فحص الخلوص في مكانه باستخدام "بلاستيجاج": شرح شامل للميزات والاستخدام

عند تفكيك المحرك وتجميعه، من المهم التحقق من الخلوص بين محامل عمود المرفق (أقسام العمود) ومحامل علبة المرافق وضبطه. يمكن حساب الخلوص من الفرق بين القطر الخارجي للمحمل والقطر الداخلي للمحمل، ولكن يمكن أيضًا قياسه باستخدام مقياس يشبه الخيط يسمى بلاستيجاج. تشرح هذه المقالة معنى وأهمية الخلوص الداخلي للمحرك، بالإضافة إلى استخدام وميزات بلاستيجاج.

القياس الفردي والحساب بالطرح: ميكرومتر + مقياس التجويف

مثال على علبة مرافق علوية لمحرك رباعي الأسطوانات. يتم دعم عمود المرفق بخمس نقاط ارتكاز، ويتم تركيب أغلفة المحامل التي تلامس محامل عمود المرفق الرئيسية في نقاط الارتكاز هذه. هذا لعمود مرفق متكامل؛ لعمود مرفق مجمع بمحامل كروية، لا توجد أغلفة محامل.

يتم ضبط فجوات مناسبة، أو خلوصات، للأجزاء الدوارة في المحرك، مثل بين عمود المرفق وعلبة المرافق، والنهاية الكبيرة لقضيب التوصيل وعمود المرفق، وعمود الكامات ورأس الأسطوانة. إذا كان هذا الخلوص أصغر من القيمة المحددة، فإنه يزيد من فقد الاحتكاك أثناء الدوران، مما يؤدي إلى تآكل المكونات. على العكس من ذلك، إذا كان كبيرًا جدًا، فإنه يسبب تآكلًا أثناء الدوران، مما يؤدي إلى ضوضاء غير طبيعية وتلف. لذلك، من الأهمية بمكان أن يقع الخلوص ضمن النطاق المحدد من قبل الشركة المصنعة.

إذا أتيحت لك الفرصة لإعادة بناء محرك من خلال أعمال رئيسية مثل الإصلاحات أو الترميمات، يمكنك التحقق من خلوصات هذه الأجزاء الدوارة، وإذا كان التعديل ضروريًا، فقم بمعالجته من خلال استبدال الأجزاء. الخطوة الأولى الأساسية في هذه العملية هي تأكيد الحالة الحالية. لا يمكنك المضي قدمًا دون معرفة الحالة الحالية، سواء كنت بحاجة إلى تقليل الخلوص أو زيادته.

أدوات القياس لتحديد "القطر الخارجي للعمود" و "القطر الداخلي للمحمل" هي ميكرومتر ومقياس تجويف. الميكرومتر، المستخدم لقياس القطر الخارجي للعمود، هو أداة لقياس الطول. في حين أن الفرجار الميكانيكي القياسي له حد قراءة أدنى يبلغ 0.05 مم، يمكن للميكرومتر القراءة حتى 0.01 مم.

على النقيض من ذلك، فإن مقياس التجويف، المستخدم لتحديد القطر الداخلي للمحمل، ليس أداة توفر أبعادًا مطلقة بحد ذاتها. لشرح الأمر ببساطة، إنها أداة لقياس الفرق الإيجابي أو السلبي من بعد مرجعي.

على سبيل المثال، إذا قمت بتعيين البعد المرجعي لمقياس التجويف إلى 32.00 مم وأدخلته في المحمل، وأشار مقياس القرص المرفق بمقياس التجويف إلى +0.05 مم، يمكنك تحديد أن القطر الداخلي للمحمل هو 31.95 مم. على العكس من ذلك، إذا أظهر مقياس القرص -0.04 مم، فإن القطر الداخلي للمحمل هو 32.04 مم.
باستخدام هذه الطريقة، يمكن حساب الخلوص على النحو التالي: القطر الداخلي للمحمل (مقاس بمقياس التجويف) - القطر الخارجي للعمود (مقاس بالميكرومتر) = الخلوص.

في حين أن هذا قد يبدو بسيطًا عند كتابته، إلا أنه في الواقع، يتطلب استخدام مقياس التجويف مهارة وخبرة، والحصول على قياسات دقيقة ليس سهلاً بدون خبرة عملية كبيرة. علاوة على ذلك، فإن مقياس التجويف نفسه ليس أداة رخيصة، لذلك قد يجد الهواة صعوبة في استخدامه بفعالية وقد ينتهي بهم الأمر باستخدامه دون جدوى.

بلاستيجاج: الخلوص المحدد بعرض السحق

يأتي بلاستيجاج في عبوة ورقية، وتحتوي العبوة نفسها على مقاييس مطبوعة تشير إلى عرض السحق والخلوص. كان في الأصل منتجًا أمريكيًا مع خلوص مشار إليه بالبوصة، وبما أنه تم تحويله إلى مم، فإن العلامات مفصلة.

عند الاستخدام، قم بقصه إلى منطقة القياس بالمقص أو ما شابه.

امسح أي حطام أو زيت من أسطح محامل العمود وأغلفة المحامل، ثم ضع بلاستيجاج.

تؤثر قوة الشد على عرض سحق المقياس، لذا قم بالشد إلى عزم الدوران المحدد. أيضًا، كن حذرًا من عدم تدوير عمود المرفق أثناء القياس.

في حين أن قياس الخلوص يتطلب عادةً أدوات متخصصة مثل الميكرومترات ومقاييس التجويف، إلا أن هناك أداة أبسط لقياس الفجوات: بلاستيجاج.

بلاستيجاج مصنوع من راتنج خاص مشكل على شكل خيط. يتم وضعه في المنطقة المراد قياسها، ويتم تجميع الأجزاء، ويتم تحديد الخلوص من خلال عرض السحق الناتج عن عزم الشد. فيما يلي الاختلافات بين القياس باستخدام بلاستيجاج والقياس باستخدام ميكرومتر + مقياس تجويف:

● ميكرومتر + مقياس تجويف
・يقيس القطر الخارجي للعمود (ميكرومتر) والقطر الداخلي للمحمل (مقياس تجويف) بشكل فردي.
・يحسب الخلوص من الفرق بين الاثنين.
・دقة قياس عالية، يمكن تقييمها بالميكرومتر (ميكرون).
・من خلال قياس نقاط متعددة، يمكن أيضًا تقييم الاستدارة والتآكل غير المتساوي.

● بلاستيجاج
・يتحقق من الفجوة الفعلية مع تجميع الأجزاء.
・يقرأ الخلوص باستخدام مؤشر تناظري: عرض السحق.
・الدقة حوالي ±0.01 إلى ±0.02 مم.
・يقيس في نقطة واحدة فقط، ويقيم الخلوص الموضعي.

في جوهره، حتى عند قياس نفس "الخلوص"، فإن أساليب الطريقتين مختلفة جوهريًا.

علاوة على ذلك، مع بلاستيجاج، من الضروري استخدام مقاييس مختلفة اعتمادًا على حجم الخلوص المراد قياسه. هذا لأنه إذا تم استخدام مقياس رفيع في فجوة كبيرة، فلن يتم سحقه بشكل كافٍ، وإذا تم استخدام مقياس سميك في فجوة ضيقة، فسوف يتم سحقه بشكل مفرط، مما يقلل من الموثوقية.

يأتي بلاستيجاج المستخدم في هذه الحالة بثلاثة أنواع، مرمزة بالألوان حسب نطاق القياس، مع نطاقات القياس التالية لكل منها:

أخضر: 0.025–0.076 مم
أحمر: 0.051–0.152 مم
أزرق: 0.102–0.229 مم

كما يتضح من هذه المواصفات، عند قياس الخلوص باستخدام بلاستيجاج، من الضروري أولاً التحقق من الخلوص القياسي في دليل الخدمة. دليل الخدمة لا غنى عنه لتفكيك المحرك وإعادة بنائه.

في حالة المحرك الذي تم قياسه في هذه المقالة، فإن الخلوص القياسي بين محمل عمود المرفق الرئيسي (قسم العمود) وغلاف محمل عمود المرفق الرئيسي (القطر الداخلي للمحمل) هو 0.014–0.038 مم، مع حد خدمة يبلغ 0.08 مم. لذلك، يمكن قياسه باستخدام بلاستيجاج الأخضر.

بالإضافة إلى ذلك، فإن الخلوص بين غلاف المحمل الكبير لقضيب التوصيل ودبوس المرفق له قيمة قياسية تبلغ 0.035–0.059 مم، مع حد خدمة يبلغ 0.10 مم. يمكن أيضًا قياس ذلك باستخدام المقياس الأخضر.

ماذا تفعل إذا كان الخلوص المقاس ببلاستيجاج كبيرًا جدًا؟

قم بفك مسامير التثبيت بالتساوي وأزل المقياس بشكل مستقيم لتجنب سحبه. ثم، اقرأ الخلوص بالرجوع إلى المقياس الموجود على العبوة.

كلما كان الخلوص أضيق، كلما سحق بلاستيجاج بشكل أوسع. الخلوص القياسي لهذا المحرك هو 0.014–0.038 مم، وحد الخدمة هو 0.08 مم. عرض السحق أضيق من نطاق 0.038 مم (مما يعني خلوصًا أكبر) ولكنه أوسع من نطاق 0.076 مم (مما يعني خلوصًا أصغر)، لذلك يمكن تحديده على أنه لم يصل إلى حد الخدمة البالغ 0.08 مم. إذا كنت بحاجة إلى معرفة الخلوص كقيمة مطلقة، فإن ميكرومتر + مقياس تجويف ضروري.

في هذا المحرك، عند تجميع الشركة المصنعة لمركبة جديدة، فإنها تختار المحمل الأمثل من ثلاثة أنواع من المحامل بسماكات مختلفة بناءً على مزيج من القطر الداخلي لقسم المحمل الرئيسي لعلبة المرافق والقطر الخارجي لمحمل عمود المرفق الرئيسي. إذا تجاوز الخلوص المقاس حد الخدمة بعد تراكم الأميال، فقد يكون من الممكن تقليل الخلوص باستخدام محمل أسمك من الحالي، إذا كان هذا الجزء متاحًا.

يمكن تحديد سمك أغلفة المحامل من خلال علامات الطلاء على الجوانب. في هذا المحرك، أغلفة المحامل الزرقاء هي الأسمك من بين ثلاثة أنواع، وتشير أغلفة المحامل السوداء إلى سمك متوسط. إذا كان غلاف المحمل الأسود الحالي به خلوص مفرط، فإن التغيير إلى غلاف محمل أزرق أسمك سيقلل القطر الداخلي وبالتالي الخلوص.

عند وضع بلاستيجاج على العمود وشد المحمل إلى عزم الدوران المحدد، يتم سحق المقياس. من خلال مقارنة عرض السحق للمقياس بعرض الخطوط المطبوعة على عبوة بلاستيجاج، يمكن تحديد الخلوص.

ما إذا كان عرض سحق المقياس يتطابق مع العرض المطبوع هو إلى حد ما مسألة صدفة، وفي الواقع، لا يمكنك معرفة الخلوص الدقيق حتى مستوى 0.001 مم. إذا كان عرض السحق أوسع من 0.051 مم المطبوع ولكنه أضيق من 0.038 مم، يمكنك تقديره بحوالي 0.04 مم.

في حين أن ميكرومتر + مقياس تجويف يمكنه القياس في نقاط متعددة حول المحيط، فإن بلاستيجاج يمكنه فقط قياس الخلوص في النقطة التي تم وضع المقياس فيها، أي موقع واحد. إذا كان هناك جسم غريب على المحمل أو المحمل وتم قياسه، فقد ينتج عن ذلك خلوص أضيق من المتوسط. أيضًا، يمكن أن يؤثر سمك طبقة الزيت على القياس. لذلك، عند استخدام بلاستيجاج، امسح الزيت واعمل في حالة جافة.

مع تقدم التآكل مع تراكم الأميال، تتوسع خلوصات مكونات المحرك. إذن، ماذا يجب فعله إذا تجاوز الخلوص حد الخدمة؟

اعتمادًا على طراز السيارة وعمرها، يختلف توفر الأجزاء. ومع ذلك، فإن "أغلفة المحامل" المثبتة على محامل عمود المرفق الرئيسية والنهايات الكبيرة لقضبان التوصيل متاحة بسماكات مختلفة. هذه أجزاء تستخدم لضبط الخلوص إلى مستوى مناسب عن طريق تصحيح التفاوتات في القطر الخارجي للمحامل الرئيسية لأعمدة المرفق المنتجة بكميات كبيرة والقطر الداخلي لأقسام المحامل الرئيسية لعلبة المرافق أثناء تجميع المركبات الجديدة. كما أنها تستخدم في عمليات إعادة البناء والإصلاح.

من الضروري التحقق من أنواع وسماكات أغلفة المحامل في دليل الخدمة. باستخدام أغلفة محامل أسمك بدرجة أو درجتين من الأغلفة المستخدمة حاليًا، يمكن تقليل الخلوص. ومع ذلك، إذا زاد الخلوص بسبب مشاكل في عمود المرفق نفسه، مثل تقشر طلاء الكروم الصلب على سطح المحمل الرئيسي أو دبوس المرفق، فيجب استبدال عمود المرفق، وليس فقط أغلفة المحامل.

علاوة على ذلك، في حالات مثل أعمدة الكامات، حيث لا توجد أغلفة محامل في حوامل الكامات ورأس الأسطوانة يدعمها مباشرة، إذا كان سبب زيادة الخلوص على جانب حامل الكامات، فقد يلزم استبدال رأس الأسطوانة.

متى يكون بلاستيجاج فعالاً؟

يمكن أيضًا قياس خلوص محمل النهاية الكبيرة لقضيب التوصيل باستخدام بلاستيجاج. نظرًا لأن قضيب التوصيل أكثر عرضة للحركة أثناء القياس من عمود المرفق، قم بتثبيته في مكانه وشد صواميل الغطاء.

خلوص محمل النهاية الكبيرة لقضيب التوصيل هو 0.035–0.059 مم. بالنظر إلى عبوة بلاستيجاج، يتطابق هذا بشكل وثيق مع عرض النطاق البالغ 0.038 مم، مما يشير إلى أنه في الطرف الأدنى من النطاق القياسي، مما يعني عدم وجود تآكل في الوقت الحالي.

بالنسبة للميكانيكيين في عطلة نهاية الأسبوع والهواة الذين يقيسون خلوص أجزاء المحرك الدوارة، يمكن أن يعتمد القرار بين استخدام ميكرومتر + مقياس تجويف أو بلاستيجاج على تكلفة الحصول على الأدوات وتكرار استخدامها.

يعد ميكرومتر + مقياس تجويف ضروريًا لقياس الخلوص الدقيق، ولكن الحصول على كليهما يمكن أن يكلف بسهولة أكثر من 10000 ين. إذا كانت هذه مهمة "مرة واحدة في العمر" في حياتك مع الدراجات النارية، فإن بلاستيجاج، الذي يمكن شراؤه بحوالي 1000 ين، عملي بما فيه الكفاية.

هل تتطابق قيم الخلوص التي تم الحصول عليها من كلتا طريقتي القياس؟ في الختام، لا تتطابق تمامًا، ولكن يجب أن تكون تقريبات قريبة ضمن النطاق المقبول. أسباب التباين هي كما يلي:

1: اختلافات في ظروف القياس
・يقيس ميكرومتر + مقياس تجويف المكونات الفردية تحت عدم وجود حمل.
・يقيس بلاستيجاج في الظروف الفعلية مع تطبيق عزم الشد.
・حتى مع عزم الدوران المناسب، يمكن أن يؤثر التشوه الناتج عن الشد على القياس.

2: اختلافات في موضع القياس
・يمكن لمقياس التجويف القياس في مواقع مختلفة لتحديد القيمة المتوسطة أو الدنيا.
・يشير بلاستيجاج فقط إلى الفجوة المحلية حيث تم سحق المقياس.

3: اختلافات في الدقة
・يمكن لميكرومتر + مقياس تجويف حساب القيم بزيادات قدرها 0.01 مم من خلال الحساب.
・يعتمد بلاستيجاج على المقارنة البصرية مع عرض النطاقات المطبوعة.

إذا كانت الدقة أمرًا بالغ الأهمية، فإن ميكرومتر + مقياس تجويف هو الخيار. ومع ذلك، فإن القيم القياسية التي تحددها شركات تصنيع الدراجات النارية نفسها لها نطاق. القيمة القياسية للخلوص بين المحمل الرئيسي والمحمل في هذا المحرك هي 0.014–0.038 مم، وهو نطاق 0.024 مم. حد الخدمة هو 0.08 مم، مما يترك هامشًا قدره 0.042 مم من الحد الأعلى للقيمة القياسية إلى حد الخدمة.

من ناحية أخرى، فإن بلاستيجاج الأخضر يحتوي على أرقام من 0.025–0.076 مم مطبوعة لأربعة عروض نطاقات مختلفة. بناءً على العلاقة بين هذه، فإن عرض سحق بلاستيجاج المستخدم هنا يقع ضمن النطاق القياسي إذا كان ضمن نطاق المقياس، مما يشير إلى عدم الحاجة إلى استبدال المحامل.

إذا كان الهدف هو توحيد خلوص جميع أغلفة المحامل (أو على الأقل تقريبها إلى قيمة موحدة)، أو زيادة الخلوص لتقليل فقد الاحتكاك، فإن ميكرومتر + مقياس تجويف، الذي يقيس الأبعاد الفعلية، يكون أكثر موثوقية وفائدة. ومع ذلك، بالنسبة للصيانة الروتينية، فإن بلاستيجاج عملي بما فيه الكفاية.

قياس الخلوص باستخدام بلاستيجاج هو مهمة مثيرة للاهتمام يمكن أن تعزز الفضول وروح الاستقصاء حول المحركات. ومع ذلك، فإن تآكل عمود المرفق، وقضبان التوصيل، وأعمدة الكامات غالبًا ما يكون سببه سوء إدارة زيت المحرك. لذلك، من المهم إجراء تغييرات منتظمة للزيت لتجنب الحاجة إلى قياسات الخلوص أثناء إصلاحات المحرك.

اذهب إلى المعرض  (11)