Một tác phẩm độc nhất: HONDA MONKEY độ bởi Koki Fujiwara

MONKEY của Koki Fujiwara

Chiếc xe đầu tiên anh ấy sở hữu là một chiếc Honda Monkey, được tặng khi anh 16 tuổi. Kể từ đó, niềm đam mê xe máy của anh chưa bao giờ phai nhạt. Sau này, anh bắt đầu sự nghiệp trong ngành công nghiệp và cuối cùng tự kinh doanh riêng. Bên cạnh công việc chính, anh bắt đầu chế tạo một chiếc xe độ cách đây khoảng mười năm, sử dụng chiếc Monkey mà anh đã sở hữu trong 22 năm làm nền tảng, với ý tưởng theo đuổi phong cách mà anh thực sự yêu thích. Vào thời điểm đó, xu hướng là những chiếc xe độ 12 inch trông gần như nguyên bản, vì vậy anh ấy đã quyết định cấu hình 12 inch cho bánh xe và khung xe. Từ đó, anh bắt tay vào chế tạo một khung thép độc đáo để nắm bắt cảm giác nguyên bản đó.

Bản thân chiếc xe vẫn giữ được sự nhỏ gọn, tập trung vào sự cân bằng tổng thể. Điều đó có nghĩa là phải chế tạo từng bộ phận bằng tay. Các bộ phận lớn, như khung, ống xả và gắp sau, tất nhiên là nổi bật nhất, nhưng ngay cả các giá đỡ, bộ phận cố định và các phụ kiện nhỏ khác cũng được chế tạo tùy chỉnh để chúng vừa vặn hoàn hảo và gọn gàng với tổng thể.

Trong suốt quá trình chế tạo kéo dài, các bộ phận mới liên tục xuất hiện. Và mỗi khi có thứ gì đó thú vị xuất hiện, anh ấy lại làm lại các phụ kiện để các bộ phận mới có thể được tích hợp đúng cách. Sự hoàn thiện liên tục này đã kéo dài quá trình chế tạo, nhưng cũng đưa nó lên một tầm cao mới.

Ví dụ, khi GALE SPEED ra mắt kẹp phanh đĩa hướng tâm trước và sau, anh ấy đã gia công một hộp dưới mới cho phuộc RS125R (NX-4) và một giá đỡ nổi cho kẹp phanh sau. Loại cam kết này để cập nhật chiếc xe với các bộ phận mới nhất, và mong muốn tiếp tục nâng cao chất lượng, có nghĩa là ngay cả sau một thập kỷ, chiếc xe vẫn mang lại cảm giác mới mẻ và cập nhật.

Chúng tôi nghe nói có kế hoạch làm mới chiếc xe cho sự kiện Enjoy 4 Mini sắp tới, vì vậy đừng bỏ lỡ cỗ máy này

Thân xe

Các bộ phận như cầu trên, giá đỡ biển số và đáy phuộc được gia công tại công ty. Nhờ kỹ năng hàn và khả năng tiếp cận máy tiện NC thông qua công việc của mình, anh ấy có thể làm gần như bất cứ điều gì. Nhưng điều thực sự quan trọng trong một bản độ như thế này là chính thiết kế. Sự kết hợp giữa kỹ năng kỹ thuật và gu thẩm mỹ mạnh mẽ là điều làm cho chiếc xe này trở nên đặc biệt.

Hệ thống nạp và xả

Ống xả được chế tạo bằng cách hàn các vòng titan. Ngay cả đầu ống xả cũng được gia công.

Khung dưới ban đầu bằng thép, nhưng sau đó được làm lại bằng nhôm, tạo thêm điểm nhấn đẹp mắt. Trên thực tế, gắp sau cũng được làm lại, và đây đã là phiên bản thứ hai! Đó là điều chúng ta gọi là đam mê

Khung xe

Khung thép độc đáo có thiết kế lấy cảm hứng từ khung đôi.

Nguồn cảm hứng đến từ dòng CB-F, kết hợp vẻ đẹp không thể nhầm lẫn của khung Honda. Thanh giằng quanh khu vực trục quay cũng mang hơi hướng những năm 80-90.

2019 - Ảnh chụp quá trình chế tạo trong năm đó.

2020 - Thông số kỹ thuật tiếp tục phát triển theo từng năm.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

MOTO-MOTO