[Produktanmeldelse] Ingen kabling nødvendig! Én-trykks betjening! Praktisk hjelmmontert dashbordkamera, MiVue!

Dashbordkameraer gir en nøyaktig registrering i tilfelle en kollisjon eller andre problemer på veien. For de som har nølt med å installere et, og sagt: "Jeg vil gjerne ha et i tilfelle en nødsituasjon, men installasjonskostnaden er høy og jeg vet ikke hvordan jeg skal gjøre kablingen selv..." Vi har gode nyheter til deg! Mio, et dashbordkameramerke utviklet av DAYTONA, har kommet med et dashbordkamera med front- og bakkamera som ikke krever kabling, MiVue MP30 GPS. Jeg fikk sjansen til å teste det og vil gjerne rapportere om funksjonaliteten i faktisk bruk.

MiVue MP30 GPS, et dashbordkamera med front- og bakkamera med GPS-sporing

Som du kan se, er hovedenheten kompakt nok til å passe i håndflaten og gli inn i en bukselomme. Bortsett fra at den er litt tykk, ser den litt ut som et headset, men det er fordi den ikke er installert på sykkelen, men heller på hjelmen. Kanskje fordi den er ment å brukes sammen med et headset, er den designet for å monteres på høyre side av hjelmen.

Varene som følger med produktet er enkle, bestående av hovedenheten, en feste, en bruksanvisning og en USB-C-kabel for lading. Selv om den ikke inkluderer en strømadapter, kan den lades med en smarttelefonlader eller en powerbank. Det er faktisk fint å ikke ha en ekstra lader i huset. Datamediet er MicroSD, og den støtter 32 GB til 256 GB. Maksimal opptakstid er like under 11 timer. Men selv når lagringskapasiteten er full, fortsetter kameraet å ta opp ved å overskrive den eldste videoen, så med mindre hovedformålet ditt er å bevare turminnene dine, kan en mindre lagringskapasitet være tilstrekkelig.

Det innebygde batteriet er 3200 mAh, og produsenten oppgir at driftstiden er omtrent 4 til 4,5 timer. Da jeg brukte enheten, var batteriet under 20 % etter litt over tre timer, noe som kan ha skyldtes at den ofte ble slått av og på, men det virket litt lavt. Metoden for å sjekke gjenværende batterilading ser også ut til å kreve litt tilvenning. Siden enheten er designet for å varsle brukeren med vibrasjon og en indikator på hovedenheten, var det litt vanskelig å skille den fra andre funksjoner når man hadde på seg hjelmen. Selvfølgelig er vibrasjonstypene forskjellige, så etter noen dagers bruk bør brukeren kunne se forskjellen.

Kan slås av og på ved å feste og fjerne fra festet!

Dette er ikke det første hjelmmonterte dashbordkameraet fra Mio. M777D, introdusert i 2020, som var designet for å brukes som et actionkamera, ligner ved at det har front- og bakkameraer, men bare frontkameraet kunne brukes når det var montert på en hjelm, mens bakkameraet krevde kabling og å bli festet til selve sykkelen. MiVue er den første som tilbyr både front- og bakkameraer uten behov for kabling.

I tillegg er dette nye kameraet oppdatert på ulike måter. Det første jeg vil nevne er hvor enkelt det er å starte opp. Bare skyv enheten inn i hjelmfestet til den klikker på plass; strømmen slås på og opptaket starter automatisk. Det er ingen grunn til å trykke på knapper eller utføre andre operasjoner. For å slå av strømmen, fjern bare hovedenheten fra festet.

Vær imidlertid forsiktig med plasseringen av festet. Hvis du bare fester det tilfeldig, kan synsvinkelen bli skjev. Prøv å finne en posisjon der hovedenheten er så horisontal som mulig i forhold til hjelmen. Ved å bruke den dedikerte smarttelefonapplikasjonen MiVue Pro, kan du se sanntids kamerabilder for å hjelpe deg med å justere posisjonen, så sørg for å gjøre det før du fjerner baksiden av dobbeltsidig tape. Jeg forsømte å gjøre dette, noe som resulterte i et kamerabilde som alltid så ut som om hodet mitt var vippet til siden.

Når det gjelder den vertikale vinkelen, ikke bekymre deg for det, da festet kan roteres. Enten du sykler av setet som en terrengsykkel, eller lener deg tett fremover som en supersportrytter, kan du rotere kameraet for å oppnå en vinkel som passer bevegelseslinjen.

Sensorer for sikker datalagring og 2K-video

Den fungerer selvfølgelig godt som et dashbordkamera, dens hovedfunksjon. Mens de fleste standard dashbordkameraer har en oppløsning på 1920 x 1080, støtter MiVue oppløsninger opp til 2560 x 1440. I tillegg går bildefrekvensen, som indikerer hvor jevn videoen er, opp til 58 bilder per sekund, nesten dobbelt så mye som et typisk dashbordkamera. Tre oppløsnings-/bildefrekvensinnstillinger kan velges via MiVue Pro-appen: 2560 x 1440 / 29 bilder per sekund, 1920 x 1080 / 58 bilder per sekund, og 1920 x 1080 / 29 bilder per sekund / HDR.

Jeg bestemte meg for å teste dem ved å faktisk sykle for å se hvor godt hver innstilling fungerer. Først valgte jeg den høyeste bildefrekvensen, 1920 x 1080 / 58 bilder per sekund, da jeg trodde den ville være mest egnet for filming mens jeg kjørte. Da jeg så på den innspilte videoen, kunne jeg se alt. Jeg kunne tydelig se nummerskiltene på nærliggende biler samt skilt langs veien, og jeg kunne til og med tyde nummerskiltene på biler som var 2-3 meter unna.

Om natten, som forventet, er det mange områder som ikke er opplyst, og selv om de er det, gjorde refleksjoner fra lys det vanskelig å tyde nummerskiltene. Likevel kunne jeg tydelig se alt innenfor 1 meter og når jeg stoppet, så det ser ut til at den vil fungere godt i en nødsituasjon.

Men, mens jeg gjennomgikk nattfilmen, ble jeg litt bekymret: kameraet kan lagre opptak i intervaller på 1, 2 eller 3 minutter, men når jeg nærmet meg de siste 5 sekundene av opptaket fra når jeg kjørte i 30 km/t eller mer, la jeg merke til at skjermen frøs her og der. Dette skjedde ikke med andre oppløsninger som bruker 29 bilder per sekund, så det kan være at den høye bildefrekvensen forårsaker en forsinkelse i bildebehandlingen og videolagringsprosessen. Uansett, det ville være tryggere å bruke 2560 x 1440 / 29 bilder per sekund eller 1920 x 1080 / 29 bilder per sekund / HDR når du tar opp om natten.

Hendelsesopptak / GPS-funksjon kan brukes ikke bare i en nødsituasjon

En tilleggsfunksjon som ikke bør overses er hendelsesopptaksfunksjonen. Når G-sensoren oppdager en støt eller fall, sikrer den 20 sekunder med video før og etter det punktet som data som ikke vil bli overskrevet. Jeg kunne ikke bare kjøre inn i en vegg eller en telefonstolpe eller noe, så jeg prøvde flere måter å påføre en støtkraft på, og den begynte å lagre opptak i følgende situasjoner.

- Holder hjelmen og rister den
- Slår hjelmen
- Rister hodet raskt fra side til side mens du har på deg hjelmen

Alle disse ble aktivert når G-sensoren var satt til "middels" følsomhet (følsomheten kan velges fra tre nivåer). Det er ganske betryggende å vite at G-sensoren vil fungere selv med dette følsomhetsnivået. Hendelsesopptak kan også aktiveres med et enkelt trykk på en knapp på hovedenheten, så det kan også brukes i tilfelle et problem som å bli trakassert av en rasende sjåfør.

Men på grunn av monteringsplasseringen er det vanskelig å trykke på knappen på hovedenheten mens man betjener gassen, så det er ikke veldig nyttig for hendelsesopptak av steder og landskap av interesse. Men i slike tilfeller er GPS-funksjonen nyttig. GPS-funksjonen registrerer ruten du har tatt sammen med videoen, slik at du kan sjekke plasseringen av ethvert landskap som fanget øyet ditt i appen. I tillegg, hvis du slår på videokomprimeringsfunksjonen kalt "Trip Lapse", kan du se tilbake på landskapet i bilder tatt hvert sekund. Med andre ord, videoen er på 1 bilde per sekund, noe som gjør det overveldende lettere å søke etter spesifikke steder. Videoen vil imidlertid være hakkete, så du må bestemme hvilken funksjon som er viktigst for dine behov.

Også, for å bruke Trip Lapse-funksjonen må MicroSD-kortet formateres på nytt. Hvis du bytter til Trip Lapse mens du er på veien, vil all tidligere innspilt video gå tapt, så hvis du tenker på å bruke den, slå den på før du drar.

Sterkt anbefalt for eiere av klassiske modeller eller de som sykler mer enn én sykkel!

Med enkelheten av én-trykks oppstart, høy bildekvalitet som er mer enn tilstrekkelig for brukerens behov, og full funksjonalitet, er dette front-/bakkamera dashbordkameraet en stor verdi. Selv om du må vente omtrent 40 sekunder etter at strømmen er slått på før opptaket starter, og mangelen på en indikator gjør det litt vanskelig å vite hvor mye batteristrøm som er igjen, er dette ting du kan venne deg til, og alt i alt er det et flott produkt. Jeg anbefaler det også for eiere av klassiske modeller som er nølende med å installere et kamera fordi de ikke vil ødelegge sykkelens utseende, og for eiere av flere sykler som syntes det ville være for mye arbeid å installere ett kamera på hver sykkel. Bekvemmeligheten med dette produktet er definitivt verdt et forsøk!