podem interferir um com o outro, e o acelerador pode não funcionar corretamente. No pior dos casos, o acelerador pode não retornar. Portanto, certifique-se de apertar o parafuso para que o protetor de manete tenha folga suficiente. No entanto, você pode descobrir que não há interferência ao apertar temporariamente, mas após apertar completamente, pode haver interferência. Portanto, certifique-se de verificar se não há problemas após a conclusão da instalação e deixe espaço suficiente.

E a instalação está completa!

Vamos fazer um test ride!

A cor preta é legal. Como o tempo está tão bom, vamos dar um test ride.

Graças aos protetores de manete com absorção de vibrações, sinto menos fadiga e muito mais conforto mesmo após um curto passeio. Depois de andar por um tempo, parece que este novo conforto é normal, então você para de notá-lo.

Quanto ao estabilizador de caixa de direção, claro, é muito eficaz em estradas pavimentadas. Como senti anteriormente quando testei a moto de demonstração, a estabilidade em linha reta é melhorada a ponto de parecer que o diâmetro da sua roda aumentou. O início das curvas e as próprias curvas também são muito suaves, e tenho a impressão de que o balanço desnecessário foi eliminado. Eu não forço muito a moto, apenas ando no ritmo médio da cidade, mas a diferença em relação ao original era óbvia. É muito fácil de pilotar.

Também experimentei em uma estrada de terra. Eu estava preocupado que a boa estabilidade em linha reta significasse que a frente não seria flexível o suficiente em terrenos irregulares e eu iria mais reto do que imaginava e perderia o controle da moto.

Assim como nas estradas pavimentadas, não ando muito rápido e apenas vou com calma, mas a moto acompanhou bem a estrada, mesmo que as condições não fossem claras devido à muita grama seca e arbustos. Na minha imaginação, eu estava pensando que poderia se mover para frente demais mesmo quando a condição da estrada mudasse, e no pior dos casos, a frente poderia escorregar, mas para minha surpresa, foi ainda mais flexível do que o original e foi mais fácil de pilotar. Tive a sensação de que a frente estava um pouco instável na condição original, o que às vezes me deixava inseguro, mas esse problema foi eliminado.

Decidi forçar um pouco, já que a moto estava indo tão bem, e continuei indo e indo. Era seriamente fácil de pilotar. Embora eu não estivesse indo muito rápido em primeiro lugar, definitivamente me senti mais seguro. Apenas adicionar duas placas faz uma diferença tão grande.

Resumo

Eu sabia que o estabilizador de caixa de direção era uma boa ideia, mas fiquei agradavelmente surpreso que ele melhorou a pilotagem mesmo em estradas não pavimentadas. Os protetores de manete com absorção de vibrações também melhoram definitivamente o conforto ao pilotar, e eu recomendaria ambas as peças para a Hunter Cub (Trail125).