[Recenze produktu] Není nutná žádná kabeláž! Ovládání jedním dotykem! Pohodlná palubní kamera na helmu, MiVue!

Palubní kamery poskytují přesný záznam v případě nehody nebo jiných problémů na silnici. Pro ty, kteří váhali s instalací, říkají: „Chtěl bych ji mít pro případ nouze, ale instalační poplatek je drahý a nevím, jak si sám udělat kabeláž…“ Máme pro vás skvělou zprávu! Mio, značka palubních kamer vyvinutá společností DAYTONA, přišla s palubní kamerou s přední a zadní kamerou, která nevyžaduje kabeláž, MiVue MP30 GPS. Měl jsem možnost ji otestovat a rád bych podal zprávu o její funkčnosti v reálném použití.

MiVue MP30 GPS, palubní kamera s přední a zadní kamerou a GPS sledováním

Jak vidíte, hlavní jednotka je dostatečně kompaktní, aby se vešla do dlaně a do kapsy u kalhot. Kromě toho, že je trochu tlustá, vypadá trochu jako náhlavní souprava, ale je to proto, že není nainstalována na kole, ale na helmě. Možná proto, že je určena k použití spolu s náhlavní soupravou, je navržena tak, aby byla namontována na pravé straně helmy.

Položky dodávané s produktem jsou jednoduché, skládají se z hlavní jednotky, držáku, manuálu a kabelu USB-C pro dobíjení. Ačkoli neobsahuje napájecí adaptér, lze jej nabíjet nabíječkou na chytrý telefon nebo power bankou. Je vlastně hezké nemít doma další nabíječku. Datovým médiem je MicroSD a podporuje 32 GB až 256 GB. Maximální doba záznamu je necelých 11 hodin. Nicméně, i když je kapacita úložiště plná, kamera pokračuje v nahrávání přepisováním nejstaršího videa, takže pokud vaším hlavním cílem není uchovat si vzpomínky z cest, menší kapacita úložiště může být v pořádku.

Vestavěná baterie má kapacitu 3200 mAh a výrobce uvádí, že provozní doba je přibližně 4 až 4,5 hodiny. Když jsem zařízení používal, baterie byla po více než třech hodinách pod 20 %, což mohlo být způsobeno tím, že se často zapínala a vypínala, ale zdálo se to trochu málo. Metoda kontroly zbývajícího nabití baterie také vyžaduje trochu zvyku. Jelikož je zařízení navrženo tak, aby uživatele upozorňovalo vibracemi a indikátorem na hlavní jednotce, bylo při nošení helmy trochu obtížné ji odlišit od jiných funkcí. Samozřejmě, typy vibrací jsou různé, takže po několika dnech používání by uživatel měl být schopen je rozlišit.

Lze zapnout a vypnout připojením a odpojením od držáku!

Toto není první palubní kamera na helmu od Mio. Model M777D, představený v roce 2020, který byl navržen pro použití jako akční kamera, je podobný v tom, že má přední a zadní kameru, ale při montáži na helmu bylo možné použít pouze přední kameru, zatímco zadní kamera vyžadovala kabeláž a připevnění k samotnému motocyklu. MiVue je první, která nabízí přední i zadní kameru bez nutnosti kabeláže.

Navíc tato nová kamera byla v různých aspektech aktualizována. První věc, kterou chci zmínit, je snadnost spuštění. Jednoduše zasuňte jednotku do držáku helmy, dokud nezacvakne; napájení se zapne a nahrávání se automaticky spustí. Není třeba mačkat žádná tlačítka ani provádět jiné operace. Pro vypnutí napájení jednoduše vyjměte hlavní jednotku z držáku.

Buďte však opatrní na pozici držáku. Pokud jej jen tak nasadíte, úhel záběru může být zkreslený. Pokuste se najít pozici, kde je hlavní jednotka co nejvíce vodorovně k helmě. Pomocí dedikované aplikace pro chytré telefony MiVue Pro můžete prohlížet obraz z kamery v reálném čase, abyste si pomohli s nastavením pozice, takže to před odlepením zadní strany oboustranné pásky určitě udělejte. Zanedbal jsem to, a výsledkem byl obraz z kamery, který vždy vypadal, jako by moje hlava byla nakloněná na stranu.

Pokud jde o vertikální úhel, nedělejte si starosti, protože držák se otáčí. Ať už jedete ve stoje jako na terénním motocyklu, nebo se nakláníte dopředu jako jezdec supersportu, můžete kameru otočit a dosáhnout úhlu, který odpovídá směru pohybu.

Senzory pro bezpečné ukládání dat a video v rozlišení 2K

Samozřejmě dobře funguje jako palubní kamera, což je její hlavní funkce. Zatímco většina standardních palubních kamer má rozlišení 1920 x 1080, MiVue podporuje rozlišení až 2560 x 1440. Kromě toho snímková frekvence, která udává plynulost videa, dosahuje až 58 snímků za sekundu, což je téměř dvojnásobek oproti běžné palubní kameře. Prostřednictvím aplikace MiVue Pro lze vybrat tři nastavení rozlišení/snímkové frekvence: 2560 x 1440 / 29 snímků za sekundu, 1920 x 1080 / 58 snímků za sekundu a 1920 x 1080 / 29 snímků za sekundu / HDR.

Rozhodl jsem se je otestovat skutečnou jízdou, abych zjistil, jak dobře každé nastavení funguje. Nejprve jsem zvolil nejvyšší snímkovou frekvenci, 1920 x 1080 / 58 snímků za sekundu, protože jsem si myslel, že bude nejvhodnější pro natáčení za pohybu. Když jsem se podíval na nahrané video, viděl jsem všechno. Jasně jsem viděl čísla poznávacích značek okolních aut i značky podél silnice a dokonce jsem dokázal rozeznat čísla poznávacích značek aut, která byla vzdálená 2-3 metry.

V noci, jak se dalo očekávat, je mnoho oblastí, které nejsou osvětlené, a i když jsou, odrazy světel ztěžovaly rozeznání poznávacích značek. Stále jsem jasně viděl všechno do 1 metru a při zastavení, takže se zdá, že bude dobře fungovat v případě nouze.

Nicméně, při prohlížení nočních záběrů jsem se trochu znepokojil: kamera může ukládat záznamy v přírůstcích po 1, 2 nebo 3 minutách, ale když se blížilo posledních asi 5 sekund záznamu z jízdy rychlostí 30 km/h nebo více, všiml jsem si, že se obraz občas zamrzl. To se nestalo u jiných rozlišení, která používají 29 snímků za sekundu, takže je možné, že vysoká snímková frekvence způsobuje zpoždění v procesu zpracování obrazu a ukládání videa. V každém případě by bylo bezpečnější použít 2560 x 1440 / 29 snímků za sekundu nebo 1920 x 1080 / 29 snímků za sekundu / HDR při nahrávání v noci.

Funkce záznamu událostí / GPS lze použít nejen v nouzi

Další funkcí, kterou byste neměli přehlédnout, je funkce záznamu událostí. Když G-senzor detekuje náraz nebo pád, zajistí 20 sekund videa před a po tomto bodě jako data, která nebudou přepsána. Nemohl jsem jen narazit do zdi nebo sloupu nebo něco podobného, takže jsem zkusil několik způsobů, jak aplikovat sílu nárazu, a začalo to ukládat záznamy v následujících situacích.

- Držení helmy a její třesení
- Úder do helmy
- Rychlé třesení hlavou ze strany na stranu při nošení helmy

Všechny tyto situace byly aktivovány, když byl G-senzor nastaven na citlivost „střední“ (citlivost lze vybrat ze tří úrovní). Je docela uklidňující vědět, že G-senzor bude fungovat i při této úrovni citlivosti. Záznam událostí lze také aktivovat jediným stisknutím tlačítka na hlavní jednotce, takže jej lze použít i v případě problémů, jako je obtěžování agresivním řidičem.

Nicméně, kvůli umístění montáže je obtížné stisknout tlačítko na hlavní jednotce při ovládání plynu, takže není příliš užitečné pro záznam událostí zajímavých míst a krajin. V takových případech je však užitečná funkce GPS. Funkce GPS zaznamenává trasu, kterou jste ujeli, spolu s videem, takže si můžete v aplikaci zkontrolovat polohu jakékoli scenérie, která vás zaujala. Navíc, pokud zapnete funkci komprese videa nazvanou „Trip Lapse“, můžete se podívat zpět na scenérii v obrazech pořízených každou sekundu. Jinými slovy, video je v 1 snímku za sekundu, což usnadňuje hledání konkrétních míst. Video však bude trhané, takže si budete muset rozhodnout, která funkce je pro vaše potřeby nejdůležitější.

Funkce Trip Lapse také vyžaduje přeformátování MicroSD. Pokud přepnete na Trip Lapse na cestách, všechna dříve nahraná videa budou ztracena, takže pokud o jejím použití přemýšlíte, zapněte ji před odjezdem.

Vysoce doporučeno pro majitele klasických modelů nebo ty, kteří jezdí na více než jednom kole!

Díky snadnému spuštění jedním dotykem, vysoké kvalitě obrazu, která více než dostatečně splňuje potřeby uživatele, a plné funkčnosti je tato palubní kamera s přední/zadní kamerou skvělou hodnotou. Ačkoli musíte po zapnutí napájení počkat asi 40 sekund, než se nahrávání spustí, a nedostatek indikátoru ztěžuje zjištění zbývajícího nabití baterie, jsou to věci, na které si lze zvyknout, a celkově je to skvělý produkt. Doporučuji ji také majitelům klasických modelů, kteří váhají s instalací kamery, protože nechtějí zkazit vzhled motocyklu, a majitelům více motocyklů, kteří si mysleli, že by bylo příliš pracné instalovat jednu kameru na každý motocykl. Pohodlí této položky rozhodně stojí za vyzkoušení!