Giữ nguyên không khí thập niên 80 và 90: V-MAX Custom

V-MAX của ESPER

Nhiên liệu đi qua bộ chế hòa khí, đốt cháy trong động cơ và truyền đến trục sau để thực hiện nhiệm vụ. Cảm giác này được cảm nhận qua vòng tua máy tăng lên và cảm giác tay ga. Đây là một điểm thường được nhắc đến như một sức hấp dẫn của các mẫu xe thập niên 80 và 90, khác biệt so với xe máy hiện đại. Chủ sở hữu của chiếc VMAX này là một trong những người đã cảm nhận được sức hấp dẫn đó. Mâm trước và sau 17 inch đã được thay thế bằng mâm kiểu dáng hiện đại. Điều đáng chú ý là phong cách thanh lịch và tinh tế. Thân xe, được hoàn thiện tỉ mỉ với màu tím Nissan GT-R (trông như màu đen khi có ánh sáng yếu), cũng bổ sung cho phong cách thanh lịch. Trên thực tế, gắp sau đã được kéo dài thêm 120mm.

Thân xe

Toàn bộ phần ngoại thất được sơn màu tím OEM của Nissan GT-R, với thêm phần ốp đầu đèn bikini. Khi ánh nắng chiếu vào nắp bình xăng, màu sắc chuyển từ tím đậm sang đen. Xi-lanh chính phanh trái và phải đã được thay thế bằng bơm xuyên tâm Nissin.

Hệ thống điện

Đồng hồ vòng tua máy trung tâm đã được thay thế bằng PIVOT STEPPING GAUGE, và hai màn hình kỹ thuật số ACTIVE cùng với DAYTONA Aqua Prover đã được bổ sung.

Khung xe

Bộ gác chân được sản xuất bởi ESPER, và vị trí thanh gác chân, vốn hơi lùi về phía sau ở cấu hình tiêu chuẩn, đã được di chuyển về phía trước về vị trí tương tự như xe thể thao thông thường để cải thiện khả năng điều khiển.

Các bộ phận bằng nhôm như tấm đệm bình xăng/khung phụ bằng nhôm ACTIVE và nắp bộ tản nhiệt/nắp ống dẫn cũng góp phần tạo nên vẻ ngoài đồng nhất.

Gắp sau đã được kéo dài 120mm trong khi vẫn giữ nguyên truyền động bằng trục các-đăng, mang lại cảm giác lái mượt mà hơn đồng thời cải thiện độ ổn định khi đi thẳng.

Hệ thống nạp và xả

Động cơ V4 DOHC 1199cc, 70 độ, 4 van và bộ chế hòa khí BDS 35x4 vẫn ở tình trạng tốt và được giữ nguyên bản. Nắp DYNAMO là của OVER.

Hệ thống xả là SP TADAO Super Combat Two Tail. Một bộ đuôi xe dài phù hợp với gắp sau kéo dài cũng đã được lắp đặt, tạo nên một vẻ ngoài hài hòa.

Khung gầm

Phuộc trước là loại USD SOQI, và kẹp phanh trước là loại 4 piston đối diện Sumitomo dựa trên Yamaha. Đĩa phanh là của Breaking.

Mâm xe là loại mâm nhôm rèn Gale Speed Type-C với kích thước 3.50-17/5.50-17. Giảm xóc sau là Ohlins.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Di sản và Huyền thoại