Denne SR400 fra 2%ER kan ses som en lavt kørende digger eller en bobber. Da det er butiksejeren's personlige cykel, har han haft mulighed for at eksperimentere med forskellige modifikationer efter sine egne præferencer. Der er dog et markant koncept bag denne maskine, som er den bageste "plunger-affjedring". Dette affjedringssystem er exceptionelt unikt og blev kun brugt på få modeller før Anden Verdenskrig. Grease Motorcycle i Nagoya, Japan, har succesfuldt genskabt det, og ejeren gennemførte en prøveinstallation på sin motorcykel med det formål at bestå den officielle syn. Grease stod for rammeændringen, plunger-affjedringen og ansøgningen om den officielle syn, mens 2%ER stod for alt andet. Som resultat kunne de bestå de officielle syn uden problemer. Denne højt raffinerede custom-maskine praler af en perfekt styling og silhuet. Den står som en legitim kreation med en kommanderende tilstedeværelse, muliggjort af begge butikkers ry for deres ekspertise inden for SR-customisering.
Styr
16" fælge med springer forgaffel. Dækkene er FUCKSTONE, hvilket giver et vintage look.
Karosseri
Benzintanken er et unikt mesterværk, modificeret fra den originale. Et kompakt speedometer er monteret på siden.
Det højt monterede udstødningssystem er selvfølgelig unikt. GUN-KOTE finishen skaber en vild stemning. Karburatoren er en CR-karburator, som passer til den klassiske stil.
Højdepunktet ved denne maskine er "plunger", der bruges som bageste affjedring. Rammen blev også bearbejdet af Grease Motorcycle.
Motor
Sædet er en unik produktion. Ægte læder giver en flot smag.
Indsugning & Udstødning
Butikkens originale 5-tommer ribbende skærme er monteret med beslag lavet til at matche karosseriet. Baglygterne er vintage Lucas.
Chassis
Styret er unikt, svejset til springer forgaflen. Da der er installeret jockey shift, er styr-området simpelt.
Butikkens originale mid-high jockey shift kit med yderligere modifikationer. Specifikationerne er skræddersyet til at matche cykelkarosseriet.
60
0
Del 
Copy link
X
Facebook
Save
