我们能回到过去吗？如今摩托车已成为“标配”的16项先进便捷功能

随着科技的进步，如今的摩托车已经采用了许多过去车型所不具备的先进功能和便利性。那么，它们究竟是什么，又如何变得更加便捷呢？以下是一些典型的例子。

燃油喷射

燃油喷射（FI）是一种通过电子控制向发动机供给汽油和空气的部件。正如您所知，汽油发动机和其他内燃机通过向发动机供给雾化汽油和空气的混合物来产生动力，然后将其燃烧。通过提高燃烧效率，可以实现更高的输出和更低的燃油消耗。在FI普及之前，使用的是化油器，但这些是机械控制的，相当模拟；与FI不同，汽油与空气的比例在启动或行驶过程中无法立即调整。因此，例如，在寒冷的冬日早晨，发动机通常无法立即启动。有了FI，就不再需要这样的操作了，按下启动开关即可立即启动发动机，这已成为常态。在这方面，它已经变得相当方便。

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ABS

ABS是“防抱死制动系统”的缩写。这里的“防抱死”是指“车轮不抱死（车轮不完全停止转动）”。例如，如果在紧急制动时车轮抱死，例如在汽车或行人突然冲出时进行恐慌性制动，地面上的轮胎会打滑（失控），发生摔倒等事故的可能性很高。因此，ABS在制动过程中检测到车轮抱死时，会迅速恢复车轮的转速，以保持车辆的稳定性。目前，排量在125cc及以上的摩托车法律要求必须安装ABS。此外，125cc自行车等新型轻便摩托车（二等机动自行车）除非配备ABS或CBS（前后联动制动器），否则无法销售。这两种系统都是防止车轮抱死并优化前后制动平衡的宝贵系统，但请注意，它们并非万能药。重要的是要小心，不要过度依赖，并以万一发生最坏情况时能够安全停车的方式骑行。

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自动大灯/矩阵式LED大灯

自1998年以来，摩托车就有了“常亮大灯”，即发动机启动后大灯就会亮起，不仅在夜间，在白天也亮着。正如您所知，唯一的大灯操作是在远近光灯之间切换。自动大灯（Auto Light）是一种自动切换远近光灯的功能。Ninja H2 SX SE等车型就具备此功能，无需手动切换远近光灯，有助于减轻骑行者的疲劳。

另一个近期的新增功能是矩阵式LED大灯，用于雅马哈的Tracer 9GT和Tracer 9GT+Y-AMT。这是一个大灯系统，其中多个近光灯和远光灯LED排列在单元内。大灯与内置在前整流罩中的摄像头相连，以确定周围的交通状况并自动打开或关闭灯光，调整照明区域。例如，如果系统在开启远光灯行驶时检测到迎面而来的车辆或前方车辆，它将仅关闭这些车辆区域的灯光，从而防止驾驶员被眩目，并尽可能明亮地照亮周围区域。这有助于提高夜间可见性和安全性。近年来，还引入了“弯道灯”，它会根据车辆转弯时的倾斜角度自动调整光分布模式，有助于在转弯时获得良好的视野。这也在Tracer 9GT系列和Ninja H2 SX SE中使用。

牵引力控制

俗称“牵引力控制”的牵引力控制系统，是一种在后轮即将打滑时自动降低发动机输出的功能。例如，它提高了在雨天的人孔盖、路面标线以及山路上的砂石路等容易打滑的地方的防滑性，让人更加安心。至于TRACON，该功能可以打开或关闭，一些高端车型还提供不同干预级别的选择，允许根据驾驶情况进行调整。此外，采用该系统的车型不仅限于超级运动等大功率自行车，如今也广泛应用于旅行车和探险车型等多种车型，使其能在各种情况下受益于该系统。

骑行模式

越来越多的运动车型和旅行车型配备了可切换的“骑行模式”。可用模式因车型而异，但例如，发动机输出、牵引力控制和其他特性可以根据所选模式（如“运动”、“雨天”或“旅行”）进行更改。您可以选择最适合天气和路况、您的驾驶风格和偏好的设置。

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电子控制悬架

越来越多的高端车型配备了“电子控制悬架”，可根据驾驶条件和偏好自动控制阻尼力、预载（初始弹簧载荷）等设置。此外，近年来，一些摩托车配备了将骑行模式与电子控制悬架相链接的功能。此外，现在还可以根据骑行风格、路况和个人偏好进行精细调整。

辅助&滑动离合器

“辅助&滑动离合器”是一种离合器机构，结合了用于减轻离合器操作的“辅助功能”和用于抑制因换挡时发动机突然制动（回拖力）引起的后轮跳动（轮胎弹跳）的“滑动功能”。辅助功能减轻了离合器操作，例如在起步时更容易接合离合器，或在低速行驶时操作半联动，从而有助于减轻城市驾驶的疲劳。滑动功能可防止在突然降档时产生过度的发动机制动，从而防止后轮抱死或跳动。这使得驾驶员能够从减速平稳过渡到过弯，并确保稳定的驾驶。

快速换挡器

“快速换挡器”是一种无需操作离合器或油门踏板即可换挡的功能。根据自行车不同，有只能升档的类型，也有升降档都能操作的类型。基本原理是，在升档时，发动机的点火会被短暂切断，允许在不分离离合器或关闭油门踏板的情况下踩下换挡踏板（在正向换挡的情况下进行升档操作）。这简化了操作，并通过消除返回油门踏板的需要，有助于实现更快、更平稳的加速等。

另一方面，使用“线控油门”系统（油门踏板操作由电子信号控制）的摩托车通常配备有快速换挡器机制，即使在降档时也不需要操作离合器或油门踏板。一些具有允许降档的快速换挡器功能的车型也可能配备“自动补油”功能，以防止突然降档。此功能会根据减速提高发动机转速，以防止在突然降档时产生过度的发动机制动和后轮抱死。与前面提到的辅助和滑动离合器一样，该系统有望提高过弯时的车辆稳定性。

电子换挡（E-Clutch、DCT、Y-AMT等）

近年来，也引入了各种电子控制换挡机构。例如，本田的“E-Clutch”允许在不操作离合器的情况下起步和换挡。它还允许正常的手动操作，从而可以结合MT操作的“乐趣”和“便捷性”。本田的CBR650R、CB650R、Rebel 250和CL250等多种车型都配备了该系统。该系统适用于各种排量和风格的摩托车。

另一方面，同样来自本田的DCT（双离合变速器）是一种不仅自动化离合器操作，还自动化所有换挡操作的机制。因此，骑行者不仅不需要操作离合器，也不需要操作换挡踏板。换句话说，它与AT车辆相同。但是，骑行者也可以使用左侧车把上的开关进行升降档，类似于四轮AT车辆上的拨片换挡器。许多大型旅行车和探险车型都配备了该系统，包括本田的Gold Wing Tour、NT1100、Rebel 1100系列和CRF1100L Africa Twin。另一方面，雅马哈的几款车型最近推出了名为Y-AMT的电子换挡机制。该机制是一种自动变速器，无需离合器手柄和换挡踏板，允许骑行者使用安装在车把上的换挡杆来换挡。它类似于DCT，骑行者可以选择允许使用拨片换挡器手动换挡的MT模式，或允许全自动换挡的AT模式。这消除了骑行者操作离合器或换挡踏板的需要，使骑行者能够专注于其他操作，如调整重心、油门开合和制动，这使得骑行者能够更充分享受驾驶摩托车的乐趣。MT-09、MT-07、Tracer 9GT+等热门车型都采用了该系统，预计未来可用车型数量将增加。

ACC

近年来，一些高端摩托车配备了自适应巡航控制（ACC），可以在高速公路上像四轮车一样自动跟随前方车辆。这些包括前面提到的Ninja H2 SX SE和Tracer 9GT + Y-AMT。这两款车型都在车身上配备了毫米波雷达，用于探测前方车辆和其他物体。这项便捷的功能允许车辆以设定的速度巡航，无需加速，当它追上前车时，它会调整自身速度以与前车保持一定距离，从而实现自动跟随驾驶。如果仅仅是维持设定速度而不操作油门的功能，那么摩托车配备“巡航控制”功能已经很久了。然而，在这种情况下，自行车没有自动跟随前方车辆的功能，因此当自行车追上前车时，骑行者必须松开油门踏板或踩下刹车。另一方面，配备ACC的车型使用雷达传感器自动保持安全距离，就像汽车一样。这有助于在长途旅行中进一步减轻疲劳并提高安全性。

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现代摩托车还有许多其他实用功能

其他现代功能包括“智能钥匙”，例如在踏板车上使用。无需插钥匙即可启动发动机，钥匙可以放在口袋里。这也有助于提高安全性。“TFT LCD彩色仪表”提供全彩色显示和良好的可见性。最近，出现了可以与智能手机连接以显示导航应用程序和通知的车型，进一步提高了便利性。此外，越来越多的车型配备了USB充电端口。这使得在行驶过程中为智能手机支架中的智能手机或其他设备充电非常方便。

正如您所见，现代摩托车提供了各种各样的实用功能，远远超出了过去的可用范围。因此，例如，与前面提到的老式化油器自行车相比，运行自行车所需的时间和精力要少得多。然而，一些资深骑行者说，老式自行车“花费的时间和精力更多，但他们也更依恋它们。”确实，老式自行车可能具有当今自行车所没有的“风味”。但是，如果您想更安全、更可靠地骑行，配备当今先进功能的车型肯定更好。然而，这并不意味着您应该过度自信。技术并非万能药，我们应始终注意安全驾驶。图片库 (16)

我们能回到过去吗？如今摩托车已成为“标配”的16项先进便捷功能

2025.12.29

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