Améliorations Touring : SUZUKI V-Strom650XT Custom

L'avis de Webike

Voici un custom "SUZUKI V-Strom650XT" réalisé par l'utilisateur de la communauté Webike "Shoson". Après avoir obtenu son permis moto et cherché à améliorer sa moto, le propriétaire a été attiré par la toute nouvelle (à l'époque) V-Strom 650XT 2018. Il a envisagé les modèles 1000 et 650, mais après les avoir testés, il a estimé que le modèle 1000 était bien adapté aux longues distances, mais qu'il était excessif pour les trajets quotidiens. Ce qui l'a incité à choisir le modèle XT, ce sont les roues à rayons, qui l'ont fortement séduit.

Quant au confort de conduite, le propriétaire le résume en un mot : sans effort. La selle est à la fois ferme et souple, offrant un bon soutien même sur des trajets de 500 km sans inconfort. En fait, il plaisante en disant que la conduite sur autoroute est si douce qu'elle en devient presque somnifère. Malgré le confort déjà impressionnant de la moto, il a cherché à l'améliorer encore en la personnalisant. Il a installé un kit de repose-pieds SW-MOTECH EVO avec 36 positions réglables et des poignées chauffantes KIJIMA. Ces chauffages réchauffent toute la circonférence des poignées, garantissant que la chaleur atteint tous les capillaires des mains du pilote. Il a également ajouté une entretoise HURRICANE Setback Spacer, qui rapproche le guidon de 20 mm et le surélève de 25 mm. Cela permet de réduire les tensions dans le bas du dos et de rendre les longues randonnées plus confortables.

Pour les bagages, il a équipé son vélo de valises GIVI TREKKER OUTBACK, deux valises latérales de 48 litres et une valise supérieure de 58 litres, qui offrent une grande capacité de stockage tout en donnant à la moto un aspect robuste et prêt pour l'aventure. Cependant, il y a quelques inconvénients. L'entretien du phare est compliqué, car le remplacement de l'ampoule nécessite le démontage des compteurs. En outre, bien que la conduite soit excellente dans l'ensemble, la suspension arrière est trop souple, ce qui entraîne un affaissement de l'arrière en cas de charge lourde. Cela a pour effet d'élever le faisceau des phares, explique-t-il.

Galerie

Caractéristiques techniques