Brembo remsystemen worden gebruikt in de meest prestigieuze races ter wereld, waaronder MotoGP. Hun remkracht, controleprestaties en gevoel maken indruk op alle rijders. Zelfs in de wereld van customizen, als het gaat om remklauwen en hoofdremcilinders, is Brembo de voor de hand liggende keuze. Eerlijk gezegd zijn er echter zoveel verschillende soorten remklauwen en hoofdremcilinders dat het soms moeilijk is om te weten welke te installeren. Ik zeg dit uit persoonlijke ervaring! Daarom heb ik deze lijst met Brembo remklauwen gemaakt als referentie voor iedereen die met hetzelfde probleem kampt!
Radiale remklauwen worden op de meeste moderne sportmotoren gebruikt. De oriëntatie van de montagebouten verandert en de steek wordt verbreed, wat zorgt voor een aanzienlijke toename van de stijfheid. Het is ook fijn om de diameter van de remschijf eenvoudig te kunnen veranderen door de offset bus te vervangen. De meeste Japanse motoren gebruiken voornamelijk een steek van 108 mm, terwijl Europese motoren en Japanse topmodellen vaak een steek van 100 mm gebruiken.
GP4-MS Remklauw
CNC Gefreesd / Monoblock
■Brembo CNC gefreesde monoblock remklauw, GP4-MS
Specificaties -Montagesteek: 100 mm -Zuigerdiameter: 30 mm (4-zuigers met gelijke diameter) -Zuigermateriaal: Aluminium -Materiaal behuizing: Aluminiumlegering (CNC gefreesd, monoblock) -Gewicht (één zijde, inclusief remblok): ca. 945 g -Oppervlaktebehandeling: Nikkelcoating -Ingebouwde stofafdichting
De GP4-MS is het topmodel van Brembo's High Performance Kit serie. Het integreert alle technieken van Brembo: frezen, monoblock en nikkelcoating. 1-delige (monoblock) remklauwen bieden de ultieme stijfheid. De prachtige nikkelcoating is niet alleen decoratief, maar ook bedoeld om fabricagetoleranties te verminderen en zuigerbewegingen te controleren op basis van feedback uit de racerij. Het is niet alleen mooi, maar die schoonheid leidt ook tot functionaliteit. De prijs is ook van topniveau!
■Brembo CNC gefreesde monoblock remklauw, GP4-MS 108 mm steek specificatie
Specificaties -Montagesteek: 108 mm -Zuigerdiameter: 30 mm (4-zuigers met gelijke diameter) -Zuigermateriaal: Aluminium -Materiaal behuizing: Aluminiumlegering (CNC gefreesd, monoblock) -Gewicht (één zijde, inclusief remblok): ca. 945 g -Oppervlaktebehandeling: Nikkelcoating -Ingebouwde stofafdichting
De geëvolueerde versie van de GP4-MS, het topmodel van Brembo's High Performance Kit serie. De remklauwmontagesteek van 108 mm, gebruikelijk voor Japanse motoren, wordt toegepast en koelribben zijn toegevoegd aan het "frezen, monoblock en nikkelcoating" dat is overgenomen van het 100 mm steek model! De ribben aan de onderkant van de remklauw, die niet in het vorige model zaten, verbeteren de warmteafvoer met 15%-20%. Dit is een echt topmodel.
Specificaties -Montagesteek: 108 mm / 100 mm / 130 mm -Zuigerdiameter: 32 mm (4-zuigers met gelijke diameter) -Zuigermateriaal: Aluminium -Materiaal behuizing: Aluminiumlegering (CNC gefreesd, 2-delig) -Gewicht (één zijde, inclusief remblok): 108 mm ca. 925 g / 100 mm ca. 830 g / 130 mm ca. 1000 g -Oppervlaktebehandeling: Nikkelcoating -Ingebouwde stofafdichting
De GP4-RX is het topmodel voor niet-monoblock radiale remklauwen. Deze remklauwen hebben geen pinnen voor de remblokken nodig, omdat ze direct in het remklauwlichaam zijn gefreesd. Ze zijn ultralicht, wegen slechts 830 g (100 mm steek model), en zeer nauwkeurig. Ze zijn voorzien van dezelfde nikkelcoating als de GP4-MS. Er is ook een model compatibel met de 130 mm steek die gebruikt wordt voor de YZF-R1 (2007-2014) en andere modellen!
Specificaties -Steek: 108 mm / 100 mm -Zuigerdiameter: 32 mm (4-zuigers met gelijke diameter) -Zuigermateriaal: Aluminium -Materiaal behuizing: Aluminiumlegering (CNC gefreesd, 2-delig) -Gewicht (één zijde, inclusief remblok): ca. 950 g -Oppervlaktebehandeling: Zwart geanodiseerd -Ingebouwde stofafdichting
Zoals de naam al aangeeft, is deze remklauw speciaal ontworpen voor de cafe racer en custom markt. Tot een paar jaar geleden werd hij simpelweg verkocht onder de naam ".484". Overigens is "484" afgeleid van de zuigercapaciteit van de remklauw gemeten in kubieke inch (cu.in.), wat vaak wordt gebruikt om de cilinderinhoud van Harleys en vergelijkbare motoren aan te geven. Het organische ontwerp geeft de remklauw een custom look en feel. Zowel 100 mm als 108 mm zijn opgenomen in de lijn, zodat ze op de meeste moderne motoren kunnen worden geïnstalleerd.
Specificaties -Steek: 108 mm / 100 mm -Zuigerdiameter: 30/34 mm (4-zuigers met verschillende diameters) -Zuigermateriaal: Aluminium -Materiaal behuizing: Aluminiumlegering (CNC gefreesd, 2-delig) -Gewicht (één zijde, inclusief remblok): ca. 1000 g -Oppervlaktebehandeling: Zwart geanodiseerd -Ingebouwde stofafdichting
Deze radiale billet remklauw heeft een robuuste, mechanische uitstraling met dat "racing remklauw" gevoel. Ontworpen door Brembo ingenieurs met racetechnologie om remkracht en stijfheid te maximaliseren, beschikt deze remklauw over 30/34 mm zuigers met verschillende diameters om prestaties en controleerbaarheid verder te verbeteren. Zowel 108 mm als 100 mm remklauwen zijn beschikbaar, zodat ze op bijna alle sportmodellen kunnen worden geïnstalleerd.
Specificaties -Steek: 108 mm -Zuigerdiameter: 30 mm (4-zuigers met gelijke diameter) -Zuigermateriaal: Aluminium -Materiaal behuizing: Aluminiumlegering (Gegoten, monoblock) -Gewicht (één zijde, inclusief remblok): ca. 930 g -Oppervlaktebehandeling: Geanodiseerd titaniumkleur -Ingebouwde stofafdichting
Geïntroduceerd eind 2016, slaagt de GP4-RS erin het gewicht met nog eens 10% te verminderen ten opzichte van de M4 monoblock remklauw dankzij zeer complexe giettechnologie. Het meest onderscheidende kenmerk van de GP4-RS zijn de "ribben", die zijn overgenomen van het concept van het MotoGP-systeem. Deze ribben vergroten het contactoppervlak met de buitenlucht met 30%. Aangezien dit het 30% is dat het dichtst bij de remvloeistof staat, heeft het een aanzienlijke impact op de koelprestaties.
Specificaties -Steek: 100 mm -Zuigerdiameter: 30 mm (4-zuigers met gelijke diameter) -Zuigermateriaal: Aluminium -Materiaal behuizing: Aluminiumlegering (Gegoten, monoblock) -Gewicht (één zijde, inclusief remblok): ca. 865 g -Oppervlaktebehandeling: Geanodiseerd Titaniumgrijs / Geanodiseerd Zwart -Ingebouwde stofafdichting
Een vorm met uitstekende balans is ontstaan als resultaat van het grondig elimineren van onnodige onderdelen om gewicht te besparen. Vergeleken met conventionele remklauwen zijn het zuiger- en remblokgebied kleiner gemaakt en de ruimte die door de remvloeistof wordt ingenomen compacter, wat resulteert in een aanzienlijke verbetering van de respons. Bovendien heeft de algehele reductie van de externe afmetingen geleid tot een gewichtsbesparing van 7%.
Specificaties -Steek: 100 mm / 108 mm -Zuigerdiameter: 34 mm (4-zuigers met gelijke diameter) -Zuigermateriaal: Aluminium -Materiaal behuizing: Aluminiumlegering (Gegoten, monoblock) -Gewicht (één zijde, inclusief remblok): 100 mm ca. 1.015 g / 108 mm ca. 1.010 g -Oppervlaktebehandeling: Zwart geanodiseerd / Geanodiseerd titaniumkleur / Gespoten fluorescerend geel / Gespoten rood wit logo / Gespoten rood zwart logo -Ingebouwde stofafdichting
De monoblock technologie van remklauwen die in de jaren '90 succesvol was in MotoGP, is nu vanzelfsprekend beschikbaar voor het grote publiek. M4 remklauwen zijn niet alleen superieur in hun prestaties, maar ook in hun kleurenaanbod. De verscheidenheid aan verfkleuren die op supercars en andere voertuigen worden gebruikt, kan ook een trend worden op motorfietsen!
Axiale remklauwen met een steek van 40 mm zijn al lange tijd een standaard in de custom motorwereld. Hoewel radiale mounts steeds vaker worden gebruikt op huidige sportmotoren, worden axiale mounts nog steeds gebruikt! Sommige mensen kiezen er bewust voor om ze bij de sfeer van de motor te laten passen. Overigens, hoewel het lijkt alsof dezelfde modellen al lange tijd bestaan, hebben ze in de loop der tijd modelwijzigingen ondergaan!
Specificaties -Steek: 40 mm -Zuigerdiameter: 30/34 mm (4-zuigers met verschillende diameters) -Zuigermateriaal: Titanium -Materiaal behuizing: Aluminiumlegering (CNC gefreesd, 2-delig) -Gewicht (één zijde, inclusief remblok): ca. 600 g -Oppervlaktebehandeling: Hard geanodiseerd -Geen stofafdichting -Overig: Titanium brugbout/remblokpen
Deze remklauw is de hoogste klasse van axiale remklauwen met een steek van 40 mm, met titanium gebruikt in diverse onderdelen. De behuizing is gemaakt van gefreesd aluminium met alle overtollige onderdelen weggeschaafd, en met de zuiger, remblokpen en brugbout van titanium weegt de remklauw slechts 600 g inclusief het remblok. Dit is een verbazingwekkende gewichtsbesparing van 180 g ten opzichte van het standaardmodel!
Specificaties -Steek: 40 mm -Zuigerdiameter: 30/34 mm (4-zuigers met verschillende diameters) -Zuigermateriaal: Aluminium -Materiaal behuizing: Aluminiumlegering (CNC gefreesd, 2-delig) -Gewicht (één zijde, inclusief remblok): ca. 780 g -Oppervlaktebehandeling: Zwart geanodiseerd
Dit is een standaardversie met een axiale gefreesde behuizing. De prijs is redelijk omdat de titanium onderdelen zijn teruggebracht naar standaard specificaties. Hoewel het gewicht iets hoger is dan bij titanium, is het nog steeds ongeveer 100 g lichter dan het gegoten type!
Specificaties -Steek: 40 mm -Zuigerdiameter: 30/34 mm (4-zuigers met verschillende diameters) -Zuigermateriaal: Aluminium -Materiaal behuizing: Aluminiumlegering (Gegoten, 2-delig) -Gewicht (één zijde, inclusief remblok): ca. 880 g -Oppervlaktebehandeling: Geanodiseerd
Introductiemodel axiale 40 mm steek. De Italiaanse vlag is als accent geschilderd. Dit is een gegoten model met een lage prijs, maar het is een degelijke Brembo.
Specificaties -Steek: 40 mm -Zuigerdiameter: 30/34 mm (4-zuigers met verschillende diameters) -Zuigermateriaal: Aluminium -Materiaal behuizing: Aluminiumlegering (Gegoten, 2-delig) -Gewicht (één zijde, inclusief remblok): ca. 880 g -Oppervlaktebehandeling: Geanodiseerd
Dit is het laagst geprijsde model in de huidige axiale 40 mm steek lijn. Na een kleine modelwijziging is dit het huidige model. Dit is waarschijnlijk het eerste waar veel mensen aan denken als ze Brembo 40 mm zeggen.
Er is veel om te overwegen bij het kiezen van een remklauw
■STYLEMA Remklauw
Bekijk de remklauwen op je eigen motor
(1) Welke montage methode, radiaal of axiaal? (2) Wat is de montagesteek? (3) Wat is je hoofddoel? Straat? Circuitdagen? Hardcore racen?
Er zijn veel vragen die je jezelf moet stellen. Voor diegenen met axiale mounts is het ook belangrijk om te weten of er ondersteunende remklauwbeugels beschikbaar zijn! Raadpleeg je motor, je behoeften en je portemonnee om de beste remklauw te vinden!
276
0
Delen 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Nieuw Model "Ninja ZX-6R" Verschijnt in Noord-Amerika! Nieuwe Galaxy Silver/Twilight Blue Kleuren Verfrissen de Opstelling](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
