Можем ли мы вернуться в прошлое? 16 продвинутых и удобных функций современных мотоциклов, ставших «нормой»

С развитием технологий современные мотоциклы обрели множество передовых функций и удобств, которых не было в старых моделях. Так что же это на самом деле и как они стали удобнее? Вот несколько типичных примеров.

Впрыск топлива

Впрыск топлива (FI) — это узел, который подает бензин и воздух в двигатель с помощью электронного управления. Как вы знаете, бензиновые и другие двигатели внутреннего сгорания генерируют мощность, подавая в двигатель смесь распыленного бензина и воздуха, которая затем сгорает. Повышая эффективность сгорания, можно добиться большей мощности и снизить расход топлива. До распространения FI использовались карбюраторы, но они управлялись механически и были довольно аналоговыми; соотношение бензина и воздуха не могло быть мгновенно отрегулировано при запуске или во время движения, как в случае с FI. Так, например, холодным зимним утром двигатель часто не заводился сразу. С FI такие операции больше не нужны, и стало обычным делом, что двигатель запускается мгновенно при нажатии кнопки запуска. В этом отношении стало довольно удобно.

.

ABS

ABS расшифровывается как «Антиблокировочная тормозная система». «Антиблокировочная» здесь означает «не блокировать колеса (не останавливать полностью вращение колес)». Например, если колеса блокируются при экстренном торможении, таком как паническое торможение, когда перед вами внезапно выезжает автомобиль или человек, шины на земле проскальзывают (теряют сцепление), и высока вероятность аварии, такой как падение. Поэтому ABS обнаруживает блокировку колес во время торможения и быстро восстанавливает скорость вращения колес для поддержания устойчивости транспортного средства. В настоящее время ABS по закону требуется устанавливать на мотоциклы с рабочим объемом двигателя 125 куб. см и более. Кроме того, новые мопеды (моторизованные велосипеды второго класса), такие как 125-кубовые мотоциклы, не могут быть проданы, если они не оснащены ABS или CBS (комбинированные тормоза переднего и заднего колес). Обе эти системы являются ценными системами, которые предотвращают блокировку колес и оптимизируют баланс торможения передней и задней оси, но следует помнить, что они не являются панацеей. Важно быть осторожным, чтобы не переусердствовать, и ездить так, чтобы в худшем случае можно было безопасно остановиться.

.

Автоматическое освещение/Матричные светодиодные фары

С 1998 года на мотоциклах используется функция «всегда включенного» освещения, при которой фара включается сразу после запуска двигателя и светит не только ночью, но и днем. Как вы знаете, единственная операция освещения — это переключение между дальним и ближним светом. «Автоматическое освещение» — это функция, которая автоматически переключает такой дальний/ближний свет. Модели Ninja H2 SX SE и другие оснащены этой функцией, которая устраняет необходимость переключения между дальним и ближним светом, тем самым помогая снизить утомляемость водителя.

Еще одним недавним дополнением являются матричные светодиодные фары, используемые на Yamaha Tracer 9GT и Tracer 9GT+Y-AMT. Это система фар, в которой несколько светодиодов ближнего и дальнего света расположены в регулярном порядке внутри блока. Фары связаны с камерой, встроенной в передний обтекатель, для определения условий дорожного движения и автоматического включения или выключения света, регулируя освещаемую область. Например, если система обнаруживает встречные или попутные транспортные средства при движении с включенным дальним светом, она выключает свет только в области этих транспортных средств, тем самым предотвращая ослепление водителя и максимально ярко освещая окружающее пространство. Это способствует высокой видимости и безопасности в ночное время. В последние годы также появились «поворотные огни», которые автоматически регулируют диаграмму распределения света в зависимости от наклона кузова при повороте, способствуя хорошей видимости при повороте. Это также используется в сериях Tracer 9GT и Ninja H2 SX SE.

Контроль тяги.

Контроль тяги, широко известный как «traction control», — это функция, которая автоматически снижает мощность двигателя, когда задние колеса начинают проскальзывать. Например, он повышает уверенность в себе, делая относительно нескользкими места, которые раньше вызывали бы дрожь, такие как люки в дождь, белые линии на дороге и гравийные дороги на горных перевалах, где шины склонны к скольжению. Что касается TRACON, функцию можно включать и выключать, а некоторые высококлассные модели предлагают выбор уровней вмешательства, позволяя регулировать их в соответствии с ситуацией вождения. Кроме того, устанавливаемые модели доступны не только для мощных мотоциклов, таких как суперспорты, но и для широкого спектра моделей, таких как туреры и эндуро в наши дни, что позволяет им извлекать выгоду из системы в широком диапазоне ситуаций.

Режимы езды.

Все больше спортивных и туристических моделей оснащаются переключаемыми «режимами езды». Доступные режимы различаются в зависимости от модели, но, например, мощность двигателя, контроль тяги и другие характеристики могут изменяться в зависимости от выбранного режима, такого как «Спорт», «Дождь» или «Туринг». Вы можете выбрать настройки, которые наилучшим образом соответствуют погодным и дорожным условиям, вашему стилю вождения и предпочтениям.

.

Электронно управляемая подвеска

Все больше высококлассных моделей оснащаются «электронно управляемой подвеской», которая автоматически регулирует силу демпфирования, предварительную нагрузку (начальную нагрузку пружины) и другие настройки в соответствии с условиями вождения и предпочтениями. Кроме того, в последние годы некоторые мотоциклы оснащаются функцией, связывающей режим езды с электронно управляемой подвеской. Кроме того, теперь можно выполнять точную настройку на основе стиля вождения, дорожных условий и личных предпочтений.

Пробуксовочно-антипробуксовочная муфта

«Пробуксовочно-антипробуксовочная муфта» — это механизм сцепления, сочетающий в себе «вспомогательную функцию» для облегчения работы сцепления и «противоскользящую функцию» для подавления подпрыгивания заднего колеса (подпрыгивания шины) из-за резкого торможения двигателем (обратного крутящего момента) при понижении передачи. Вспомогательная функция облегчает работу сцепления, делая его, например, проще при трогании с места или при работе полусцеплением при движении на низких скоростях, тем самым снижая утомляемость при городской езде. Противоскользящая функция предотвращает чрезмерное торможение двигателем при резком понижении передачи, тем самым предотвращая блокировку или подпрыгивание задних колес. Это позволяет водителю плавно переходить от замедления к повороту без беспокойства и обеспечивает стабильное вождение.

Быстрое переключение передач (Quick Shifter)

«Quick Shifter» — это функция, позволяющая переключать передачи без работы сцеплением или педалью акселератора. В зависимости от мотоцикла существуют типы, позволяющие только переключать передачи вверх, и типы, позволяющие переключать как вверх, так и вниз. В основном, при переключении вверх, зажигание двигателя кратковременно отключается, позволяя переключить передачу вверх (операция переключения вверх при положительном переключении) без отпускания сцепления или закрытия дроссельной заслонки. Это упрощает операцию и способствует более быстрому и плавному ускорению и т. д., устраняя необходимость возвращаться к педали акселератора. С другой стороны, мотоциклы, использующие систему «ride-by-wire», в которой управление педалью газа осуществляется электронными сигналами, часто имеют механизм Quick Shifter, который не требует работы сцеплением или педалью акселератора даже при понижении передачи. Некоторые модели с функцией Quick Shifter, позволяющей понижать передачу, также могут иметь функцию «автоматического подгазовывания», которая предотвращает резкое понижение передачи. Эта функция увеличивает обороты двигателя в соответствии с замедлением, чтобы предотвратить чрезмерное торможение двигателем и блокировку задних колес при резком понижении передачи. Как и упомянутая выше пробуксовочно-антипробуксовочная муфта, эта система призвана повысить устойчивость транспортного средства при прохождении поворотов.

Электронное переключение передач (E-Clutch, DCT, Y-AMT и т. д.)

В последние годы также появилось множество различных механизмов электронного переключения передач. Например, «E-Clutch» от Honda позволяет трогаться с места и переключать передачи без необходимости удерживать рычаг сцепления. Он также позволяет выполнять обычные ручные операции, что позволяет сочетать «удовольствие» и «легкость» работы MT. Широкий спектр моделей оснащен этой системой, включая Honda CBR650R, CB650R, Rebel 250 и CL250. Система доступна для мотоциклов с различным рабочим объемом и стилем.

С другой стороны, DCT (трансмиссия с двойным сцеплением), также от Honda, — это механизм, который автоматизирует не только работу сцепления, но и все операции переключения передач. Поэтому водителю не нужно управлять не только сцеплением, но и педалью переключения передач. Другими словами, это как автоматическая коробка передач. Однако водитель также может использовать переключатель на левом руле для переключения вверх и вниз, аналогично подрулевым переключателям на 4-колесном автомобиле с автоматической коробкой передач. Многие большие туреры и эндуро оснащены этой системой, включая Honda Gold Wing Tour, NT1100, серии Rebel 1100 и CRF1100L Africa Twin. С другой стороны, на ряде моделей Yamaha недавно была представлена система электронного переключения передач под названием Y-AMT (Y-AMT). Этот механизм представляет собой автоматическую трансмиссию, которая устраняет рычаг сцепления и педаль переключения передач, позволяя водителю переключать передачи с помощью рычага переключения, установленного на руле. Он похож на DCT тем, что водитель может выбрать режим MT, который позволяет переключать передачи вручную с помощью подрулевых переключателей, или режим AT, который обеспечивает полностью автоматическое переключение. Это устраняет необходимость для водителя управлять сцеплением или педалью переключения передач, позволяя водителю сосредоточиться на других операциях, таких как смещение веса водителя, открытие и закрытие дроссельной заслонки и торможение, что является преимуществом, позволяющим водителю еще больше наслаждаться управлением мотоциклом. MT-09, MT-07, Tracer 9GT+ и другие популярные модели оснащены этой системой, и ожидается, что количество доступных моделей будет расти в будущем.

Адаптивный круиз-контроль (ACC)

В последние годы некоторые высококлассные мотоциклы оснащаются адаптивным круиз-контролем (ACC), который автоматически следует за впереди идущим транспортным средством, как и в автомобилях на автомагистралях. К ним относятся упомянутые выше Ninja H2 SX SE и Tracer 9GT + Y-AMT. Обе эти модели оснащены миллиметровым волновым радаром в корпусе для обнаружения впереди идущих транспортных средств и других объектов. Эта удобная функция позволяет автомобилю двигаться с заданной скоростью без ускорения, а когда он догоняет впереди идущее транспортное средство, он регулирует собственную скорость для поддержания определенного расстояния до транспортного средства для достижения автоматического следования. Если это просто функция поддержания заданной скорости без работы педалью газа, то мотоциклы с функцией «круиз-контроля» существуют уже давно. Однако в этом случае мотоцикл не оснащен функцией автоматического следования за впереди идущим транспортным средством, поэтому водитель должен отпустить педаль акселератора или нажать на тормоз, когда мотоцикл догоняет впереди идущее транспортное средство. С другой стороны, модели, оснащенные ACC, используют радарные датчики для автоматического поддержания безопасного расстояния, как и в автомобиле. Это способствует дальнейшему снижению утомляемости и повышению безопасности при длительных поездках.

.

На современных мотоциклах есть и множество других полезных функций.

Среди других современных функций — «смарт-ключ», который используется, например, на скутерах. Двигатель можно запустить, не вставляя ключ, а ключ можно оставить в кармане. Это также способствует повышению безопасности. «TFT LCD цветной дисплей» обеспечивает полноцветное отображение и хорошую видимость. В последнее время появились модели, которые могут подключаться к смартфону для отображения навигационных приложений и уведомлений, что еще больше повышает удобство. Кроме того, все больше моделей оснащаются портами USB для зарядки. Это очень удобно для зарядки смартфона, установленного в держателе для смартфона, или другого устройства во время движения.

Как видите, современные мотоциклы предлагают широкий спектр полезных функций, далеко превосходящих то, что было доступно в прошлом. Таким образом, например, по сравнению со старыми мотоциклами с карбюратором, упомянутыми ранее, для управления мотоциклом требуется гораздо меньше времени и усилий. Однако некоторые опытные райдеры говорят, что старые мотоциклы «требовали больше времени и усилий, но к ним было и больше привязанности». Действительно, старые мотоциклы могут иметь «очарование», которого нет в современных мотоциклах. Однако, если вы хотите ездить более безопасно и надежно, модель, оснащенная современными функциями, безусловно, лучше. Однако это не означает, что вы должны быть излишне самоуверенны. Технологии не являются панацеей, и мы всегда должны помнить о безопасном вождении. Галерея изображений (16)

Можем ли мы вернуться в прошлое? 16 продвинутых и удобных функций современных мотоциклов, ставших «нормой»

2025.12.29

С развитием технологий современные мотоциклы обрели множество передовых функций и удобств, которых не было в старых моделях. Так что же это на самом д...