Thunder Motorcycles perkenalkan penunggang baharu mereka, Thunder FTS250! Kelihatan hebat di jalanan dan ringan! Tokyo MC Show

Thunder Motorcycles, syarikat yang mencipta sensasi dengan bobber 250cc tulen mereka, kini telah membangunkan "Thunder FTS250," sebuah penunggang yang dilengkapi enjin silinder tunggal 250cc penyejuk cecair dalam bingkai asal yang menggabungkan gaya street-snap dan prestasi flat-tracker. Model baharu ini mempunyai gaya yang sesuai untuk tangkapan jalanan dan prestasi flat tracker!

Mengadun dunia "Stubai" dengan ruang untuk penyesuaian dan tunggangan dirt track!

Thunder Motorcycles, yang mengeluarkan model asal dan alat ganti tersuai, ialah jenama yang dilancarkan pada 2021 oleh Yuji Noro dari Kurumazakashita Motocycle, seorang pembina Harley yang terkenal. Setakat ini, syarikat itu telah mengeluarkan Hardtail Thunder 250 dan Softail Thunder 250, kedua-duanya adalah motosikal gaya bobber penuh yang dilengkapi enjin V-twin 250cc penyejuk udara, dan kedua-duanya telah mendapat sambutan hebat. Thunder Motorcycles mendedahkan basikal lengkap ketiga mereka, Thunder FTS250, di Tokyo Motorcycle Show. Penunggang rata ini dilengkapi dengan enjin silinder tunggal 250cc penyejuk cecair, DOHC 4 injap daripada CF-MOTO yang dipasang pada bingkai keluli chromoly asal, kepakaran syarikat.

Kenderaan asal Thunder Motorcycles, Thunder FTS250, di mana FTS bermaksud Flat Track Street, mempunyai gaya menarik yang kelihatan hebat di jalanan.

Basikal ini direka oleh Noro, yang telah memenangi banyak anugerah untuk motosikal tersuainya, dan mempunyai deria gaya yang hebat. Reka bentuk minimalis dan melengkung bersinar. Gayanya mengingatkan kepada tangkapan jalanan "stbikes" dahulu. Ia adalah imej apa yang anda lihat di laman rangkaian sosial hari ini," kata wakil syarikat Noro. Langkah, fender belakang, dan bahagian lain boleh dikeluarkan dengan mudah, dan plat nombor dijual kosong. Ia juga unik bahawa syarikat itu berani meninggalkan ruang kosong untuk penyesuaian. Pengeluaran akan berlaku pada tahun 2021 di kilang syarikat di China.

"Skatune" sangat minimalis sehingga anda dapat melihat bahagian lain kereta, tetapi reka bentuknya hebat dengan rasa keseronokan. Dengan jarak tanah minimum 240mm, ia boleh dipandu di jalan tanah. Versi pengeluaran mempunyai nombor kosong.

Lampu depan LED dipasangkan dengan penutup bikini yang agak pop dan fender depan terpisah depan dan belakang.

Kokpit dengan tolok LCD dan hendal bar tirus rata.

Tangki bahan api sangat padat apabila dilihat dari sisi, tetapi mempunyai kapasiti 10.2 liter.

Tangkai ekor bersepadu dengan plat nombor. Fender belakang boleh dikeluarkan dengan mudah.

Enjin ialah silinder tunggal 250cc penyejuk cecair dari China's CF-MOTO, yang juga digunakan dalam motosikal Mat. Ia berasal dari model Jepun dan sangat boleh dipercayai. Output maksimum ialah 29.2 PS yang berkuasa pada 9500 rpm.

Roda jejari depan dan belakang digunakan. Depan dilengkapi dengan fork tegak φ41mm dengan angkup TAISKO dan cakera gelombang φ260mm. ABS sudah tentu disertakan.

Papak ialah jenis pendek tirus yang bergaya.

Lengan ayun dengan penstabil diperbuat daripada aluminium asal dan menyumbang kepada keringanan. Penyerap hentak belakang dipasang secara mendatar.

Cakera belakang ialah jenis gelombang berdiameter 220 mm.

"Saya membelinya untuk gayanya, tetapi saya mahu orang merasai ia sangat menyeronokkan."

Tidak seperti bobber sebelumnya, FTS250 ialah percubaan Thunder Motorcycles dalam genre yang berbeza, penunggang, kerana "Saya mahukan basikal yang lebih serba boleh daripada jenis Amerika," kata Noro. Ia ringan, dan enjinnya bagus, jadi ia berjalan dengan sangat lancar. Saya mahu mematanginya dan menunggangnya sekuat mungkin." Seperti Honda FTR dahulu, matlamatnya adalah untuk mempunyai basikal yang boleh dinikmati di flat track semasa menunggang di sekitar bandar. FTS250 ialah cadangan untuk basikal 250cc baharu yang akan membolehkan penunggang menikmati keseronokan seperti itu. Dahulu, orang ramai pergi ke trek tanah sendiri. Sekarang kami memuatkannya ke dalam kereta kami dan pergi, tetapi tahap keseronokan telah meningkat secara mendadak. Saya mahu FTS250 menjadi basikal yang boleh dibawa dengan mudah ke trek tanah untuk keseronokan dengan nombor plat lesenannya. Ia menyeronokkan untuk ditunggang di atas tanah, dan tidak mengapa jika anda tidak boleh meluncur. Sebaik sahaja anda tahu cara bermain dengannya, anda akan mahukan penunggang lasak, dan ufuk anda akan berkembang. Saya fikir motosikal sangat menarik, dan saya akan gembira jika orang membeli basikal hanya untuk gaya, tetapi apabila mereka menunggangnya, mereka mendapati ia sangat menyeronokkan. align="aligncenter" width="1200"] Dunia FTS250 dinyatakan dalam video yang menampilkan model wanita yang kelihatan hebat di jalanan, dengan Kabukicho di latar belakang. [/caption] Pembangunan FTS250 bermula dengan permintaan daripada rakan kongsi China yang mahukan basikal seperti ini, tetapi Encik Noro memeriksa basikal dengan ketat dan meneruskan pembangunan sambil kerap berkomunikasi dengan kilang syarikat di China. Kilang syarikat akan diubah suai pada November 2025, dan mereka "tiada aduan" mengenai teknologi 3D, kelajuan pembangunan dan pengeluaran. Disebabkan perbezaan dalam budaya motosikal, terdapat kesukaran dalam komunikasi, dan contohnya, ia mengambil "tiga bulan" sehingga warna badan tepat seperti yang diminta. Walaupun begitu, produk telah dibina sehingga keadaan model yang dipamerkan.

Tempahan akan bermula pada bulan Jun, dan basikal itu dijadualkan mula dijual sekitar musim panas.

Syarikat itu bercadang untuk mula menerima tempahan pada Jun 2026, dan berhasrat untuk mengeluarkan kereta itu pada Julai atau Ogos. Harga itu dirancang berada dalam "kisaran 800,000 yen. Penunggang adalah trend pada tahun 2000-an. Baru-baru ini, scrambler yang mengikuti jejaknya menjadi popular, tetapi Penunggang mempunyai gaya ska-tuning dan imej perlumbaan tersendiri. Memandangkan tiada penunggang di kalangan model semasa, adakah FTS250 akan mencipta sensasi? Seperti kata Encik Noro, FTS250 boleh digunakan sebagai pedal kaki kasual dan merupakan cara yang bagus untuk penunggang peringkat permulaan mengalami kegembiraan menunggang motosikal.

Posisi tunggangan adalah semula jadi dan pijakan kelihatan baik. Posisi tunggangan kelihatan semula jadi dan selesa, dan ia akan kelihatan hebat di laman rangkaian sosial jika anda memakai pakaian bergaya untuk penggambaran.

[/caption

Spesifikasi utama FTS250

Panjang x Lebar x Tinggi Keseluruhan: 2060 x 820 x 1150 mm - Jarak roda: 1385 mm - Ketinggian tempat duduk: 790 mm - Berat: 127 kg - Enjin: Silinder tunggal DOHC 4 injap 249 cc penyejuk cecair 4 lejang - Kuasa Maksimum: 29.2 PS/9500 rpm - Tork Maksimum: 2.24 kg-m/7200 rpm ・Kapasiti tangki bahan api: 10.2 liter ・Transmisi: 6 kelajuan pulangan ・Brek: F=cakera, R=cakera ・Tayar: F=120/80-18, R=130/80-18 https://www.thundermotorcycles.jp/fts250/Galeri Imej (13)