CBR250RR Racer Custom [Mika's Racing Days]

Hei kaikki. Nimeni on Mika! Kiitos kaikille, jotka osallistuivat tämän vuoden Webike Festivaliin. Se oli todella hauska tapahtuma ja aika tuntui menevän niin nopeasti. Haluan jatkaa kovaa työtä saadakseni kaikki innostumaan moottoripyöristä ja kilpa-ajosta, joten haluaisin esitellä teille pyöräni täällä!

Esittelyssä custom-kohdat CBR250RR-kilpuristani!

Olen jo maininnut, että ajan CBR250RR:llä, joten tässä haluaisin esitellä yksityiskohtaisesti kilpurini räätälöinnin. Räätälöitkö pyörääsi? Olen varma, että jokaisella on erilaisia syitä tehdä muutoksia koneeseensa. Haluaisin kertoa teille kaikesta pyöräni custom-kohdista, ja ehkä saatte myös ideoita.

SAITANIYA: FRP Race Cowl

Eri valmistajilla on erilaisia race cowl -muotoja, mutta päätin ulkonäön perusteella. Se on valkoinen cowl, jonka wrap on ensimmäisen sukupolven Firebladen muotoilun pohjalta. Se sopii hyvin haalarini muotoiluun. Kilpa-ajokauden cowlilla on hauska tehdä oma alkuperäinen maalipinta ja suunnitella se sopimaan omaan henkilökohtaiseen tyyliin.

ACTIVE: Jarruvipu

Vipujen asentoa voi säätää hienosti valitsimella. Minulla on pienet kädet, enkä yltänyt jarruvipuihin sormillani. Vaihtamalla vivun tähän ja siirtämällä sitä lähemmäs, voiman käyttö helpottui ja pystyin jarruttamaan tiukasti. Valitsinta on helppo kääntää myös hanskat kädessä. Jarrutus on tärkeää sekä kadulla että radalla. Erityisesti radalla tarvitaan tarkkaa jarrutusta. Jarrutustekniikka on todella vaikeaa, ja pienikin otevoiman muutos kallistuksessa mutkassa voi aiheuttaa ongelmia. Siksi käytän ACTIVE-vipuja, koska niiden avulla on helppo aistia pienetkin erot. Kaatumisen sattuessa kokoontaitettava tyyppi vaimentaa iskuvoimaa minimoidakseen vauriot vivulle ja pidikkeelle.

ZETA: Vivunsuoja

Ohjaustangon päähän on asennettu vivunsuoja, jotta jarrut eivät tarttuisi ja lukitsisi etupyörää kilpailun aikana, jos joudut kosketuksiin toisen ajajan kanssa. Kun joudut kosketuksiin toisen ajajan kanssa, jarruvipua voi osua heidän kehoonsa tai pyöräänsä, mikä aktivoi jarrun ja aiheuttaa pyörän kaatumisen. Tämä suoja suojaa sinua tällaiselta vaaralta. Se on myös suosikkiräätälöintini, koska se saa pyörän näyttämään tyylikkäältä kilpurilta.

SUNSTAR: Kilpajarrutyynyt

Tunsin laadun heti, kun vaihdoin näihin tyynyihin. Jarrutus tuntui todella hyvältä niiden kanssa, ja pystyn hidastamaan juuri niin kuin haluan. Voin nyt jarruttaa suurilla nopeuksilla radalla luottavaisesti.

SUNSTAR: Premium Racing Disc Rotors

Ei vain ulkonäkö ole muuttunut, vaan myös suorituskyky on täydellinen. Verrattuna vakioon, tunsin, että jarrutusteho on selvästi parantunut. Ehkä yhdistettynä jarrupalojen suorituskykyyn, jarrutuksen hallinta helpottui hienovaraisesti voimaa säätämällä. Se, että pystyin merkittävästi parantamaan henkilökohtaista ennätysaikaani Motegin kilpailussa, oli ehdottomasti jarrupalojen ja levyroottorien ansiota. Niin tärkeitä jarrut ovat kilpa-ajossa!

YSS: Takajousituksen etukassetti

Aluksi minulla ei ollut aavistustakaan, millaisia muutoksia jousituksen vaihtaminen toisi. Kuitenkin vakaus, erityisesti nopeissa mutkissa kuten Motegin 130R, jossa ajetaan täydellä kaasulla, parani huomattavasti verrattuna vakiojousitukseen. Tunnen turvallisuuden tunnetta siitä, että renkaat pitävät tienpintaan tiukasti kiinni, joten voit avata kaasun luottavaisesti. Jätän asetukset aina liikkeen mekaanikoille, mutta näyttää siltä, että on paljon huomioitavia asioita, kuten kilpailuolosuhteisiin, ajotyyliisi ja jarrutuksen käyttöön sopivat asetukset. Koska olen kevyt, on luultavasti olemassa parhaat asetukset minulle, ja toivon oppivani vähitellen, jotta voin tehdä parhaat asetukset itselleni.

PIRELLI: Super Corsa SC1

Tämä on korkean pidon rengas, joka luultavasti ei vaadi selityksiä, koska ne ovat niin tunnettuja. Sen absoluuttinen pito antaa sinun lähestyä mutkia luottavaisesti. Lämpötilan hallinta on kuitenkin erittäin tiukkaa, ja jos renkaita ei ole lämmitetty oikeaan lämpötilaan, se voi olla vaarallista. Minulla oli huono kokemus, kun lähdin ulos ilman rengaslämmittimiä ja kaaduin ensimmäisellä kierroksella. Sen jälkeen lämmitän renkaat rengaslämmittimellä mahdollisimman paljon, tai jos ei, yritän lämmittää niitä noin 3 kierrosta. Kuvissa ovat renkaani Motegin kestävyyskilpailun jälkeen.

SPEEDRA: Pääsylinterin korkki

Pidän punaisesta, joten tietysti valitsin punaisen! Tällaisen aksenttipisteen lisääminen helposti näkyvälle alueelle muuttaa koko ulkonäköä. SPEEDRAn tuotteet ovat suosikkejani niiden tyylikkään muotoilun vuoksi.

MORIWAKI: Täysi pakoputkisto

Pyöräni on MORIWAKI Complete Model (kilpailupohjainen), joten tämä pakoputkisto oli asennettu alusta alkaen. Pakoputkisto on myös erittäin näkyvä pyöräsi ulkonäössä, joten haluat valita tyylikkään. Rakastan tätä sateenkaaren väristä muotoilua.

MORIWAKI: Takajalat

Tämäkin tuli asennettuna, kun sain pyörän ensimmäisen kerran. Tekstuuri on tyylikäs ja pidän siitä. Jalkatapin osalta jalkani eivät luista lainkaan ja voiman käyttö on helppoa. Kerran jalkatapin kuluminen melkein sai sen liukumaan ajon aikana, joten mielestäni sitä pitäisi tarkistaa säännöllisesti.

MARCHESINI: Pyörät

Visuaalinen vaikutus on uskomaton, mutta tajusin myös, kuinka paljon helpompaa kääntyminen on, kun pyörät kevenevät. Vaikutus on valtava, sillä voin nyt kääntyä ketterästi ilman ylimääräistä voimaa! Kevyempi paino helpottaa myös ohjailua.

Yhteenveto

Moottoripyörien räätälöintiä on monenlaista, ja jokaisella on omat ideansa. Olipa kyseessä sitten ulkonäön parantaminen tai suorituskyvyn lisääminen, hauskuus piilee siinä, että voit sisällyttää pyörääsi sen, mistä pidät. Uskon, että rakastat pyörälläsi ajamista entistä enemmän, jos räätälöit sen omiin mieltymyksiisi. Mikset nauttisi pyöräsi räätälöinnistä ja tekisi siitä täydellisesti sinulle sopivan.