[Techniki i personalizacja dla lżejszego prowadzenia] Trzy modyfikacje dla lżejszego prowadzenia i odczuć!

Powodem, dla którego maszyny wyścigowe są tak lekkie, jest to, że wydaje się na nie dużo pieniędzy na wszystkie części, więc dla przeciętnego człowieka trudno jest podejść w ten sam sposób. Dlatego powinieneś zacząć od części, które dają więcej niż tylko proste zmniejszenie masy!

Modyfikuj dla lżejszego prowadzenia i lżejszego skręcania!

Części motocykla w standardowej formie są głównie wykonane ze stali, aluminium i tworzywa sztucznego. Jeśli zostaną zastąpione lekkimi materiałami, takimi jak tytan, magnez i karbon, motocykl z pewnością będzie lżejszy. Jednak lekkie materiały są zazwyczaj drogie. Dlatego bardziej efektywne jest rozpoczęcie od części, które mają duży wpływ na lekkość prowadzenia. Z pewnością poczujesz różnicę.

Jeśli chodzi o kolejność, prawdopodobnie najlepiej zacząć od wydechu, który przyczynia się do centralizacji masy i nadaje motocyklowi spersonalizowany wygląd i dźwięk. Jeśli szukasz lekkiego układu wydechowego, pełny tytanowy wydech będzie najlepszym wyborem. Koła zamienne z kutego aluminium również stały się mainstreamem i są tańsze niż w przeszłości. Wreszcie, baterie litowe są najbardziej opłacalnym sposobem na zmniejszenie masy. Zalecamy traktowanie akumulatora jako części niestandardowej, a nie materiału eksploatacyjnego, i natychmiastową jego wymianę.

Redukcja masy jest kosztowna, ciesz się nią efektywnie i logicznie!

Wymiana wydechu również przyczynia się do centralizacji masy

Tłumik w standardowym wydechu jest dość ciężki i jeśli jest umieszczony z dala od środka ciężkości motocykla, prowadzenie podczas pochylania będzie powolne. Wymienny wydech wykorzystujący lekkie materiały koncentruje względną masę i wyostrza reakcję prowadzenia.

Zmniejszenie masy nieresorowanej pozwoli Ci doświadczyć poprawy wykraczającej poza wartości liczbowe!

Waga koła pod sprężynami decyduje o osiągach zawieszenia w zakresie podążania za nawierzchnią. Efekt żyroskopowy jest zmniejszony, co oczywiście poprawia prowadzenie, ale także zwiększa skuteczność hamowania. Zużycie zębatek, łańcuchów i klocków również można zmniejszyć.

[Koła] Wymiana kół nie tylko poprawia prowadzenie, ale także zwiększa skuteczność hamowania!

Gdy obiekt się porusza, siła bezwładności generowana jest proporcjonalnie do jego masy. Ciężkie koło generuje dużą siłę bezwładności, podczas gdy lekkie koło (przy tej samej prędkości obrotowej) generuje mniejszą siłę bezwładności. Ponadto, wiele drogich kół zamiennych ma zmniejszoną masę na zewnętrznym obwodzie. Przy tej samej prędkości motocykl można spowolnić bez mocniejszego hamowania, dzięki czemu motocykl wydaje się lżejszy i bardziej zwarty.

[Wydech] Popraw wygląd swojego motocykla! Wymiana wydechu to standard w personalizacji i redukcji masy!

Wysokowydajne układy wydechowe, które poprawiają nie tylko moc i moment obrotowy, ale także łatwość otwierania przepustnicy, od dawna są popularną metodą personalizacji, ponieważ oferują różnorodny wygląd i jakość dźwięku. Tłumiki typu slip-on, które zastępują tylko część tłumiącą, zyskują na popularności w ostatnich latach, i chociaż oferują mniejszą zmianę osiągów niż pełny wydech, waga tytanowego slip-ona jest mniejsza niż połowa wagi standardowego, więc efekt redukcji masy jest znaczący.

[Akumulator] Czy wiesz, że najbardziej opłacalnym wyborem do redukcji masy jest akumulator?

Akumulator jest ciężkim elementem motocykla. Jednak zastępując go akumulatorem litowo-jonowym, który cieszy się ostatnio zainteresowaniem, można błyskawicznie zredukować wagę. Średnio akumulatory litowo-jonowe SHORAI ważą tylko 1/3 konwencjonalnego akumulatora kwasowo-ołowiowego; w przypadku Z900RS można zredukować wagę o około 2 kg, a w przypadku popularnego vintage Z1 o około 3,5 kg! Biorąc pod uwagę żywotność i wydajność, jest to bardzo opłacalne!