Silinder Master Jejari Brembo Stok YAMAHA dengan omboh selari menegak untuk rasa linear!

Bermula dengan YZF-R7 pada tahun 2022, dan kemudian untuk MT-09 dan MT-10, penggunaan silinder master jejari Brembo stok YAMAHA semakin meningkat. Ia menjadi topik hangat pada masa itu, tetapi kami ingin memperkenalkannya semula kerana kami menemui pameran di acara "My Yamaha Motorcycle Day 2024" yang menjelaskan butirannya.

Satu-satunya motosikal pengeluaran yang menggunakan omboh menegak Brembo

Silinder master jejari mempunyai omboh brek yang diletakkan berserenjang dengan hendal, jadi arah input penunggang dan input omboh adalah selari, menghasilkan rasa brek yang linear. Anda mungkin berfikir bahawa jenis silinder master ini digunakan pada pelbagai model hari ini, tetapi sebenarnya tidak; ia sebenarnya adalah silinder master separa jejari yang mula popular pada pertengahan tahun 2000-an. Ini dipanggil "separuh" kerana ia sedikit condong ke luar berbanding hendal. Ini kerana perlu untuk mencipta ruang supaya silinder master tidak mengganggu penutup atau komponen lain apabila hendal dikunci sepenuhnya.

Walau bagaimanapun, YAMAHA ingin menggunakan silinder master jejari yang benar-benar menegak untuk model pengeluaran mereka, yang memerlukan sudut stereng hendal yang lebih besar, jadi mereka bekerjasama dengan Brembo untuk membangunkan satu. Dengan memendekkan panjang omboh dan melaraskan bentuk tuil, mereka berjaya meminimumkan gangguan dengan bahagian lain motosikal.

Satu lagi perkara penting ialah ia dibuat oleh Brembo. Bahan aluminium tuangan Brembo diimport dari Itali dan diproses di Jepun. Tekstur halus tuangan dan pewarnaan yang sangat baik hanya boleh dicapai oleh Brembo. Ini dibuktikan oleh pameran yang menunjukkan bahan tuangan sebelum pemprosesan, serta versi aluminium anodized tanpa warna yang belum dikeluarkan untuk dijual.