تخصيص كلاسيكي مع ترقيات حديثة: بناء كاواساكي Z1B المخصص

PMC's Z1 [900SUPER4]

في المقال الأول من سلسلة "JCC" هذه، نقدم لكم "Kawasaki Z1"، ملك الدراجات اليابانية الكلاسيكية المعدلة بذوق رفيع من قبل PMC.

ربما لاحظتم "B" في العنوان هنا. الفرق الأكثر وضوحًا بين Z1 الأولى و Z1A/B هو لون المحرك، الذي تغير من الطلاء الأسود إلى سطح الألمنيوم الفضي، وقد حافظت PMC على هذه الميزة. ولكن في Z1B القياسية، تم تكبير أحرف "900" على الغطاء الجانبي. يبدو أن PMC لم تستعد هذه الميزة، بل اتبعت الأحرف الصغيرة للجيل الأول من Z1.

المحرك

بالتأكيد، فإن العمل على إعادة بناء المحرك بالكامل ضروري لهذه الفتاة البالغة من العمر 47 عامًا.

استخدمت PMC قابض Z1000J معدل. صمامات جديدة، أدلة صمامات، بكرات، وأجزاء أخرى قابلة للتآكل، وتم محاذاة عمود الكرنك وموازنته. تم تفكيك ناقل الحركة وتنظيفه.

تم توسيع سعة هذا Z1B إلى 944 سي سي. استخدمت PMC مجموعة مكابس بديلة لا تتطلب تقريبًا أي إعادة ضبط جذرية للكاربوراتور للتأكيد على العملية. تم تصميم نسبة الضغط لتكون 8.5:1 لـ Z1، وهي نفس مواصفات الكتالوج. تم ضبط المحرك الأصلي مع الحفاظ على خصائصه الأصلية.

الكاربوراتور هو KEIHIN CR29 الذي يصعب الحصول عليه حتى في اليابان. يمكن استخدامه في نطاق واسع من السباقات إلى الشارع.

السحب والعادم

نظام العادم من نوع S1 هو أصل نظام العادم المزماري، والذي تمت مراجعته في السنوات الأخيرة في Moto-GP. أنبوب العادم الفولاذي المنحني آليًا بقطر 42.7 مم، نظام 4-in-2-in-1 (على الرغم من أن المجمع يبدو كـ 4-in-1 للوهلة الأولى).

يعتمد نظام العادم على "KZ1000S1" الذي استخدمه إيدي لوسون في سلسلة AMA Superbike Championship في أوائل الثمانينيات. الآن، تم إعادة ميلاد نظام العادم المزماري النهائي بدقة عالية وأداء عالٍ باستخدام آلة ثني ثلاثية الأبعاد رقمية وأحدث التقنيات. يمكن القول أيضًا أن العادم ضروري لمشروع تخصيص Z1B هذا.

الهيكل

لا يزال حجم الإطار كما هو 18 بوصة، ولكن تم التبديل من العجلات السلكية إلى العجلات المصبوبة لزيادة الصلابة وتمكين نطاق رياضي وواسع من القيادة دون إفساد جمال Z1B.

عند العمل على دراجة كلاسيكية عمرها سنوات، يقوم كل صانع بإعادة طلاء الإطار لإعطاء المظهر العام للدراجة مظهرًا جديدًا وتغطية علامات التقدم في السن. لم تكن PMC استثناءً، فقد قاموا بتفجير الإطار بالكامل ورسمه في فرن معالجة باليوريثان، ولكن بدون تعزيز للإطار لهذا الطراز المخصص.

الهيكل الخارجي

تم تركيب مساند خلفية، ومظهر هذا المقعد يذكرنا بآلة جميلة أخرى "KZ1000S1" من الماضي. تم تحقيق جو فريد.

كما قد تكون لاحظت، تم استخدام اللون الأسطوري الذي تم إصداره في أوروبا فقط عام 1972. بالمناسبة، فإن الدراجة الحديثة Z900RS SE 2022 تأتي أيضًا بنفس طلاء "Yellow Ball" الخاص بـ Super Four Z1 الأصلي عام 1972 تكريمًا للكلاسيكيات.

معرض الصور

المواصفات

PMC (Performance Motorcycle Creative)

عندما يتعلق الأمر بأجزاء تخصيص سلسلة Z من KAWASAKI، قد لا تكون هناك علامة تجارية أكثر احترافية من PMC، حتى الأجزاء المتوافقة مع Z1 لعام 1972. لقد تحسنت PMC ونمت، وتم عرضها 7 مرات في معرض طوكيو للدراجات النارية. حضر حوالي 4000 راكب مهرجان الدراجات النارية العاشر "West Japan Z meeting" الذي أقامته PMC في عام 2019.

صفحة العلامة التجارية PMC (Performance Motorcycle Creative)