Installation av OUTEX Styrstabilisator och Vibrationsdämpande Handtagsskydd på Hunter Cub (Trail125) Del 2

Fortsätter från föregående artikel, låt oss ta en titt på installationsprocessen av OUTEX Vibrationsdämpande Handtagsskydd.

Installation av Vibrationsdämpande Handtagsskydd

Nästa steg är att installera de vibrationsdämpande handtagsskydden. Den här typen av delar som monteras i styrets ändar kan ibland kräva ett knep för att säkra den inre infästningen, men OUTEX-delar är mycket välgjorda och lätta att installera.

Även om den nya delen är mycket enkel att installera, är det lite svårt att ta bort originalets styrändar och styvvikter.

Det är ganska svårt att ta bort styrändarna & vikterna!

Innan de vibrationsdämpande handtagsskydden installeras måste originalets styrändar & styvvikter först tas bort. För att vara ärlig, detta är den svåraste delen. Men om du planerar att fortsätta anpassa din Hunter Cub (Trail125), är detta en tröskel du måste passera någon gång, så saker och ting blir lättare senare om du tar bort dem nu.

Först, styrändarna. Jag behövde bara ta bort skruven med en #2 stjärnmejsel, men den satt fast ordentligt. Jag hörde att det är möjligt att ta bort dem enkelt beroende på motorcykel, och att det går att ta bort dem med ett handverktyg om man är duktig. Men eftersom det är en stjärnskruv var jag rädd för att dra sönder den.

Du kan ta bort den relativt enkelt med en slagmejsel. Men om du är orolig för att dra sönder skruven, kanske du vill be en motorcykelverkstad att göra det åt dig. Gå inte för hårt fram.

Nästa hinder att övervinna är styvvikterna. Det finns två hål i styret som vikten hakas fast i. Du måste ta bort handtagen, trycka in hakarna i hålen i styret och dra ut vikterna. Jag gjorde detta själv, men det var tidskrävande och ganska svårt.

Men, som du kan se på bilden nedan, är hakdelen en tunn stålplåt, så om du inte tänker återanvända styvvikten, är det möjligt att bryta av hakarna och dra ut vikten med ren kraft.

När styrändarna och styvvikterna är borttagna är resten enkelt. Låt oss ställa in infästningsdelarna och handtagsskydden enligt bruksanvisningen.

Observera att inte bara handtagsskydden, utan även infästningsdelarna är olika för vänster och höger sida.

Allt som återstår är att sätta in det i styret och dra åt med en 6 mm insexnyckel. Infästningsdelarna är mycket välgjorda, så det bör inte vara några särskilda svårigheter.

Efter att ha installerat den andra sidan, fäst inställningsbultarna och brickorna på spetsarna för att slutföra processen.

Hittills har vi följt processen i instruktionerna. I mitt fall har jag ett ZETA Pivot 3-fingerhandtag, och det finns ingen störning med handtaget alls.

Jag använder den svarta basen på pivothandtaget, som är en specialfärg för Hunter Cub (Trail125), med ett utbytbart 3-fingerhandtag.

Efter att ha installerat det vibrationsdämpande handtagsskyddet kan man se att det finns gott om utrymme. Eftersom handtaget är så kort vill jag prova att installera det utan kragen och använda det som det är. Låt oss se vad som händer.

*Från och med här, vänligen notera att installationsmetoden skiljer sig från tillverkarens rekommendation. Att följa denna metod sker på egen risk.

När jag helt enkelt tog bort kragen hängde handtagsskyddet på den extra delen av bulten eftersom den inte hade förkortats och den kunde inte installeras som den var. Så jag gick till en byggvaruhandel och köpte en bult av samma storlek som den på vänster sida, det vill säga en M8 x 60 mm insexbult. Jag tog bort kragen igen och försökte fästa den på nytt.

Avståndet mellan skyddet och handtaget försvinner så det ser snyggt ut. Bara en varning, placera det inte för nära handtaget. Änden på handtaget och handtagsskyddet kan komma i konflikt med varandra, och gasreglaget kanske inte fungerar korrekt. I värsta fall kan gasreglaget inte återgå. Därför, se till att dra åt bulten så att handtagsskyddet har tillräckligt med utrymme. Du kanske dock upptäcker att det inte finns någon störning när du drar åt tillfälligt, men efter att ha dragit åt helt, kan det finnas störningar. Så se till att kontrollera att det inte finns några problem efter att installationen är klar och lämna tillräckligt med utrymme.

Och installationen är klar!

Låt oss ta en provtur!

Den svarta färgen är cool. Eftersom vädret är så fint, låt oss ta en provtur.

Tack vare de vibrationsdämpande handtagsskydden känner jag mindre trötthet och mycket mer komfort även efter bara en kort tur. Efter att ha kört ett tag känns det som att denna nya komfort är normal, så man slutar märka det.

När det gäller styrstabilisatorn är den naturligtvis mycket effektiv på asfalterade vägar. Som jag kände tidigare när jag provkörde democykeln, har rak linjestabiliteten förbättrats i en sådan utsträckning att det känns som att din hjuldiameter har ökat. Svängarnas början och själva svängarna är också mycket jämna, och jag har intrycket att onödig svajning har eliminerats. Jag pressar inte motorcykeln för hårt, kör bara i genomsnittlig stadstakt, men skillnaden från originalet var uppenbar. Den är mycket lätt att köra.

Jag provade den även på en grusväg. Jag var orolig för att den goda rak linjestabiliteten skulle innebära att fronten inte skulle vara tillräckligt flexibel på ojämn terräng och att jag skulle köra rakare än jag föreställt mig och tappa kontrollen över motorcykeln.

Precis som på asfalterade vägar kör jag inte för fort och tar det bara lugnt, men motorcykeln följde vägen bra även om förhållandena inte var tydliga på grund av mycket torrt gräs och buskar. I min fantasi tänkte jag att den kanske skulle röra sig framåt för mycket även när vägförhållandena ändrades, och i värsta fall kunde fronten sladda, men till min förvåning var den ännu mer flexibel än originalet och lättare att köra. Jag hade en känsla av att fronten var lite vinglig i originalskick, vilket ibland fick mig att känna mig instabil, men detta problem har eliminerats.

Jag bestämde mig för att pressa på eftersom motorcykeln gick så bra, och jag bara fortsatte och fortsatte. Den var seriöst lätt att köra. Även om jag inte körde för fort från början, kände jag definitivt mig tryggare. Bara att lägga till två plåtar gör en sådan skillnad.

Sammanfattning

Jag visste att styrstabilisatorn var en bra idé, men jag blev positivt överraskad över att den förbättrade körningen även på oplogade vägar. De vibrationsdämpande handtagsskydden förbättrar definitivt komforten vid körning, och jag skulle rekommendera båda dessa delar för Hunter Cub (Trail125).