Hệ thống phanh Brembo được sử dụng trong các giải đua danh giá nhất thế giới, bao gồm cả MotoGP. Sức mạnh phanh, hiệu suất kiểm soát và cảm giác của chúng chinh phục mọi tay đua. Ngay cả trong thế giới tùy chỉnh, khi nói đến heo dầu và xi lanh chính, sự lựa chọn Brembo là không thể bàn cãi. Tuy nhiên, thành thật mà nói, có quá nhiều loại heo dầu và xi lanh chính khác nhau khiến đôi khi khó biết nên lắp loại nào. Tôi nói điều này dựa trên kinh nghiệm của mình! Vì vậy, tôi đã lập danh sách các loại heo dầu Brembo này để tham khảo cho bất kỳ ai gặp phải vấn đề tương tự!
Heo dầu bắt dọc được sử dụng trên hầu hết các xe sportbike hiện đại. Hướng của bu lông lắp đặt thay đổi và khoảng cách được mở rộng, cho phép tăng đáng kể độ cứng. Nó cũng thú vị khi có thể dễ dàng thay đổi đường kính đĩa phanh bằng cách thay đổi cổ heo dầu. Hầu hết các xe Nhật Bản sử dụng khoảng cách 108mm, trong khi xe châu Âu và các mẫu xe đầu bảng của Nhật Bản thường sử dụng khoảng cách 100mm.
Heo dầu GP4-MS
CNC gia công / Nguyên khối
■Heo dầu nguyên khối GP4-MS, gia công CNC của Brembo
Thông số kỹ thuật -Khoảng cách lắp đặt: 100mm -Đường kính piston: 30mm (cùng đường kính cho cả 4 piston) -Chất liệu piston: Nhôm -Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (gia công CNC, nguyên khối) -Trọng lượng (một bên, bao gồm má phanh): Khoảng 945g -Xử lý bề mặt: Mạ niken -Tích hợp gioăng chống bụi
GP4-MS là mẫu hàng đầu trong dòng sản phẩm High Performance Kit của Brembo. Nó tích hợp tất cả các kỹ thuật của Brembo: gia công, nguyên khối và mạ niken. Heo dầu nguyên khối mang lại độ cứng tối ưu. Lớp mạ niken tuyệt đẹp không chỉ có chức năng trang trí, nó còn giúp giảm dung sai sản xuất và kiểm soát chuyển động của piston dựa trên kinh nghiệm thu được từ các cuộc đua. Nó không chỉ đẹp mà còn có chức năng. Giá cả cũng xứng đáng với một sản phẩm đầu bảng!
■Heo dầu nguyên khối GP4-MS, gia công CNC, thông số khoảng cách 108mm
Thông số kỹ thuật heo dầu -Khoảng cách lắp đặt: 108mm -Đường kính piston: 30mm (cùng đường kính cho 4 piston) -Chất liệu piston: Nhôm -Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (gia công CNC, nguyên khối) -Trọng lượng (một bên, bao gồm má phanh): Khoảng 945g -Xử lý bề mặt: Mạ niken -Tích hợp gioăng chống bụi
Phiên bản nâng cấp của GP4-MS, mẫu hàng đầu trong dòng sản phẩm High Performance Kit của Brembo. Khoảng cách lắp đặt heo dầu 108mm, phổ biến trên xe Nhật Bản, được sử dụng và các cánh tản nhiệt đã được thêm vào "gia công, nguyên khối và mạ niken" thừa hưởng từ mẫu có khoảng cách 100mm! Các cánh tản nhiệt ở dưới đáy heo dầu, không có trên mẫu trước, cải thiện khả năng tản nhiệt lên 15-20%. Đây thực sự là một mẫu hàng đầu.
Thông số kỹ thuật -Khoảng cách lắp đặt: 108mm / 100mm / 130mm -Đường kính piston: 32mm (cùng đường kính cho heo dầu 4 piston) -Chất liệu piston: Nhôm -Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (gia công CNC, 2 mảnh) -Trọng lượng (một bên, bao gồm má phanh): 108mm khoảng 925g / 100mm khoảng 830g / 130mm khoảng 1000g -Xử lý bề mặt: Mạ niken -Tích hợp gioăng chống bụi
GP4-RX là mẫu cao cấp trong dòng heo dầu bắt dọc không nguyên khối. Những heo dầu này không cần chốt giữ má phanh vì các rãnh dẫn hướng được gia công trực tiếp vào thân heo dầu. Chúng siêu nhẹ, chỉ nặng 830g (mẫu khoảng cách 100mm), và rất chính xác. Chúng cũng có lớp mạ niken giống như GP4-MS. Chúng cũng bao gồm một mẫu tương thích với khoảng cách 130mm được sử dụng cho YZF-R1 2007-2014 và các mẫu xe khác!
Thông số kỹ thuật -Khoảng cách: 108mm / 100mm -Đường kính piston: 32mm (cùng đường kính cho heo dầu 4 piston) -Chất liệu piston: Nhôm -Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (gia công CNC, 2 mảnh) -Trọng lượng (một bên, bao gồm má phanh): Khoảng 950g -Xử lý bề mặt: Anodized đen -Tích hợp gioăng chống bụi
Như tên gọi của nó, heo dầu này được thiết kế đặc biệt cho thị trường cafe racer và custom. Cho đến vài năm trước, nó được bán đơn giản với tên gọi ".484". Thuật ngữ "484" bắt nguồn từ dung tích piston của heo dầu đo bằng inch khối (cu.in.), thường được sử dụng để diễn tả dung tích xi lanh trên Harley và các xe tương tự. Thiết kế hữu cơ mang lại cho heo dầu vẻ ngoài và cảm giác tùy chỉnh. Cả heo dầu 100mm và 108mm đều nằm trong dòng sản phẩm và do đó có thể lắp đặt trên hầu hết các xe hiện đại.
Thông số kỹ thuật -Khoảng cách: 108mm / 100mm -Đường kính piston: 30/34mm (4 piston với đường kính khác nhau) -Chất liệu piston: Nhôm -Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (gia công CNC, 2 mảnh) -Trọng lượng (một bên, bao gồm má phanh): Khoảng 1000g -Xử lý bề mặt: Anodized đen -Tích hợp gioăng chống bụi
Heo dầu bắt dọc billet này có vẻ ngoài cơ khí mạnh mẽ và cảm giác của heo dầu đua. Được thiết kế bởi các kỹ sư Brembo sử dụng công nghệ đua để tối đa hóa sức mạnh phanh và độ cứng, heo dầu này có các piston đường kính khác nhau 30/34mm để cải thiện hơn nữa hiệu suất và khả năng kiểm soát. Có sẵn heo dầu 108mm và 100mm, do đó có thể lắp đặt trên hầu hết mọi mẫu xe thể thao.
Thông số kỹ thuật -Khoảng cách: 108mm -Đường kính piston: 30mm (cùng đường kính cho cả 4 piston) -Chất liệu piston: Nhôm -Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (đúc, nguyên khối) -Trọng lượng (một bên, bao gồm má phanh): Khoảng 930g -Xử lý bề mặt: Anodized màu titan -Tích hợp gioăng chống bụi
Ra mắt vào cuối năm 2016, GP4-RS đã giảm thêm 10% trọng lượng so với heo dầu nguyên khối M4 nhờ công nghệ đúc rất phức tạp. Đặc điểm nổi bật nhất của GP4-RS là các "cánh tản nhiệt", được thừa hưởng từ ý tưởng của hệ thống MotoGP. Những cánh tản nhiệt này làm tăng 30% diện tích tiếp xúc với không khí bên ngoài. Vì đây là 30% gần nhất với dầu phanh, nó có tác động đáng kể đến hiệu suất làm mát.
Thông số kỹ thuật -Khoảng cách: 100mm -Đường kính piston: 30mm (cùng đường kính cho cả 4 piston) -Chất liệu piston: Nhôm -Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (đúc, nguyên khối) -Trọng lượng (một bên, bao gồm má phanh): Khoảng 865g -Xử lý bề mặt: Anodized xám titan / Anodized đen -Tích hợp gioăng chống bụi
Việc loại bỏ hoàn toàn các bộ phận không cần thiết để giảm trọng lượng đã tạo ra một hình dạng rất cân bằng. So với heo dầu thông thường, diện tích piston và má phanh đã được giảm bớt và không gian chứa dầu phanh được thu gọn lại, dẫn đến cải thiện đáng kể khả năng phản hồi. Hơn nữa, việc giảm kích thước tổng thể bên ngoài đã giúp giảm 7% trọng lượng.
Thông số kỹ thuật -Khoảng cách: 100mm / 108mm -Đường kính piston: 34mm (cùng đường kính cho cả 4 piston) -Chất liệu piston: Nhôm -Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (đúc, nguyên khối) -Trọng lượng (một bên, bao gồm má phanh): 100mm khoảng 1015g / 108mm khoảng 1010g -Xử lý bề mặt: Anodized đen / Anodized màu titan / Sơn vàng huỳnh quang / Sơn đỏ logo trắng / Sơn đỏ logo đen -Tích hợp gioăng chống bụi
Công nghệ nguyên khối cho heo dầu, đã được chứng minh trên MotoGP vào những năm 1990, giờ đây đã có sẵn cho công chúng. Heo dầu M4 không chỉ vượt trội về hiệu suất mà còn về dải màu sắc. Sự đa dạng về màu sơn được sử dụng trên siêu xe và các phương tiện khác có thể trở thành xu hướng trên xe máy!
Heo dầu bắt đối xứng với khoảng cách 40mm từ lâu đã là tiêu chuẩn trong thế giới xe độ. Mặc dù heo dầu bắt dọc ngày càng được sử dụng nhiều trên các xe sportbike hiện đại, heo dầu bắt đối xứng vẫn còn chỗ đứng! Một số người cố tình chọn chúng để phù hợp với không khí của chiếc xe. Nhân tiện, mặc dù có vẻ như các mẫu xe giống nhau đã tồn tại trong một thời gian dài, chúng thực sự đã được sửa đổi theo thời gian!
Heo dầu P4-40RR
CNC gia công / 2 mảnh
■Heo dầu 2 mảnh P4-40RR, gia công CNC của Brembo, phiên bản titan.
Thông số kỹ thuật -Khoảng cách: 40mm -Đường kính piston: 30/34mm (4 piston với đường kính khác nhau) -Chất liệu piston: Titan -Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (gia công CNC, 2 mảnh) -Trọng lượng (một bên, bao gồm má phanh): Khoảng 600g -Xử lý bề mặt: Anodized cứng -Không có gioăng chống bụi -Khác: Bu lông cầu/chốt má phanh bằng titan
Heo dầu này là lớp cao cấp nhất trong các heo dầu bắt đối xứng với khoảng cách 40mm, sử dụng titan ở nhiều bộ phận. Thân heo dầu được làm từ nhôm gia công với tất cả các phần thừa được cắt bỏ, và với piston, chốt má phanh và bu lông cầu bằng titan, heo dầu chỉ nặng 600g bao gồm cả má phanh. Đây là mức giảm trọng lượng đáng kinh ngạc 180g so với mẫu tiêu chuẩn!
Thông số kỹ thuật -Khoảng cách: 40mm -Đường kính piston: 30/34mm (4 piston với đường kính khác nhau) -Chất liệu piston: Nhôm -Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (gia công CNC, 2 mảnh) -Trọng lượng (một bên, bao gồm má phanh): Khoảng 780g -Xử lý bề mặt: Anodized đen
Đây là phiên bản tiêu chuẩn với thân heo dầu bắt đối xứng được gia công. Giá cả hợp lý vì các bộ phận titan đã được đưa về thông số kỹ thuật tiêu chuẩn. Mặc dù trọng lượng cao hơn một chút so với phiên bản titan, nó vẫn nhẹ hơn khoảng 100g so với thân heo dầu đúc!
Thông số kỹ thuật -Khoảng cách: 40mm -Đường kính piston: 30/34mm (4 piston với đường kính khác nhau) -Chất liệu piston: Nhôm -Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (đúc, 2 mảnh) -Trọng lượng (một bên, bao gồm má phanh): Khoảng 880g -Xử lý bề mặt: Anodized
Mẫu giới thiệu với khoảng cách bắt đối xứng 40mm. Cờ Ý được vẽ làm điểm nhấn. Đây là mẫu thân heo dầu đúc giá rẻ, nhưng nó là một sản phẩm Brembo chắc chắn.
Thông số kỹ thuật -Khoảng cách: 40mm -Đường kính piston: 30/34mm (4 piston với đường kính khác nhau) -Chất liệu piston: Nhôm -Chất liệu thân: Hợp kim nhôm (đúc, 2 mảnh) -Trọng lượng (một bên, bao gồm má phanh): Khoảng 880g -Xử lý bề mặt: Anodized
Đây là mẫu rẻ nhất trong dòng sản phẩm khoảng cách bắt đối xứng 40mm hiện tại. Sau khi trải qua một lần thay đổi mẫu nhỏ, đây là mẫu hiện tại. Đây có lẽ là điều đầu tiên mà nhiều người nghĩ đến khi họ nghĩ về Brembo 40mm.
(1) Phương pháp lắp đặt là bắt dọc hay bắt đối xứng? (2) Khoảng cách lắp đặt là bao nhiêu? (3) Mục đích sử dụng chính của bạn là gì? Đi đường? Đua trên đường đua? Đua chuyên nghiệp?
Có rất nhiều câu hỏi cần đặt ra. Đối với những người có kiểu lắp đối xứng, điều quan trọng là phải biết liệu có sẵn các ngàm heo dầu có thể lắp đặt được hay không! Hãy xem xét chiếc xe của bạn, nhu cầu của bạn và ví tiền của bạn để tìm ra heo dầu tốt nhất!
276
0
Chia sẻ 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] Mẫu mới 2027 "Ninja ZX-6R" ra mắt tại Bắc Mỹ! Màu Galaxy Silver/Twilight Blue mới làm mới dòng sản phẩm](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
