Odkrywanie ponadczasowego piękna: Yamaha SR400 Custom by 2%ER

SR400 od 2%ER

Ten SR400 od 2%ER można postrzegać jako nisko zawieszonego diggera lub bobbera. Ponieważ jest to osobisty motocykl właściciela warsztatu, mógł on eksperymentować z różnymi modyfikacjami zgodnie z własnymi preferencjami. Jednak za tą maszyną kryje się znacząca koncepcja, jaką jest tylne "zawieszenie plunger". Ten mechanizm zawieszenia jest wyjątkowo unikalny i był stosowany tylko w kilku modelach przed II wojną światową. Grease Motorcycle z Nagoi w Japonii z powodzeniem go odtworzyło, a właściciel przeprowadził próbny montaż na swoim motocyklu z celem przejścia oficjalnego przeglądu technicznego. Grease było odpowiedzialne za modyfikację ramy, zawieszenie plunger oraz złożenie wniosku o oficjalny przegląd techniczny, podczas gdy 2%ER zajęło się wszystkim innym. W rezultacie udało im się bez problemu przejść oficjalne przeglądy techniczne. Ta wysoce dopracowana, niestandardowa maszyna może pochwalić się doskonałą stylistyką i sylwetką. Jest to legalna kreacja o dominującej obecności, możliwa dzięki reputacji obu warsztatów w zakresie ich wiedzy specjalistycznej w zakresie customizacji SR.

Kierownica

Koła 16" z widelcem typu springer. Opony to FUCKSTONE, nadające mu vintage'owy wygląd.

Nadwozie

Zbiornik paliwa to unikatowy klejnot, zmodyfikowany z oryginalnego. Kompaktowy prędkościomierz zamontowany jest z boku.

Wysoko zamontowany wydech to oczywiście dzieło jednorazowe. Wykończenie GUN-KOTE tworzy dziki klimat. Gaźnik to gaźnik CR, który pasuje do klasycznego stylu.

Największą atrakcją tej maszyny jest "plunger" użyty jako tylne zawieszenie. Rama została również obrobiona przez Grease Motorcycle.

Silnik

Siodło to produkcja jednorazowa. Skóra naturalna nadaje ładny smak.

Dolot i wydech

Oryginalne błotniki warsztatu 5-calowe, żebrowane, zamontowane są na wspornikach dopasowanych do nadwozia. Tylne światła to vintage Lucas.

Podwozie

Kierownica jest jednorazowa, przyspawana do widelca springer. Ponieważ zainstalowano dźwignię zmiany biegów typu jockey, obszar kierownicy jest prosty.

Oryginalny zestaw 2%ER do zmiany biegów typu mid-high jockey z dodatkowymi modyfikacjami. Specyfikacje są dopasowane do nadwozia motocykla.

Galeria

Specyfikacje

Oryginalne źródło tego artykułu

MOTO TIMES