Mengekalkan Suasana '80-an dan '90-an: V-MAX Custom

ESPER's V-MAX

Bahan api disalurkan melalui karburetor, dibakar dalam enjin, dan dipindahkan ke gandar belakang untuk melakukan tugasnya. Perasaan sedemikian dapat dirasai daripada peningkatan putaran enjin dan rasa pendikit. Ini adalah perkara yang sering disebut sebagai daya tarikan model '80-an dan '90-an yang berbeza daripada motosikal moden. Pemilik VMAX ini adalah salah seorang yang telah merasai daya tarikan ini. Roda 17 inci hadapan dan belakang telah digantikan dengan roda gaya moden. Perkara yang patut diberi perhatian ialah gaya yang licin dan pintar. Badan motosikal, yang disiapkan dengan teliti dalam warna ungu Nissan GT-R (ia kelihatan hitam pada waktu malam), juga melengkapi gaya yang licin. Sebenarnya, lengan ayun telah dipanjangkan sebanyak 120mm.

Bodyworks

Luaran semuanya dicat dalam warna ungu OEM untuk Nissan GT-R, dengan tambahan penutup bikini. Apabila matahari bersinar pada penutup tangki, warna bertukar daripada ungu pekat kepada hitam. Silinder induk brek kiri dan kanan telah digantikan dengan pam jejari Nissin.

Electrical

Tachometer enjin yang terletak di tengah telah digantikan dengan PIVOT STEPPING GAUGE, dan dua monitor digital aktif serta Daytona Aqua Prover telah ditambah.

Frame

Langkah kaki dibuat oleh ESPER, dan kedudukan bar langkah kaki, yang sedikit ke hadapan dalam konfigurasi biasa, telah dialihkan ke belakang ke kedudukan yang serupa dengan motosikal sukan biasa untuk meningkatkan kebolehgerakan.

Bahagian aluminium seperti plat cengkeraman lutut aluminium Active/subframe dan penutup radiator/penutup saluran juga akan menyatukan penampilan.

Lengan ayun dipanjangkan sebanyak 120mm sambil mengekalkan pacuan aci, menghasilkan pengendalian yang lebih lancar sambil meningkatkan kestabilan lurus.

Intake & Exhaust

Enjin V4 DOHC 4-injap 1199cc, 70 darjah dan karburetor BDS 35x4 berada dalam keadaan baik dan digunakan seperti stok. Penutup DYNAMO dibuat oleh OVER.

Keluaran ialah SP Tadao Super Combat Two Tail. Penutup ekor panjang juga dipasang agar sepadan dengan lengan ayun yang dipanjangkan, memberikannya penampilan yang semula jadi.

Chassis

Garpu hadapan adalah SOQI terbalik, dan angkup brek hadapan adalah omboh 4 berkembar YAMAHA berasaskan Sumitomo. Cakera brek dibuat oleh Breaking.

Roda adalah roda aluminium tempa Gale Speed Type-C dalam saiz 3.50-17/5.50-17. Penyerap hentak belakang adalah Ohlins.

Gallery

Specifications

Original Source of this Article

Heritage & Legends