雨神降臨鈴鹿！水野展現壓倒性速度【2025全日本道路賽最終戰報導

Photo/Text/Hiroshi Nakamura.

在上一站岡山站，中須賀克行（YAMAHA FACTORY RACING）已確定拿下個人第13座冠軍，因此JSB1000級別的焦點便轉移到「亞軍爭奪戰」上。此時，一位擁有「我一直都很擅長雨戰」的男人出現了，他就是雨戰之神。

正當以為演員們都到齊了：……

全日本道路賽終於迎來了最終戰。本賽季開幕戰由水野涼（DUCATI TEAM KAGAYAMA）獨自奪冠，但第二站菅生站，中須賀克行（YAMAHA FACTORY RACING）以雙勝回擊，當時水野因傷缺席。鈴鹿8耐之後，浦本修充（Auto Race Ube Racing Team）拿下雙勝，而中須賀則在浦本因參加Bordeaux d'Or缺席的後續兩站，包括Autopolis和岡山站，取得了三連勝。即使水野或浦本獲勝，中須賀也總能獲得第二名——這種確定性，加上五場勝利且未曾失誤，成為中須賀贏得冠軍的決定因素。最終戰，從Bordeaux歸來的浦本，以及傷癒歸來的水野，預計將與中須賀展開一場不顧積分的激烈戰鬥。然而，在週四的練習賽中，跑出最快單圈時間的中須賀卻發生了摔車。幸運的是，他並未受重傷，但他取消了週五的練習，並在週六的正式排位賽中跑出第二快的成績。最終，浦本獲得桿位，中須賀第二，水野第三，前排三人組與最終戰兩回合比賽的前排相同。週六早上見到他時，他被問及「你受傷了嗎？」，他回答「沒事，沒事，只是有點痠痛。」中須賀雖然帶著笑容，但走路時一瘸一拐的樣子，看起來並不像是「只是有點痠痛」。中須賀一定很期待浦本和水野這兩位在三場比賽中缺席、並已從傷病中恢復的選手之間的首次對決。然而，週六排位賽後，比賽卻下起了雨。在車手們駛出維修區進入起跑線的暖胎圈時，賽道因毛毛雨而僅僅微濕，車手們停在起跑線上時，賽道表面卻逐漸變得更濕。許多車手在起跑線上從乾胎換成雨胎，但中須賀卻帶著光頭胎開始了他的暖胎圈。人群發出歡呼聲，但跑了一圈後，中須賀直接駛入了維修區。中須賀不得不退出了比賽。在受傷的情況下，尤其是在下半身無法站立的情況下，在濕滑的賽道上騎行確實非常危險。我認為中須賀和車隊做出了正確的決定。

週六的第一場比賽，起跑領先的是水野。浦本緊隨其後，而長島哲太（DUNLOP Racing with YAHAGI）、津田拓也（Team Suzuki CN Challenge）、岩田悟（Team ATJ）和野左根航汰（Astemo Pro Honda SI Racing）則位居第三及之後的位置，但前兩名選手的速度太快了！第一圈，浦本一度超越水野，但水野迅速反超，穩居領先地位。水野和浦本的一二名陣容，換句話說，就是Ducati和BMW之間的較量。比賽進行到大約前三圈時，第三名的爭奪變得更加激烈，名次為岩田、長島、津田、日浦，本田和鈴木在這裡展開了激烈的競爭。正如預期的那樣，水野的Ducati和浦本的BMW能夠甩開其他車手，這與他們車輛的基礎性能，尤其是優越的循跡控制系統有關。特別是水野的Panigale V4R和浦本的M1000RR都搭載了相當於廠隊級別的JSB規格引擎。電子控制系統應該與WSBK頂級賽事中的車輛相同。 水野是比賽中最快的車手，而第二名的浦本無法追趕上他。隨著雨勢逐漸變大，一些車手開始摔車，比賽被紅旗中止，未能完成預定的14圈。水野以超過6秒的優勢贏得了比賽，浦本獲得第二名，日浦在激烈的第三名爭奪戰後獲得第三名。

後天，週日又下雨了。然後，又……

週日早上就開始下雨了，雨勢比週六更大。許多車手無法適應從週四週五的乾地到週六的濕地變化，但在週六第一場比賽經歷了濕地比賽後，他們在週日上午的自由練習中能夠檢查雨天的設定。順帶一提，中須賀也缺席了第二場比賽。在週六第一場比賽中被水野大幅領先的浦本，也帶著不同的設定參加了第二場比賽。在早上的熱身賽中，浦本跑出了最快成績。儘管浦本表示他對他心愛的M1000RR的雨戰經驗不多，但他很快就調整了他的雨天設定。在早上的熱身賽中，水野位居第二，這兩位車手比第三名的岩田快了將近1.5秒。這次熱身賽預示著比賽將重演第一場比賽的場景，如果賽道條件保持不變，水野和浦本將獨自領跑。

而在第二場比賽中，這種預感得到了證實。水野再次領先，浦本緊隨其後，但浦本仍然無法追趕上水野，這意味著如果水野和浦本的騎行表現相同，那麼Ducati的雨天設定和循跡控制可能優於BMW。水野在比賽初期就開始拉開與浦本的距離，但由於有車手摔車，比賽被安全車介入。然而，安全車駛離賽道比賽恢復後，水野再次取得領先。最終，水野以近10秒的優勢領先浦本，贏得了最終戰的雙勝。水野連續三年贏得最終戰，2011年騎乘Honda，2012-25年騎乘Ducati，在三年內連續六次贏得MFJ大獎賽的最終戰，為2025賽季畫上了圓滿的句號。浦本連續第二場比賽獲得第二名，野左根獲得第三名。第四名及之後的位置分別是岩田、阿部恵斗（SDG Team Hulk Pro Honda），他作為受傷的名古屋哲平的替補第二次連續參賽、日浦，他在第一場比賽中獲得第三名、渥美信歩（Yoshimura SERT MOTUL）、津田、長島，以及在第一場比賽最後時刻摔車的關口太郎（SANMEI Team TARO Plus One），他們都進入了前十名。 「很高興能贏得最後兩場比賽。我不認為我特別擅長雨戰，但這週，浦本在週四週五的乾地練習賽中仍然非常快，而兩天的雨戰，我認為天氣可能在我的勝利中起到了作用。實際上，我的第一次勝利就是在雨戰中，無論是迷你摩托車還是全日本比賽。這次，我能夠自信地騎行。」水野說。如果不是因為下雨，浦本會不會更快，水野的傷勢恢復到什麼程度，以及中須賀會如何參與比賽，這是所有相關人員的普遍看法，我相信是雨水將水野推向了領先地位。 儘管如此，在冠軍中須賀之下，積分榜第二名是Ducati + 水野，第三名是BMW + 浦本。在最終戰確定排名的水野、浦本和野左根這三位車手，在積分計算上，水野參加了兩場比賽，浦本參加了四場比賽，野左根參加了三場比賽，沒有積分的比賽被排除在外。在本賽季的JSB1000級別中，總共有30名獲得積分的車手中，只有冠軍中須賀和積分榜第五名的伊藤和貴（Honda Dream RT Sakurai Honda）在所有比賽中都獲得了積分，這個數字很低。隨著日本賽車在Ducati和BMW的強勢面前顯得力不從心，本賽季的頂級賽事水平似乎從未如此之高。雖然尚未確定，但浦本由於Auto Race Ube Racing Team計劃全面進入世界耐力錦標賽，將無法參加2026賽季的所有比賽，因此下賽季將是中須賀和水野之間的較量，但野左根能堅持多久，伊藤能展現多少實力，以及長島能提升Dunlop輪胎多少性能，將是關注的焦點。 前往圖庫 (10)