Minden egyes darab egyedi: HONDA MONKEY építés Koki Fujiwara által

Koki Fujiwara MONKEY-ja

Az első motorja, amit valaha is birtokolt, egy Honda Monkey volt, amit 16 évesen kapott. A motorok iránti szenvedélye soha nem fakult meg azután. Később ipari munkásként kezdett karrierbe, majd végül független lett. Fő munkája mellett kezdett bele egy egyedi építésbe körülbelül tíz évvel ezelőtt, a 22 éve birtokolt Monkey-t alapul véve, az általa igazán szeretett stílus megvalósításának koncepciójával. Abban az időben a trend a 12 hüvelykes, szinte gyári kinézetű egyedi motorok voltak, így először is egy 12 hüvelykes kerék- és futóműrendszert választott. Onnan kezdve egyedi acélvázat kezdett építeni, hogy megragadja azt a gyári érzést.

Maga a motor kompakt maradt, az általános egyensúlyra összpontosítva. Ez azt jelentette, hogy minden egyes alkatrészt kézzel kellett elkészíteni. A nagyobb komponensek, mint a váz, a kipufogó és a lengőkar, természetesen a legszembetűnőbbek, de még a konzolok, tartók és más kisebb szerelvények is egyedileg készültek, hogy tökéletesen és tisztán illeszkedjenek az általános építésbe.

A hosszú építési időszak alatt új utángyártott alkatrészek jelentek meg. És amikor valami meggyőző jött ki, visszament és újra elkészítette a szerelvényeket, hogy az új komponenseket megfelelően integrálni lehessen. Ez az állandó finomítás még hosszabb időre nyújtotta az építést, de egy másik szintre is emelte.

Amikor a GALE SPEED kiadta az első és hátsó radiális féknyergeit, például, egy új alsó házat martak az RS125R (NX-4) villákhoz és egy lebegő hátsó féknyereg tartót, hogy illeszkedjenek. Ez a fajta elkötelezettség a motor frissítése iránt a legújabb alkatrészekkel, és a minőség folyamatos emelésének vágya azt jelentette, hogy egy teljes évtized után is frissnek és naprakésznek érződik a motor.

Hallottuk, hogy a tervek között szerepel a motor további frissítése egy közelgő Enjoy 4 Mini eseményre, ezért érdemes figyelni ezt a gépet!

Karosszéria

Az olyan alkatrészek, mint a felső híd, a rendszámtábla tartó és a villaszárak alsó része mind házon belül készültek. Hegesztési készségeinek és a munkája révén NC esztergához való hozzáférésének köszönhetően szinte bármit képes elkészíteni. De ami igazán számít egy ilyen építésnél, az maga a dizájn. A technikai tudás és az erős stílusérzék ötvözete teszi ezt a motort olyan különlegessé.

Beszívás és Kipufogás

A kipufogó titánium gyűrűk hegesztésével készült. Még a kipufogóvége is megmunkált.

Az alsó vázat eredetileg acélból készítették, de később alumíniumra cserélték, ami szép hangsúlyt ad. Valójában a lengőkar is újra lett készítve – ez már a második verzió! Ezt nevezzük szenvedélynek!

Futómű

Az egyedi acélváz kettős bölcső ihlette kialakítást kapott.

Az ihletet a CB-F sorozat adta, beépítve azt az összetéveszthetetlen Honda vázszépséget. A forgáspont körüli merevítésnek is van egy klassz '80-as-'90-es évekbeli hangulata.

2019 – Egy fotó az építésről az adott évből.

2020 – A specifikációk évről évre fejlődtek.

Galéria

Specifikációk

Az eredeti cikk forrása

MOTO-MOTO