ترقيات الرحلات: سوزوكي V-Strom650XT المخصصة

رأي Webike

هنا تعديل لـ "سوزوكي V-Strom650XT" من قبل مستخدم مجتمع Webike "Shoson". بعد حصوله على رخصة الدراجة النارية الكاملة والبحث عن ترقية، انجذب المالك إلى طراز 2018 V-Strom 650XT الجديد (في ذلك الوقت). لقد نظر في طرازي 1000 و 650، ولكن بعد تجربتهما، وجد أنه بينما كان طراز 1000 مناسبًا تمامًا للرحلات الطويلة، إلا أنه كان مفرطًا للاستخدام اليومي، لذلك اختار طراز 650 لتعدد استخداماته. ما دفعه لاختيار طراز XT هو العجلات السلكية، التي جذبت انتباهه بشدة.

بالنسبة لراحة الركوب، يلخص المالك الأمر بكلمة واحدة: سهولة. المقعد ثابت ولكنه مرن، ويوفر دعمًا جيدًا حتى في الرحلات التي تبلغ 500 كم دون إزعاج. في الواقع، يمزح قائلاً إن القيادة على الطرق السريعة سلسة جدًا، لدرجة أنها تكاد تسبب النعاس. على الرغم من راحة الدراجة الرائعة بالفعل، إلا أنه سعى إلى تحسينها بشكل أكبر من خلال بعض التعديلات الرئيسية. قام بتركيب مجموعة مساند أقدام SW-MOTECH EVO مع 36 وضعية قابلة للتعديل وسخانات مقابض KIJIMA. تسخن هذه السخانات محيط المقابض بالكامل، مما يضمن وصول الحرارة إلى جميع الشعيرات الدموية في يدي الراكب. كما أضاف فاصل إزاحة HURRICANE، مما أدى إلى تحريك المقود 20 مم أقرب و 25 مم أعلى. يساعد هذا في تقليل الضغط على أسفل الظهر ويجعل الرحلات الطويلة أكثر راحة.

بالنسبة لأمتعة الرحلات، قام بتجهيز صناديق GIVI TREKKER OUTBACK، وصندوقين جانبيين بسعة 48 لترًا وصندوق علوي بسعة 58 لترًا، مما يوفر سعة تخزين كبيرة مع إضافة مظهر قوي وجاهز للمغامرة للدراجة. ومع ذلك، هناك بعض العيوب. صيانة المصابيح الأمامية معقدة، حيث يتطلب استبدال المصباح إزالة العدادات. بالإضافة إلى ذلك، بينما القيادة ممتازة بشكل عام، فإن نظام التعليق الخلفي ناعم جدًا، مما يتسبب في انخفاض الجزء الخلفي تحت الأحمال الثقيلة. وهذا بدوره يرفع شعاع المصابيح الأمامية، على حد قوله.

معرض الصور

المواصفات