Báo cáo đặc biệt năm mới: Thế giới xe máy năm 2026! Mẫu xe mới 00 sẽ ra mắt? Sửa đổi luật giao thông đường bộ từ tháng 4, v.v. Tóm tắt các dự đoán lớn và các chủ đề đáng chú ý

Năm 2026 cuối cùng đã bắt đầu......, vậy năm nay sẽ ra sao đối với ngành công nghiệp xe máy...... với ý kiến và định kiến của chúng tôi trong 5 hạng mục bao gồm các mẫu xe mới, phụ kiện, công ty, đua xe, v.v... Tôi cũng đã tóm tắt các chủ đề đáng quan tâm! Tôi cũng đã biên soạn một danh sách các chủ đề đáng quan tâm.

Mẫu xe mới 1] Hy vọng mẫu CB400SF mới sẽ ra mắt tại Nhật Bản vào năm 2026. ...... (Mong muốn)

Chủ đề thú vị nhất trong năm 2026 là: loại mẫu xe mới nào sẽ được ra mắt? Tôi nghĩ chủ đề thú vị nhất trong năm 2026 là loại mẫu xe mới nào sẽ được phát hành? Trước hết, xin lưu ý rằng tác giả không có thông tin nội bộ, mà là dự đoán, hiểu biết sâu sắc và (có lẽ) mong muốn. Như hầu hết độc giả chắc chắn mong đợi, tôi muốn thấy phiên bản Nhật Bản của ....... CB500 SuperFour với thông số kỹ thuật của Trung Quốc, tức là thế hệ tiếp theo của CB400 SuperFour 400cc. CB500SF là một mẫu xe hoàn toàn mới được China Honda giới thiệu vào tháng 9, có kiểu dáng tinh tế và cân đối hơn, gợi nhớ mạnh mẽ đến hình ảnh của CB400SF truyền thống, đã được vinh danh trong Đại sảnh Danh vọng và ngừng sản xuất vào tháng 10 năm 2022. Đặc điểm đáng chú ý nhất là động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng làm mát bằng chất lỏng 502cc hoàn toàn mới với DOHC 4 van. Ống xả chảy, gợi nhớ đến "Yong-Four", cũng là một đặc điểm chính, nhấn mạnh thiết kế bốn xi-lanh và gợi nhớ đến di sản của CB.

https://news.webike.net/motorcycle/488704/ https://news.webike.net/motorcycle/488764/ https://news.webike.net/motorcycle/ 489502/ https://news.webike.net/motorcycle/509366/ Đáng chú ý là việc sử dụng ly hợp E. CB400SF thông thường rất dễ điều khiển đến mức được gọi là cân bằng tốt nhất Nhật Bản, và nếu thêm ly hợp E, cho phép người lái luôn chọn có sử dụng cần ly hợp hay không, thì đó sẽ là một phước lành thực sự. Hơn nữa, CB500SF mới sử dụng ga điều khiển điện tử, cho phép điều khiển tiên tiến hơn nhiều so với các mẫu có ly hợp E hiện có, chẳng hạn như CBR/CB650R và Rebel 250 (tức là ga cơ). Tất nhiên, có khả năng dòng sản phẩm cũng sẽ bao gồm phiên bản số sàn. Trong khi đó, một số thông số kỹ thuật đã được tiết lộ (tại thời điểm viết bài, thông số kỹ thuật chưa được công bố trên trang web của Honda Trung Quốc). Sản phẩm đã được phê duyệt vào ngày 6 tháng 11 năm 2025 với tư cách là "Thông báo Công khai Sản phẩm", tương đương với chứng nhận kiểu loại tại Trung Quốc. Các thông số kỹ thuật đã được công bố như sau. Tổng chiều dài 2103 x tổng chiều rộng 775 x tổng chiều cao 1083 (mỗi mm)- Công suất tối đa 52,8 kW (71,8 PS)- Tốc độ tối đa 180 km/h- Trọng lượng đầy tải 188 kg- Chiều dài cơ sở 1412 mm- Kích thước lốp trước=120/70ZR17 sau=160/60ZR17

[Phụ kiện] Mũ bảo hiểm thông minh thế hệ mới của SHOEI được mong đợi tại Nhật Bản!

Trong lĩnh vực phụ kiện, chúng tôi muốn tập trung vào việc ra mắt trong nước của mũ bảo hiểm thông minh "GT-Air 3 Smart" của SHOEI. Mũ bảo hiểm chiếu thông tin điều hướng và các thông tin khác trực tiếp lên tấm che nắng, khiến thông tin như thể nó đang lơ lửng cách tầm nhìn của người lái ba mét.

https://news.webike.net/parts-gears/498608/ EyeLights, công ty tiên phong của Pháp về thực tế tăng cường cho di chuyển, và SHOEI của Nhật Bản đã hợp tác để tạo ra mũ bảo hiểm đầu tiên có chức năng thực tế tăng cường tích hợp. Mũ bảo hiểm sẽ được giới thiệu tại Triển lãm Milan vào mùa thu năm 2025 và sẽ được bán ở nước ngoài vào tháng 4 năm 2026. SHOEI sẽ ngừng sản xuất OPTICSON, một mũ bảo hiểm có HUD tích hợp với thiết bị chiếu loại "kính ngắm", vào cuối tháng 12 và mặc dù GT-Air 3 Smart chưa được công bố cho thị trường Nhật Bản, sự xuất hiện của nó rất được mong đợi!

[Năm ngoái có động thái giảm phí cầu đường cho xe máy, vậy dữ liệu sẽ được công bố?

Câu chuyện xã hội thú vị nhất liên quan đến vấn đề nan giải về việc giảm phí cầu đường cho xe máy: vào tháng 11 năm 2025, tiểu ban về đường cao tốc quốc gia thuộc Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch, nơi xem xét các hạng mục phí dựa trên loại xe, vừa tổ chức phiên điều trần đầu tiên với các tổ chức mô tô. https://news.webike.net/bikenews/502206/ Trong nhiều năm, phí cầu đường cho xe máy tương đối đắt, cùng mức giá với xe mini. Vào tháng 1 năm 2025, Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch (MLIT) đã tổ chức một cuộc họp của Tiểu ban Đường cao tốc Quốc gia, một hội đồng gồm các chuyên gia, để bắt đầu thảo luận về việc xem xét phân loại phí cầu đường. Liên đoàn Hiệp hội Hợp tác Mô tô Quốc gia (AJ), một nhóm ngành, đã tham gia Tiểu ban Đường bộ vào tháng 11 năm 2025. Đây là lần đầu tiên trong lịch sử một nhóm ngành mô tô được mời tham dự cuộc họp, và đó là một dấu hiệu chắc chắn rằng những tiến bộ đang được thực hiện để độc lập và giảm phí cho người đi xe máy. Bài thuyết trình của AJ tại cuộc họp lần thứ 69 của Tiểu ban Đường cao tốc Quốc gia, nơi một chiếc xe máy 250cc + 1 người lái có giá tương đương với một chiếc ô tô hạng nhẹ chở 2 chiếc xe máy 250cc và 2 hành khách. ...... [Một số thành viên của Tiểu ban Đường bộ có định kiến ​​với xe máy, nhưng đại diện của AJ đã bác bỏ chúng một cách bình tĩnh ( biên bản cuộc họp đã được phát hành vào tháng 12 năm 2025, sau khi soạn thảo bài viết trên, vì vậy những người quan tâm được mời kiểm tra ). Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch (MLIT) và các công ty đường cao tốc cũng nhấn mạnh sự thiếu dữ liệu về việc sử dụng đường cao tốc thực tế, chẳng hạn như việc di chuyển của xe máy. Tương lai của dự án vẫn chưa được quyết định và không rõ liệu "giảm phí cầu đường cho xe máy" có được thực hiện vào năm 2026 hay không. Tuy nhiên, có khả năng dữ liệu sử dụng đường cao tốc được Tiểu ban Đường bộ nhấn mạnh sẽ được công bố.

Công ty 2] Đường cao tốc Tokyo Metropolitan có tăng phí 10% vào năm tài chính 2026? Giảm chiết khấu?

Mặt khác, có khả năng Metropolitan Expressway sẽ tăng giá 10% vào năm tài chính 2026. Vào ngày 1 tháng 12 năm 2025, Metropolitan Expressway Company đã tổ chức cuộc họp lần thứ ba của "Nhóm nghiên cứu về dịch vụ đường bộ bền vững của Metropolitan Expressway", một nhóm nghiên cứu chuyên gia. Tại đây, ủy ban đã thảo luận về việc tăng phí cầu đường Metropolitan Expressway, giảm hệ thống chiết khấu và loại bỏ phí tối đa, và có thể tăng phí lên tới 10% ngay trong năm tài chính 2026. https://news.webike.net/bikenews/504537/ Lý do là chi phí hoạt động đang tăng do chi phí vật liệu, sửa chữa và lao động tăng vọt. Theo dữ liệu từ nhóm nghiên cứu, chi phí bảo trì và vận hành trong năm tài chính 2023 sẽ cao gấp 1,4 lần so với năm tài chính 2014. Mặc dù mức phí tối đa đã được tăng vào năm 2022, đây sẽ là lần đầu tiên kể từ năm 2016 mới có sự gia tăng đáng kể về khoảng cách thu phí. Hơn nữa, Hanshin Expressway và các công ty đường cao tốc khác, bao gồm cả NEXCO, có thể làm theo và được sử dụng làm cơ sở để xác định việc tăng giá. Metropolitan Expressway đã hoạt động từ năm 1962. Có thể hiểu rằng các cơ sở đang xuống cấp đáng kể và việc sửa chữa chúng đòi hỏi chi phí cao. Tuy nhiên, người dùng là người phải trả tiền và việc tăng giá sẽ ảnh hưởng đáng kể đến cuộc sống hàng ngày và hoạt động kinh tế của họ. Hơn nữa, tình trạng tắc nghẽn giao thông vào ban ngày vẫn chưa được giải quyết. Thuế xăng tạm thời đã được bãi bỏ kể từ cuối năm 2025, nhưng nếu các loại thuế khác tăng lên, lợi ích cho công chúng sẽ biến mất. Chúng tôi muốn xem xét lại liệu những lần tăng giá này có thực sự phù hợp hay không.

Sửa đổi luật: Từ tháng 4, sẽ áp dụng hình phạt nếu vượt xe đạp nguy hiểm bằng xe máy!

Vào ngày 1 tháng 4 năm 2026, luật giao thông đường bộ sẽ được sửa đổi đáng kể và các hành vi vi phạm mới sẽ được giới thiệu. Sẽ là vi phạm nếu bạn đi quá gần khi vượt xe đạp bằng xe máy hoặc ô tô. https://news.webike.net/bikenews/463579/ Đây là "Vi phạm nghĩa vụ vượt quá khoảng cách an toàn với người đi bộ và các đối tượng khác" để bảo vệ xe đạp. Sẽ là vi phạm nếu xe máy hoặc ô tô không vượt xe đạp (bao gồm cả xe điện và các loại xe máy nhỏ khác được chỉ định) và người đi bộ ở phía bên phải đường với khoảng cách hoặc tốc độ an toàn. Ngoài ra, khi đường hoặc chướng ngại vật hẹp và không có đủ khoảng trống giữa xe và xe đạp, người lái phải đi với tốc độ an toàn. Hình phạt là hai điểm và tiền phạt như sau Xe máy = 6.000 yên Xe máy= 5.000 yênÔ tôtiêu chuẩn(4 bánh) = 7.000 yênÔ tôhạng nặng(4 bánh) = 9.000 yên Không có khoảng cách cụ thể nào được chỉ định, và có lẽ sẽ được xác định tại chỗ xem có tính phí vi phạm hay không. Một hành vi vi phạm đặc biệt cần xem xét là trường hợp xe máy hoặc ô tô bất ngờ áp sát và vượt qua người đi xe đạp trên vạch kẻ đường, hoặc đi quá gần hoặc lấn làn quá nhiều. Nhiều người đi xe máy có thể đã cẩn thận vượt xe đạp trong quá khứ, nhưng họ nên cẩn thận hơn trước. Ngoài ra, một chiếc kíp màu xanh lam cho xe đạp và giấy phép lái xe tạm thời cho xe bốn bánh sẽ có sẵn từ 17 tuổi rưỡi, cùng với các thay đổi khác.

Đua xe] Yamaha sẽ tham gia MotoGP với V4 và chuyển sang xe 850cc vào năm 2027!

Cuối cùng, có một số chủ đề liên quan đến đua xe. Có nhiều chủ đề khác nhau, nhưng đáng chú ý nhất là cỗ máy V4 của Yamaha tại MotoGP. Yamaha đã thử nghiệm mẫu động cơ V4 từ nửa cuối năm 2025 và cuối cùng sẽ tham gia thi đấu quy mô lớn với V4 bắt đầu từ mùa giải 2026. https://news.webike.net/raceinfo/501199/ Yamaha đã không quay trở lại loại V kể từ năm 2001, trong kỷ nguyên 500cc 2 thì. Kể từ năm 2002, năm bắt đầu MotoGP, Yamaha đã thi đấu với mẫu YZR-M1 bốn xi-lanh thẳng hàng. Rossi, Lorenzo và Quartararo đã giành được nhiều chiến thắng, với tổng cộng 429 cuộc đua, 125 chiến thắng, 352 lần lên bục và 8 chức vô địch tay đua. Đến năm 2025, tất cả các đội trừ Yamaha đều đã áp dụng V4. Cuối cùng, Yamaha cũng đã chọn chuyển sang loại V. Người ta nói rằng hiệu suất tăng tốc, khả năng xử lý khi phanh và sự kết hợp với lốp xe mới nhất sẽ được cải thiện. Mặc dù ban đầu nó kém hai giây so với động cơ bốn xi-lanh thẳng hàng, nhưng trong bài kiểm tra Valencia vào tháng 11 năm 2025, Cuartararo đã đạt 1:29.927, chỉ kém thời gian tốt nhất 0,554 giây. Hiệu suất đang được cải thiện và chúng ta có thể mong đợi một bước đột phá. Vào năm 2027, MotoGP sẽ có một thay đổi lớn về quy định, chuyển từ 1000cc xuống 850cc, với KTM và Honda đã thử nghiệm xe 850cc, và việc Yamaha áp dụng V4 là một thay đổi khác sẽ được thực hiện để chuẩn bị cho năm 2027. Thư viện ảnh (6)