CBR250RR Racer Custom [Mika's Racing Days]

Hallo zusammen. Mein Name ist Mika! Vielen Dank an alle, die dieses Jahr zum Webike Festival 2023 gekommen sind. Es war eine sehr lustige Veranstaltung und die Zeit verging wie im Flug. Ich möchte weiterhin hart daran arbeiten, alle für Motorräder und Rennen zu begeistern, deshalb möchte ich euch hier mein Motorrad vorstellen!

Vorstellung der Custom-Punkte meiner CBR250RR-Rennmaschine!

Ich habe ja bereits erwähnt, dass ich eine CBR250RR fahre, deshalb möchte ich hier im Detail die Anpassungen an meinem Renner vorstellen. Passen Sie Ihr Motorrad an? Ich bin sicher, dass jeder verschiedene Gründe hat, Änderungen an seiner Maschine vorzunehmen. Ich möchte euch gerne die einzelnen Punkte für mein Motorrad vorstellen, und vielleicht könnt ihr euch auch ein paar Ideen holen.

SAITANIYA: FRP-Rennverkleidung

Es gibt verschiedene Formen von Rennverkleidungen von verschiedenen Herstellern, aber ich habe mich einfach wegen des Aussehens entschieden. Es ist eine weiße Verkleidung mit Ummantelung, die auf dem Design der ersten Generation der Fireblade basiert. Sie passt gut zum Design meines Overalls. Bei einer Rennverkleidung macht es Spaß, eine eigene originelle Lackierung vorzunehmen und sie an den eigenen Stil anzupassen.

ACTIVE: Bremshebel

Die Position des Hebels kann mit einem Einstellrad fein eingestellt werden. In meinem Fall habe ich kleine Hände und konnte den Bremshebel mit meinen Fingern nicht erreichen. Indem ich den Hebel durch diesen ersetzte und ihn näher positionierte, wurde es einfacher, Kraft aufzubringen, und ich konnte die Bremse fest anziehen. Selbst mit Handschuhen lässt sich das Rad leicht drehen. Bremsen ist sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke wichtig. Vor allem auf der Rennstrecke ist präzises Bremsen erforderlich. Die Bremstechnik ist wirklich schwierig, und man kann schon bei einer kleinen Änderung der Griffkraft in der Kurve schleifen. Deshalb verwende ich die ACTIVE-Hebel, denn sie machen es einfach, diese kleinen Unterschiede zu spüren. Im Falle eines Sturzes lenkt der faltbare Typ die Aufprallkraft ab, um Schäden an Hebel und Halterung zu minimieren.

ZETA: Hebelschutz

Ein Hebelschutz wird am Ende des Lenkers angebracht, um zu verhindern, dass die Bremsen im Falle eines Kontakts mit einem anderen Fahrer während eines Rennens das vordere Ende einklemmen und blockieren. Wenn Sie mit einem anderen Fahrer in Kontakt kommen, kann der Bremshebel dessen Körper oder Fahrrad berühren, wodurch die Bremse ausgelöst wird und Ihr Fahrrad stürzt. Dieser Schutz schützt Sie vor dieser Gefahr. Er ist auch meine Lieblingsanpassung, weil er das Fahrrad wie einen coolen Rennfahrer aussehen lässt.

SUNSTAR: Rennsport-Bremsbeläge

Ich habe die Qualität sofort gespürt, als ich auf diese Beläge umgestiegen bin. Die Bremsen fühlen sich mit ihnen wirklich gut an, und ich kann genau so verzögern, wie ich es möchte. Ich kann jetzt auch bei hohen Geschwindigkeiten auf der Rennstrecke mit Vertrauen bremsen.

SUNSTAR: Premium-Rennsport-Bremsscheiben

Nicht nur das Aussehen hat sich verändert, sondern auch die Leistung ist perfekt. Im Vergleich zu den Serienbremsscheiben habe ich das Gefühl, dass sich die Bremsleistung deutlich verbessert hat. Vielleicht liegt es an der kombinierten Leistung mit den Bremsbelägen, dass es einfacher wurde, meine Bremsen durch subtile Anpassung der Kraft zu kontrollieren. Die Tatsache, dass ich meine persönliche Bestzeit beim Rennen in Motegi deutlich verbessern konnte, war definitiv ein Vorteil der Bremsbeläge und der Scheibenbremsen. So wichtig sind die Bremsen im Rennsport!

YSS: Hinterradaufhängung Vorderradpatrone

Zunächst hatte ich keine Ahnung, welche Veränderungen der Austausch der Aufhängung mit sich bringen würde. Aber die Stabilität, vor allem in Hochgeschwindigkeitskurven wie der 130R in Motegi, wo man mit Vollgas durchfährt, hat sich im Vergleich zur Serienfederung stark verbessert. Man spürt ein Gefühl der Sicherheit, dass die Reifen die Fahrbahn fest umschließen, so dass man das Gas mit Zuversicht öffnen kann. Ich überlasse die Einstellungen immer den Mechanikern im Laden, aber es scheint eine Menge Dinge zu geben, die man berücksichtigen muss, z. B. Einstellungen, die den Rennbedingungen, dem eigenen Fahrstil und der Art, wie man die Bremsen betätigt, entsprechen. Da ich ein Leichtgewicht bin, gibt es wahrscheinlich Einstellungen, die für mich am besten geeignet sind, und ich hoffe, dass ich nach und nach lerne, damit ich die besten Einstellungen für mich vornehmen kann.

PIRELLI: Super Corsa SC1

Dies ist ein Reifen mit hohem Grip, der wahrscheinlich keiner Erklärung bedarf, da er so bekannt ist. Sein absoluter Grip erlaubt es Ihnen, die Kurven mit Zuversicht anzugehen. Allerdings ist die Temperaturkontrolle sehr streng, und wenn die Reifen nicht auf die richtige Temperatur aufgewärmt sind, kann es gefährlich werden. Ich habe eine schlechte Erfahrung gemacht, als ich ohne Reifenwärmer losfuhr und in der ersten Runde stürzte. Danach wärme ich die Reifen so weit wie möglich mit einem Reifenwärmer auf, oder wenn das nicht möglich ist, versuche ich, sie etwa 3 Runden lang aufzuwärmen. Die Bilder zeigen meine Reifen nach dem Langstreckenrennen in Motegi.

SPEEDRA: Hauptzylinderdeckel

Ich mag Rot, also musste ich natürlich den roten nehmen! Wenn man an einer gut sichtbaren Stelle einen solchen Akzent setzt, verändert das den ganzen Look. Die Produkte von SPEEDRA sind wegen ihres coolen Designs meine Favoriten.

MORIWAKI: Voller Auspuff

Mein Motorrad ist ein MORIWAKI-Komplettmodell (rennorientiert), daher war dieser Auspuff von Anfang an eingebaut. Der Auspuff ist auch sehr wichtig für das Aussehen deines Motorrads, also solltest du einen coolen wählen. Ich liebe dieses Design in Regenbogenfarben.

MORIWAKI: Rückradsätze

Das wurde auch eingebaut, als ich das Motorrad zum ersten Mal bekam. Die Textur ist cool und ich mag sie. Was die Fußraste angeht, rutschen meine Füße überhaupt nicht und es ist leicht, Kraft anzuwenden. Einmal war meine Fußraste abgenutzt und rutschte während der Fahrt fast weg, also denke ich, dass sie regelmäßig überprüft werden sollte.

MARCHESINI: Laufräder

Die optische Wirkung ist erstaunlich, aber ich habe auch gemerkt, wie viel einfacher es ist, sich zu drehen, wenn die Räder leichter werden. Der Effekt ist enorm, denn ich kann mich jetzt ohne zusätzlichen Kraftaufwand flink drehen! Durch das geringere Gewicht ist es auch leichter zu manövrieren.

Zusammenfassung

Es gibt viele verschiedene Arten von Motorradumbauten, und jeder hat seine eigenen Ideen. Egal, ob es sich um einen Umbau zur Verschönerung oder zur Leistungssteigerung handelt, das Schöne daran ist, dass Sie das, was Ihnen gefällt, in Ihr Motorrad einbauen können. Ich glaube, Sie werden Ihr Motorrad noch mehr lieben, wenn Sie es nach Ihrem eigenen Geschmack umbauen. Haben Sie Spaß daran, Ihr Fahrrad nach Ihren Wünschen zu gestalten, und machen Sie es zu einem Original, das perfekt zu Ihnen passt.