[新款摩托车] 本田新款“CB400 SUPER FOUR E-Clutch”将于8月21日发售，售价高达998,800日元！全新设计的直列四缸发动机输出58马力，较上一代有所提升。

本田技研工业株式会社将于8月21日（星期五）发售新款街车运动车型“CB400 SUPER FOUR E-Clutch”，该车型搭载全新设计的风冷直列四缸399cc发动机。该车型标配了自动控制离合器操作的先进技术，制造商建议零售价为998,800日元。

全新设计的直列四缸发动机比上一代提升2马力！配备本田E-Clutch实现自动离合器操作

终于在8月发布的“CB400SF”重生款，标配E-Clutch，售价低于100万日元。

今年春天在大阪摩托车展上亮相就引起轰动的全新“CB400 SUPER FOUR E-Clutch”，是2020年遗憾停产的“CB400SF”在最新技术的加持下复活的车型。动力单元采用了全新设计的风冷四冲程DOHC直列四缸399cc发动机。最大输出功率为11,500转/分的58马力。这比上一代CB400SF提高了2马力，令人惊讶的是它在符合排放法规的同时还提升了动力。

进气系统采用了下吸式设计，以确保强大的低中转速扭矩，排气系统则配备了让人联想到CB400FOUR（1974年款）优美曲线的4-2-1集管式排气管。这在创造出与上一代CB400SF不同的独特“Four”系列设计的同时，也产生了直列四缸发动机特有的宽广排气声浪和富有情感的进气声。

此外，在装备方面最大的亮点是标配了“本田E-Clutch”电子控制技术，无需操作离合器手柄即可实现起步、换挡和停车。与电子油门系统（TBW）协同工作，可减少降档时的换挡冲击，实现平稳舒适的骑行体验。

新设计的发动机采用了让人联想到“Four”的排气系统，发动机功率也提升至58马力。

车架采用了新设计的钢管钻石车架，并在各个部件上努力减轻重量并集中质量。骑行姿势直立，适合从日常通勤到长途旅行的各种用途，座椅前端较窄，确保了良好的接地性。

悬挂系统包括倒立式筒式前悬挂和Pro-Link后悬挂。这可以在宽广的速度范围内吸收路面冲击，实现高水平的舒适性和运动性能。前后17英寸的车轮在保持传统风格的同时，也支持在各种情况下的性能表现。

仪表盘为5英寸全彩TFT液晶显示屏，标配“Honda RoadSync”，通过与智能手机连接可实现语音控制等功能。此外，在头灯外壳右侧还配备了方便的USB插座（Type-C）。

仪表盘为5.5英寸全彩TFT显示屏，配备智能手机连接等先进功能。

颜色选择包括“狼银金属色”、“哑光弹道黑金属色”、“罗斯白”和“糖果球红”共四种颜色。发售日期为2026年8月21日，价格为998,800日元，年销量目标为4,600辆。

CB400 SUPER FOUR E-Clutch (2026)

狼银金属色

CB400 SUPER FOUR E-Clutch (2026) 狼银金属色

哑光弹道黑金属色

CB400 SUPER FOUR E-Clutch (2026) 哑光弹道黑金属色

罗斯白

CB400 SUPER FOUR E-Clutch (2026) 罗斯白

糖果球红

CB400 SUPER FOUR E-Clutch (2026) 糖果球红

CB400 SUPER FOUR E-Clutch (2026) 主要规格

・全长 x 全宽 x 全高：2,110 x 770 x 1,085 毫米
・轴距：1,405 毫米
・最小离地间隙：135 毫米
・座高：780 毫米
・湿重：187 公斤
・发动机：NC70E，水冷四冲程DOHC四气门直列四缸
・最大输出功率：43kW[58PS]/11,500转/分
・最大扭矩：38N・m[3.9kgf・m]/9,750转/分
・油箱容量：15升
・变速器类型：恒定网格6速往复式
・制动器类型（前/后）：液压双碟/液压盘
・轮胎尺寸（前/后）：120/70ZR17M/C (58W) / 160/60ZR17M/C (69W)
・销售价格：998,800日元

本田技研工业株式会社 / 客户服务中心：https://www.honda.co.jp/customer/