Evolution fra første blik: Suzuki GS1200SS Custom af Iida Racing

Iida Racings GS1200SS

Ejeren siger: "Jeg mødte denne GS1200SS for 12 år siden og forelskede mig ved første blik." Han købte den straks, tog kørekort og fik maskinen sat i stand, hvorefter han modificerede den for at inkorporere hans yndlingselementer i de nødvendige dele. "Konceptet er en street racer-stil tilpasning, med fokus på volumen og emissioner for at opfylde synskrav," forklarer ejeren. Den har sænkede styr, og hale lys-området er udstyret med et OEM-tilbehørssædebetræk. Desuden giver forgaflen/styretøjet, som blev modificeret fra en Hayabusa, bestemt cyklen et racer-lignende indtryk. Et nærmere kig på det samlede udseende afslører også en sænket frontkåbe.

"Jeg flyttede beslagene og sænkede højden med ca. 3 cm. Oprindeligt havde jeg skåret forruden for at reducere den samlede højde, men det forårsagede turbulens, så jeg sænkede selve kåben." Man kan også se, hvor meget opmærksomhed der er givet til cyklens samlede balance, og hvordan detaljerne er blevet omhyggeligt bearbejdet. Ejeren siger, at han bruger denne cykel til ture, pendling og indkøb. Han er meget omhyggelig med olietemperaturen og motorolien og lægger naturligvis stor vægt på vedligeholdelse. Han siger: "Jeg laver selv de dele, jeg kan håndtere, og overlader de svære dele til fagfolkene. Jeg har kørt min GS1200SS i lang tid, og jeg betragter den som en livslang maskine." Ejeren stoler på Iida Racing Factory, som han lærte at kende kort efter at have købt denne maskine. Han har planer om at renovere det elektriske system i fremtiden, så der ser ikke ud til at være nogen bekymring for maskinens levetid.

Styr

Styretøjet er sat op med et styretøj til Hayabusa. Clip-on styr er Soup-up (udgået), venstre og højre master er FRANDO radial. Spejlene er Magical Racing Racer Replica Mirror Type 5 Head. En N Project olietemperaturmåler til styring af olietemperaturen og et Daytona Aquaprova voltmeter er også tilføjet.

Karosseri

Frontkåben blev modificeret og sænket med 3 cm for at skabe en lavere silhuet. Desuden blev mange dele modificeret af ejeren, såsom et tilføjet forlygtebetræk og et selvfremstillet net til frontkåbens luftindtag.

Ejeren designede også de to runde baglygter og et to-trins reflektorlayout i endurance racer-stil, mens fender eliminator-kittet er lavet af Iida Racing Factory. Sædet er højt, og venstre og højre kanter er sænket for at give større bevægelsesfrihed for benene.

Motor

Den 1156cc oliekølede rækkefir-motor er GS1200SS standard, og en KTM-modtryksventil (intern trykventil) er tilføjet for at udjævne motorens rotation. Olieopsamlingstanken er lavet af Iida Racing Factory.

Indsugning & Udstødning

Karburatoren er en standard CVR32 + TPS med en GSX1400 højflow luftfilter, sat op til at matche udstødningssystemet af et Ohnishi udstødningsrør + Nojima Lock-On lyddæmper.

Chassis

Forgaflerne er Hayabusa standard upside down med et custom Winning Run forlængersæt til at justere kørehøjden. Forbremserne er Brembo aksiale kalipere og Sunstar Works Expand Discs.

Svingarmen er en GS1200SS standard med en ekstra krængningsstabilisator og Ohlins Blackline støddæmpere. Bagbremserne er Brembo P2-CR84 kalipere og Sunstar Premium Racing Discs.

Til fælgene blev der valgt smedede aluminium Gale Speed TYPE-R fælge i størrelserne 3.50-17/5.50-17 i sort. Dækkene er Bridgestone RS10 i størrelserne 120/70ZR17 og 180/55ZR17.

Galleri

Specifikationer

Original Kilde til denne Artikel

Heritage & Legends