Alai ve diğer şirketler arasındaki fark05] "Konfor", Alai'nin hazinesidir.

30 yılı aşkın süredir motosiklet kullanıyorum ama birkaç yıl öncesine kadar kaskların nasıl yapıldığını bilmiyordum, ta ki ilk ARAI Kask fabrikası turumu Shintou'da yapana kadar. Üretim süreci karmaşıktı ve gerçekten ufuk açıcı bir deneyimdi. İnsan "ellerinin" ve "gözlerinin" bu ölçüde müdahil olduğunu hiç hayal etmediğimi itiraf etmekten utanıyorum. "Arai Farkı" serisinde, toplam altı makalede Arai kasklarının bu tür görünmez ayrıntılarını tanıtmaya devam edeceğim.

⚫︎ Fotoğraflar: Arai Kask/Honda/Yamaha/Truck House

"Arai Kask Dünyası" 1970'lerde ABD'de başladı

1960'larve1970'ler. Alai Kaskları Japonya'da istikrarlı bir şekilde tanındı. Sadece hobi dünyasında değil, aynı zamanda Japonya'daki polis, itfaiye, bisiklet yarışı, tekne yarışı ve posta hizmetleri gibi çeşitli sektörlerde de tanındı. Ancak ileriye dönük olarak şirket, mevcut haliyle hayatta kalmasının zor olacağına karar verdi.Bu nedenle, kullanıcıların bir hayal hissetmelerini sağlamak, Arai kasklarının markalaşmasını daha da geliştirmek ve gelecekte Arai kaskları takmaktan mutlu olmalarını sağlamak için neyin eksik olduğunu düşündü.Bu noktada Arai Kask, başı koruma yeteneğini geliştirme ve orijinal kalitesi açısından "eşsiz bir kask yaratma" hedefini netleştirdi. Şirket, yalnızca Japonya'da dünya çapındaki sürücülerden tanınırlık kazanamayacağına karar verdi, bu nedenle yarışlara yöneldi ve 1970'lerde kasklarını ABD'deki AMA'ya (American Motorcyclist Association) getirdi.O zamanlar, mevcut başkan Bay Masao Arai, kaskları şahsen getirmişti, ancak "bir Japon tarafından getirilen kasklar" iyi karşılanmadı. Ancak bazı sürücüler onu sevdi. Birçok sürücü, kaskı denediklerinde "iyi hissettirdiğini" yorumladı ve kaskı gerçekten takan sürücülerin düşmelerden sonra beyin sarsıntısı olmadan ayağa kalktığını gören Arai kaskı popüler oldu.

Arai kasklarının hala amiral gemisi olan RX-7 ilk olarak 1967'de tanıtıldı (solda). CLC yapısını benimseyen ikinci nesil (sağda) 1977'de tanıtıldı. Rahat giyilebilirlik" o zamandan beri Arai kasklarının bir geleneği olmuştur.

AMA geçmişte ve günümüzde çok sayıda yarışa sponsor olmuştur. Bunların en ünlüsü, 1973'te başlayan ve 1976'da "Superbike" olarak yeniden adlandırılan üretim aracı dönüşüm sınıfıdır. Fotoğrafta M. Baldwin 1983'te bir Honda VF750F kullanıyor.

Yarışlarda geliştirilen teknolojinin ticari ürünlere geri beslenmesi. Arai Kaskları için yarış, bir geliştirme alanıdır.

AMA ve WGP'de büyük başarılar elde eden Freddie Spencer hala bir Arai kaskı kullanıcısıdır.

Motor sporları, başınızı korumak için bir öğrenme fırsatıdır.

Doğru yaparsan kazanırsın. Buna inanarak, Arai Kask, kask standartlarını geçmenin yanı sıra, ölçülemeyen ve standartlaştırılamayan "kaçınma performansı" ile güçlü ve hafif bir kask yaratmayı hedefledi. Geliştirme alanı olarak yarışları kullanarak, Arai Kask çeşitli sorunları çözdü.Bir düşüş bazen bir kaskta hayal edilemeyecek bir etki yaratabilir. Ancak bunu doğrulamak çok zordur. Özellikle halka açık yollarda, bir kazanın nerede olacağını asla bilemezsiniz ve polise veya doktora sorsanız bile, bu tür kazalar hakkında doğru veri elde etmek imkansızdır.Ancak, başımızı korumak için yarışlarda öğrenme fırsatları vardır. Düşüşün videosunu, hızını, darbenin nerede ve nasıl meydana geldiğini hemen görebilir ve bu bilgiyi geliştirmeye geri besleyebiliriz. İnsanlar sadece motosiklet değil, tehlikeli şeyler yapmak için çaba gösterirler. Bu yüzden gelişiyoruz. Bu insan oyunbazlığını önemsiyoruz ve ondan öğrenmeye devam ediyoruz. Arai Kaskları olarak motor sporları bizim için budur.

FCS iç teknoloji, kaskı çenenin altından destekler. Kask rahat giyilir, ancak yüksek hızlarda bile kolayca sallanmaz.

Arai yolu, profesyoneller ve amatörler için aynı boyutu kullanmaktır.

Alai kaskları birçok motosiklet ve otomobil yarışçısı ve sürücüsüne tedarik edilmektedir, ancak Alai kasklarını diğer kask üreticilerinden ayıran şey, profesyonel sürücülerin ve sürücülerin piyasada satılanlarla aynı boyutta kasklar kullanmasıdır.Hayatın ağırlığı, profesyoneller ve hobi veya iş için motosiklet kullanan sürücüler için aynıdır. Bu yüzden tüm kasklarımızı aynı düşünceyle yapmaya devam ediyoruz.

En iyi sürücülerin kullandığı kasklar ve satın aldığımız ürünler "aynıdır", bu Arai kasklarının tarzıdır.Taleplerimizden biri, " Arai Farkı 04 " bölümünde tanıttığımız tüm ürünlerin çift denetimidir. Tüm kasklarımız, özel bir çift denetim fabrikasında görsel olarak incelenir ve ölçülür. Hem profesyonel sürücüler hem de ürünler için kalite kontrolü aynı süreç altında yürütülür.Arai Kaskları yarışlara dahil olalı 50 yılı aşkın süre geçti. Motosikletler daha sofistike hale geldi ve aynı zamanda kasklar için gereken standartlar daha da sıkılaştı. Ancak Arai Kaskları, kask gövdesinin boyutunda neredeyse hiç değişiklik olmadan kompakt kasklar üretmeye devam ederken, performans ve kullanım konforunu geliştiriyor.

MotoGP yarışmacısı Ai Ogura'nın kaskı da üretim versiyonuyla aynı normal boyuttadır.

Resim Galerisi (8)