투어링 업그레이드: 스즈키 V-Strom650XT 커스텀

Webike의 의견

다음은 Webike 커뮤니티 사용자 "Shoson"의 "SUZUKI V-Strom650XT" 커스텀입니다. 모터사이클 면허를 취득하고 업그레이드를 검색한 후, 이 소유자는 새로 출시된(당시) 2018 V-Strom 650XT에 끌렸습니다. 그는 1000과 650을 모두 고려했지만 시승 후 1000은 장거리 투어링에는 적합하지만 일상적인 라이딩에는 과한 느낌이 들어 다용도로 사용할 수 있는 650을 선택했습니다. XT 모델을 선택하게 된 계기는 스포크 휠이 강하게 어필했기 때문입니다.

승차감에 대해 그는 한 마디로 '편안함'이라고 표현했습니다. 시트는 단단하면서도 유연해서 500km를 달리는 동안에도 불편함 없이 몸을 잘 지지해줍니다. 실제로 그는 고속도로 주행이 너무 부드러워서 거의 잠이 올 정도라고 농담을 하기도 합니다. 이미 인상적인 자전거의 편안함에도 불구하고 그는 몇 가지 주요 커스터마이징을 통해 자전거를 더욱 개선하고자 했습니다. 그는 36가지 위치 조절이 가능한 SW-MOTECH EVO 풋레스트 키트와 키지마 그립 히터를 설치했습니다. 이 히터는 그립의 전체 둘레를 따뜻하게 하여 라이더의 손에 있는 모든 모세혈관까지 열이 전달되도록 합니다. 또한 허리케인 셋백 스페이서를 추가하여 핸들바를 20mm 더 가깝게, 25mm 더 높게 이동시켰습니다. 이를 통해 허리에 가해지는 부담을 줄이고 장거리 투어를 더욱 편안하게 즐길 수 있습니다.

투어링 러기지에는 48L 사이드 케이스 2개와 58L 탑 케이스 1개로 구성된 기비 트레커 아웃백 케이스를 장착하여 넉넉한 수납 공간을 제공하는 동시에 자전거에 견고하고 모험에 적합한 외관을 더했습니다. 하지만 몇 가지 단점이 있습니다. 전구를 교체하려면 미터를 분리해야 하므로 전조등 유지 관리가 복잡합니다. 또한 승차감은 전반적으로 뛰어나지만 리어 서스펜션이 너무 부드러워 무거운 짐을 싣는 경우 리어 엔드가 처질 수 있습니다. 이로 인해 헤드라이트 빔이 올라간다고 그는 말합니다.

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