Intryck av världens coolaste SR400! Scrambler-customen är bekväm både i stan och på grusvägen! SR är trots allt bäst!
99
0
Dela 
Copy link
X
Facebook
Save
https://www.youtube.com/shorts/xuWmUkRTwGs Hej! Det här är Yu Nakamoto, en filmregissör som älskar SR! Fortsätter från förra numret, jag skulle vilja dela med mig av mina intryck av den scrambler-stil SR400 som färdigställts med delar från GOODS! 
Det var ett tag sedan anpassningen slutfördes, och jag har kört mycket både i staden och på landsbygden. I det här numret kommer vi att prata om inte bara hur cool cykeln ser ut, utan också hur den faktiskt körs och vad vi känner igen om själva SR400:s charm!
Table of Contents
- 1 Jag tycker igen att SR är den bästa motorcykeln!
- 2 Heisei Retro Scrambler färdigställd med GOODS-delar!
- 3 Lättare att köra än original! Lättheten jag kände när jag började köra!
- 4 Scrambler-ljuddämparens poppande ljud är så tufft!
- 5 VMX-sätet är bekvämare än jag trodde! Men det är svårt att åka tandem!
- 6 Dirt tracker-däcken fungerar utmärkt på grusvägar!
- 7 Du kommer att bli tilltalad bara genom att köra den på gatan!
- 8 SR400 är en riktigt rolig hoj!
- 9 Anpassning är roligt!
- 10 MOTOR GARAGE GOODS
- 11 SR400 Scramblerens charm visas i den här videon!
Jag tycker igen att SR är den bästa motorcykeln!
Först och främst, låt mig säga att SR är den bästa motorcykeln någonsin, och mer än 40 år har passerat sedan debuten 1978. Den grundläggande strukturen har knappt förändrats, men den har förblivit en populär modell. Ingen elstart, ingen insprutning, och bara en kickstarter för att starta motorn fram till slutet. Den är numera utgången, men det finns ingen annan hoj med en så enkel konstruktion som har varit en långkörare. Jag använder den också för min pendling till jobbet, och varje morgon när jag startar motorn med kicken tänker jag, "Vilket besvär", men å andra sidan, när jag noggrant justerar kompressionen med dekompressionen, trampar hårt och den startar med ett enda slag, blir jag exalterad. 
Och jag tycker att SR400:s charm är dess höga grad av perfektion. Ramen, motorn, fjädringen och allt annat är perfekt balanserat, så den kan svänga åt vilket håll som helst. Den är lämplig för choppers, café racers, truckers och scramblers. Det är därför anpassningsmöjligheterna är så breda och oändliga, och varför det finns så många förlorade customiserare som jag...! Men jag tror att det är en del av SR:s charm.
Heisei Retro Scrambler färdigställd med GOODS-delar!
Temat för min anpassning den här gången är Heisei Retro, en stil som blandar doften av 90-talets gatukultur med scramblerens robusthet. 
Medan jag pratade med Hori från GOODS, bestämde vi oss för att köra på en Scrambler med originalramen. och därifrån producerade han delarna med enastående hastighet. Tanken, sätet, ljuddämparen, styret, däcken etc. är nästan allt specialtillverkat med GOODS-delar. Varje gång jag ser GOODS anpassade fordon tänker jag alltid hur vackra de är. Även den här gången, i samma ögonblick som anpassningen var klar, tänkte jag, "Wow, den är så cool ! Den är så cool! Jag tänkte, "Wow, den här är så cool! Varje del är perfekt balanserad. 
Lättare att köra än original! Lättheten jag kände när jag började köra!
Nu ska vi prata om intrycket jag fick när jag faktiskt körde runt i stan! Först och främst, så fort jag satte mig på hojen kände jag att den var väldigt lätt! Dessutom har styret bytts ut mot VMX-stil, som är högre än originalstyret, vilket gör att föraren kan manövrera hojen med mindre ansträngning. Jag kunde göra en snabb sväng vid ett trafikljus eller en U-sväng med bara en vridning av styret. Original-SR:n är redan lätt nog, men nu är den ännu lättare att köra och roligare att köra runt i stan!
Scrambler-ljuddämparens poppande ljud är så tufft!
Och avgasljudet från GOODS sidomonterade ljuddämpare! Detta är det mest behagliga studsande ljudet. När du svänger kan du höra scrambler-ljuddämparens lätta hjärtslag. och ett lätt hjärtslag. Den här känslan var oemotståndlig för mig, en oöverträffad entusiast av encylindriga motorer. Inte för högt, men ganska behagligt. Inte för högt, men ganska behagligt. Det är en perfekt balans. 
I samma ögonblick som jag installerade upp-ljuddämparen och körde för första gången kunde jag inte sluta le. Nu höjer det här ljudet mitt humör när jag är trött efter jobbet! Seriöst, bara genom att ändra ljuddämparens ljud blir hojen en annan hoj, så om du är trött på original-SR:n, installera den här upp-ljuddämparen och upplev det själv!
Kolla in ljudet av SR400 Scrambler i videon!
https://youtube.com/shorts/xuWmUkRTwGs?feature=share
VMX-sätet är bekvämare än jag trodde! Men det är svårt att åka tandem!
VMX-säte specialtillverkat av GOODS. Jag var imponerad av att sätet är bekvämare än det ser ut. Först och främst har själva lädret en fantastisk textur och känns bra att vidröra. Det kan se tunt ut, men stoppningen är utsökt fast och jag blev förvånad över att mina skinkor inte blev ömma ens efter en lång tur. Dessutom är silhuetten riktigt vacker, med linjerna perfekt i linje med tanken. Jämfört med det vanliga breda och tjocka sätet är dock ytan på sätet ganska liten. Om en knubbig vuxen man som jag skulle sitta på det, skulle det knappt finnas något utrymme bak. Det är möjligt att åka tandem om man försöker hårt, men det verkar inte lämpligt för långa tandemturer..!
Dirt tracker-däcken fungerar utmärkt på grusvägar!
Den här gången använde vi LOADSTAR TIRE "ROUGH-CRUISE", som finns hos GOODS och kan användas både på väg och terräng. Detta klassiska mönster ger en fantastisk atmosfär. Det påminner oss om trucker-boomen under Heisei-eran. 
Eftersom det här däcket är designat för en scrambler, provade jag det på en grusväg med full fart. Jag var inte orolig för greppet, det klistrade sig fast vid vägbanan och jag kände ingen särskild oro. Som förväntat fanns det tillfällen då det sladdade på de hårda skogsvägarna, men om du bara vill ta några bakvägar på en tur, är det inga problem alls med prestandan. Det är ett mycket mångsidigt däck som kan köras på grusvägar och ändå se bra ut på stadsgator.
Du kommer att bli tilltalad bara genom att köra den på gatan!
Efter att jag gjorde den här anpassade däcket har jag blivit tilltalad oftare. Vid trafikljus frågar de, "Är det här en SR? eller "Var kommer den här ljuddämparen ifrån? vid en närbutik. 
Jag tror att anpassning av en motorcykel också handlar om "att inte vilja se ut som alla andra", så jag är glad över att få den här typen av reaktioner. Den smälter in i stadens landskap, men har ändå en känsla av närvaro. Jag tror att det är en viktig del av en motorcykel som får dig att känna dig bra över att äga den. Varje gång jag ser min hoj parkerad på en parkering tänker jag, "Åh, jag vill ta en bild av den. Jag känner att frekvensen av sådana tankar har ökat med den här anpassningen. 
SR400 är en riktigt rolig hoj!
Vad jag kände igen genom den här anpassningen är att SR är "den roligaste hojen att köra". Den dämpande pulsen från den encylindriga 400cc-motorn. För att vara ärlig, när jag körde den länge, tänkte jag, "Vibrationerna är för mycket! Ge mig en paus! men efter lång tid är den på något sätt bekväm att köra. Kroppen är lätt, men 400cc-motorn har gott om acceleration i stan. Det finns kanske ingen annan klassisk hoj som passar så bra för att köra på japanska gator. Andra encylindriga retro-hojar är främst 250cc, så de saknar lite. Och den rituella känslan av en enda kick kittlar mitt retro-älskande hjärta. 
De senaste elektroniskt styrda hojarna är fina, men den här "mänskliga kontrollkänslan" är motorcykelns ursprung. Det är roligt bara att kickstarta hojen och ta en tur runt stan. Jag känner vibrationerna när jag väntar vid ett trafikljus och vill stryka tanken. Den här hojen får mig att känna mig som berättelsens hjälte. Det är en utmärkt anpassningsbas, men det är inte det enda som gör SR så tilltalande. Det är hojens fullständighet som helhet. Där kände jag SR:s sanna essens! SR, en hoj som representerar japansk motorcykelkultur, har varit utgången ett bra tag nu, men det verkar som att dess popularitet inte har minskat ännu.
Anpassning är roligt!
Konceptet för den här artikelserien var "Låt oss prova anpassning avslappnat! Jag pratar om min egen omgivning. Jag vet att jag pratar om människorna runt omkring mig, men nyligen har jag intrycket att det finns en polarisering mellan de fullständiga customiserarna somkörtunga choppers och icke-customiserarna som kör Rebels och GB350s. För mig är anpassning en av de bästa delarna av att köra motorcykel, så jag ville skriva den här artikelserien i hopp om att folk skulle känna sig mer bekväma med att utmana sig själva att anpassa sina hojar. Hur tyckte du? Jag hoppas att den här artikeln hjälper fler förare att bli intresserade av anpassning. SR:s förfader är XT500, en terrängmodell, så det kan vara naturligt att en scrambler som den här skulle passa bra, men jag känner också att GOODS designsinne är en stor del av det! Jag kände att det till stor del berodde på GOODS designsinne!
GOODS hoodie, väldigt cool
MOTOR GARAGE GOODS
SR400/500, W650/800, Harley, GB350.... När det gäller neoklassiska custom-delar, är MOTOR GARAGE GOODS stället att vända sig till!
Ursprungligen startade som en "custom-butik i stan" i Hyogo. Varumärket har utvecklats till ett varumärke som älskas av förare i Japan och utomlands.
GOODS delar är designade med känslan hos riktiga förare i åtanke. Delarna är inte bara vackra att se på, utan de är också designade för att kännas "bra" när man kör. Dessutom har vi nyligen introducerat 3D-skannrar och skrivare, och introducerar en ny anpassningskultur som kombinerar digital teknik och hantverk.
Om du är intresserad av att köpa delar som används för anpassning, kontakta GOODS!
GOODS delar hanteras också av Webike! Kolla in dem! Observera att delar som nyligen skapats för den här artikeln ännu inte finns i sortimentet!
SR400 Scramblerens charm visas i den här videon!
https://www.youtube.com/shorts/xuWmUkRTwGs Till galleriet (21)
![[Overseas] 2027 Ny modell "Ninja ZX-6R" dyker upp i Nordamerika! Nya Galaxy Silver/Twilight Blue-färger fräschar upp sortimentet](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
