Neues Auto] Die neue 2026 "Ninja ZX-10R" wird diesen Sommer für 2.486.000 Yen auf den Markt kommen! Modelländerung im Vergleich zu den letzten 5 Jahren mit großem Flügel und stark verbesserten Karosserieeinstellungen und Ausstattungen!
Neues Auto] Die neue 2026 "Ninja ZX-10R" wird diesen Sommer für 2.486.000 Yen auf den Markt kommen! Modelländerung im Vergleich zu den letzten 5 Jahren mit großem Flügel und stark verbesserten Karosserieeinstellungen und Ausstattungen!
Die mit Winglets ausgestattete Kawasaki Ninja ZX-10R wurde nun endlich für die japanische Version angekündigt, die im Sommer 2026 auf den Markt kommen soll, und hat damit die Gerüchte über ihre Einstellung entkräftet.
Die mit Winglets ausgestattete Ninja ZX-10R wird auch in einer rennstreckenorientierten RR-Ausführung erhältlich sein.
Die Ninja ZX-10R des Jahres 2026 ist neu mit großen Winglets ausgestattet, die den Bodenkontakt der Frontpartie in Kurven verbessern und ein hohes Maß an Kontrolle ermöglichen. Das neue Gesicht repräsentiert auch das Image der nächsten Generation der Ninja Supersport-Familie, das zu den Winglets passt. Der Motor behält die in der Superbike-Weltmeisterschaft bewährte Leistung bei und verbessert gleichzeitig das Emissionsverhalten. Das vom Vorgängermodell übernommene elektronische Kontrollpaket unterstützt weiterhin präzises Fahren, während neue Funktionen wie ein TFT-Meter mit Turn-by-Turn-Navigation den Straßeneinsatz erleichtern. Neben dem Basismodell Ninja ZX-10R ist die Ninja ZX-10RR, ein auf 500 Exemplare limitiertes einsitziges Modell, mit Pankl-Titanpleueln, leichten Kolben und einer speziellen Federung ausgestattet und für den Einsatz auf der Rennstrecke konzipiert. Die Ninja ZX-10RR wird in einer limitierten Auflage von 500 Stück erhältlich sein.
Die 2026 Ninja ZX-10R, ausgestattet mit Winglets und einer überarbeiteten Gesamtabstimmung für mehr Kampfkraft
Der Winkel der Winglets, das markanteste Merkmal, wurde im Hinblick auf den Abtrieb (ClfA) und den Luftwiderstand (CdA) optimiert. Die größeren Winglets erhöhen den Luftwiderstand leicht (+0,3 %) im Vergleich zum Vorgängermodell, steigern aber auch den Anpressdruck um etwa 25 % und verbessern den Bodenkontakt der Vorderräder. Die effektiveren Winglets tragen zu einer verbesserten Karosseriestabilität bei, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten (z. B. auf der Rennstrecke). Beim Einfahren in eine Kurve erhöht der von den Winglets erzeugte Anpressdruck den Bodenkontakt des Vorderrads und sorgt für eine gute Rückmeldung von der Front. Dadurch kann der Fahrer mit einem größeren Sicherheitsgefühl in die Kurve fahren. Darüber hinaus sind die Winglets so konstruiert, dass sie nicht übermäßig auf Änderungen des Fahrverhaltens wie Beschleunigung, Verzögerung und Schräglage während der Kurvenfahrt reagieren. Übermäßige Lastwechsel an den Vorderrädern werden unterdrückt, was zu einem wendigen und natürlichen Handling und hohen Kurvengeschwindigkeiten führt. Die Winglets sind aus ABS-Kunststoff gefertigt, um eine hohe Haltbarkeit und Qualität zu gewährleisten, und der obere Teil fügt sich natürlich in den Kinnspoiler unter dem Scheinwerfer ein, um die Identität der Kawasaki Ninja-Serie zu wahren. Der obere Teil passt natürlich zum Kinnspoiler unter dem Scheinwerfer, wodurch die Identität der Kawasaki Ninja-Serie gewahrt bleibt. Das neue Design verschmilzt auch mit der Grafik auf der Karosserieseite, wodurch ein dreidimensionaler, integrierter Stil erreicht wird.
Die Winglets, die einen optimalen Abtrieb erzeugen, sollen den Bodenkontakt der Vorderräder erhöhen und übermäßige Reaktionen auf Änderungen des Fahrverhaltens, wie Beschleunigung, Verzögerung und Schräglage in Kurven, verhindern.
Die größeren Winglets erhöhen den Luftwiderstand um 0,3 % im Vergleich zum Vorgängermodell, aber der Abtrieb wird um etwa 25 % verbessert.
Der neue Scheinwerfer der Ninja ZX-10R verfügt über ein kompaktes Projektor-/Reflektor-Hybriddesign, das der Ninja ZX-10R ein markantes neues Gesicht verleiht. Das Abblendlicht des Scheinwerfers ist eine kompakte Kunststoffprojektorlampe (Monofokus-LED), während das Fern- und Positionslicht als schwarzer Reflektor ausgeführt ist. Das gesamte Innere des Scheinwerfers ist schwarz, wodurch die nicht beleuchteten Teile des Scheinwerfers dunkel erscheinen und ein furchtloses Aussehen erzeugen. Die schwarze Kunststoffverlängerung zwischen Abblend- und Fernlicht trägt zum schwarzen Gesamtbild und zur hochwertigen Verarbeitung bei. Über dem Scheinwerfer befindet sich ein neu gestalteter Lufteinlass mit ABS-Kunststofflamellen, die die Luft effizient in die Kanäle leiten und der Ninja-Serie ein leistungsstarkes Aussehen verleihen. Darüber hinaus sind die Lufteinlässe glänzend schwarz lackiert, um den Reißzähnen eines Raubtiers zu ähneln, was zusammen mit der Karosseriegrafik den aggressiven Look des Fahrzeugs unterstreicht.
Das Modell 2026 verfügt nicht nur über Winglets, sondern auch über ein komplett neu gestaltetes Frontdesign, einschließlich der Scheinwerfer.
Die Seiten- und Heckverkleidungen sind komplett neu gestaltet und passen zur überarbeiteten Frontverkleidung. Die neuen Seiten- und Heckverkleidungen bilden eine scharfe Keilform, die sich nahtlos von vorne nach hinten fortsetzt und das Stylingkonzept der nächsten Generation des Supersportlers kraftvoll verkörpert. Im Gegensatz zu der fast horizontalen Linie, die die Scheibe und den Tandemsitz verbindet, bildet der untere Teil der Karosserie eine Linie, die zum Heck hin steil ansteigt. Diese Linie beginnt an der Unterseite des Vorderreifens, verläuft durch die Luftauslassleitungen an der Seitenverkleidung und schließt sich an die Unterseite der Heckverkleidung an. Das keilförmige Styling, das durch diese Linien entsteht, vermittelt ein Gefühl von Beschleunigung und Geschwindigkeit, selbst wenn die Maschine stillsteht. Darüber hinaus wurde der Bereich der Seitenverkleidungen (oben und in der Mitte) vergrößert, um eine konzentriertere Frontpartie zu schaffen. Die ZX-10RR ist außerdem mit einem Einzelsitz ausgestattet, was dem hinteren Bereich ein sportlicheres Aussehen verleiht.
Scharf geschnittene Sitzbankverkleidung; die ZX-10R ist mit einem Tandem-Sitz ausgestattet.
Die ZX-10RR ist eine Einsitzer-Version und verfügt nicht über eine Stufe für ein Tandem.
Das Modell 2026 entwickelt sowohl den Motor als auch das Fahrwerk weiter.
Der Motor ist ein flüssigkeitsgekühlter 998-ccm-Viertakt-Reihenvierzylinder, der die Leistung des Vorgängermodells beibehält, aber sauberere Abgasemissionen und eine verbesserte Kühlung aufweist. Ein O2-Sensor wurde dem Katalysator nachgeschaltet und mit einem vorgeschalteten Sensor kombiniert, um die Emissionsleistung zu verbessern. Darüber hinaus wurde die Qualität des Katalysators verbessert und seine Größe reduziert, um das Gewicht zu minimieren. 2026 hat die Ninja ZX-10RR das gleiche Ventiltriebsystem (einschließlich Nockenwellen) wie das Standardmodell. Exklusiv ausgestattete, leichte Pankl-Kolben und -Pleuelstangen liefern einen berauschenden Luftstrom für aufregende Rundstreckenfahrten.
Rahmen und Motor basieren auf dem Vorgängermodell, jedoch mit saubereren Abgasen und verbesserter Dynamik.
Die ZX-10RR verwendet Pankl-Kolben und -Pleuelstangen für einen beschwingteren Schlag.
Das Fahrwerk und die Aufhängung sind auf die Effizienz der Winglets abgestimmt, wobei die hervorragende Kontrolle und das wendige Fahrverhalten, das bei den Vorgängermodellen hochgelobt wurde, beibehalten wurden, während der durch die Winglets verursachte erhöhte Abtrieb an der Front berücksichtigt wird. Die Fahrwerksgeometrie und die Aufhängung wurden überarbeitet, um das Fahrverhalten insgesamt zu verbessern.
Das Setup der Karosserie wurde optimiert, indem der Überstand der Vorderradgabel und die Drehpunktposition verändert wurden.
Die Drehpunktposition der Schwinge wurde im Vergleich zum Vorgängermodell um 2 mm höher angesetzt, um die Traktion des Hinterreifens zu verbessern. Dadurch erhöht sich die sekundäre Einlenkkraft, die das Fahrzeug in einer Kurve von hinten schiebt, und durch die verbesserte Hinterachslenkung sind aggressivere Kurvenmanöver möglich. Darüber hinaus wurde das Hebelverhältnis der hinteren Aufhängungsglieder geändert, um die Traktionsleistung der Hinterreifen zu maximieren. Durch die Änderung der Federrate von 95 N/mm auf 92,5 N/mm wurde die Dämpfungseinstellung optimiert, um das Nicken zu erleichtern. Dies führte zu einer verbesserten Kontrolle bei der Beschleunigung von der Kurvenmitte bis zum Kurvenausgang. Die Vorderradgabel wurde von 3 mm auf 1 mm Überstand geändert, um die Schräglage zu verringern, und die Einstellungen wurden entsprechend optimiert. Die ZX-10RR verfügt außerdem über eine Wolframkarbid-Titanbeschichtung auf der Außenfläche des Gabelinnenrohrs, um den Gleitwiderstand zu verringern und die Betätigung zu verbessern, während die Federvorspannung und Dämpfungseinstellungen der Hinterradaufhängung ebenfalls speziell entwickelt wurden. Ein mechanischer Öhlins-Lenkungsdämpfer ist serienmäßig im oberen Brückenteil verbaut. Er verfügt über eine In-Tube-Struktur, bei der ein Dämpfer und der andere als Vorratsbehälter fungiert, was stabile Dämpfungseigenschaften und eine hervorragende Dämpfung auch unter harten Bedingungen wie im Rennsport ermöglicht. Der präzise gefertigte Dämpfer verfügt außerdem über eine integrierte Klammer, die die Reibung bei der Kolbenbewegung reduziert. Dies trägt zu einer sanfteren Anfangsbewegung bei. Die Ninja ZX-10R ist mit BATTLAX RACING STREET RS12-Reifen ausgestattet, den neuesten High-Grip-Straßenreifen, die gemeinsam von Kawasaki und Bridgestone entwickelt wurden, während die Ninja ZX-10RR mit den in der Superbike-Weltmeisterschaft bewährten Supercorsa SP (V3) von Pirelli ausgerüstet ist.
Das Motorrad ist mit einer BFF-Gabel (balance-free front fork) ausgestattet und die Bremsen sind Brembo M50 Monoblock-Bremssättel mit ø330mm Scheiben.
Der Drehpunkt der Schwinge liegt 2 mm höher als beim Vorgängermodell, um die Traktion des Hinterreifens zu verbessern.
Die obere Brücke ist mit einem mechanischen Öhlins-Lenkungsdämpfer mit In-Tube-Konstruktion ausgestattet.
Die Hinterradaufhängung hat eine neue Lenkerhebelübersetzung und Federrate.
Die Außenfläche des Innenrohrs der Vorderradgabel der ZX-10RR ist mit einer Karbid-Titanbeschichtung versehen, um den Gleitwiderstand zu verringern.
Die ZX-10RR verfügt über eine neue Einstellung der Hinterradaufhängung und verwendet außerdem Pirelli Supercorsa SP (V3) Reifen.
Neuestes 5-Zoll-TFT-Farb-LCD
Die Instrumentierung wurde gegenüber dem Vorgängermodell auf ein größeres 5-Zoll-TFT-Farb-LCD vergrößert und um eine Vielzahl neuer Funktionen ergänzt. Das hochwertige Vollfarb-TFT-LCD-Instrument nutzt die Dünnfilmtransistor-Technologie (TFT), um eine hohe Sichtbarkeit zu gewährleisten. Die Glass-Bonding-Technologie positioniert das Gerät nahe am Deckglas und sorgt zusammen mit der IPS-LCD-Technologie (In-Plane-Switching) für einen größeren Betrachtungswinkel und lebendigere Farben. Es verfügt über eine automatische Auswahl der Hintergrundfarbe (schwarz/weiß) und eine automatische Bildschirmdimmung, die auch manuell ausgewählt und eingestellt werden kann. Es können zwei Anzeigemodi für das Messgerät ausgewählt werden. Typ 1 zeigt einen großen analogen Tachometer mit Turn-by-Turn-Navigation und einfachen Fahrzeuginformationen in der Mitte an. Typ 2 zeigt einen Balken-Drehzahlmesser im oberen Bereich an, der neben einfachen Fahrzeuginformationen auch einen Runden-Timer anzeigt, der bei Rundstreckenfahrten nützlich ist. Die Smartphone-Anwendung "RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE" ermöglicht die interaktive Kommunikation mit Smartphones. Zahlreiche interaktive Funktionen, die den Motorrad-Lifestyle bereichern, werden realisiert. Durch die Verknüpfung der Anwendung ist es möglich, über Smartphones Kilometerzähler, Wartungspläne, Fahrtenbücher usw. einzusehen, eingehende Anrufe und E-Mails auf dem Display anzuzeigen und die Navigation zu nutzen. Da das System über Sprachbefehle gesteuert werden kann, kann sich der Fahrer während der Fahrt auf die Bedienung seiner Gliedmaßen konzentrieren.
Der Typ-1-Bildschirm mit einem großen analogen Tachometer.
Typ-2-Bildschirm mit Balken-Drehzahlmesser und Rundenzeitmesser usw.
Die RIDEOLOGY THE APP MOTORCYCLE-App kann mit einem Smartphone verbunden werden und ermöglicht so die Nutzung der Turn-by-Turn-Navigation usw.
Neues Auto] Die neue 2026 "Ninja ZX-10R" wird diesen Sommer für 2.486.000 Yen auf den Markt kommen! Modelländerung im Vergleich zu den letzten 5 Jahren mit großem Flügel und stark verbesserten Karosserieeinstellungen und Ausstattungen!
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![[Overseas] 2027 Neues Modell "Ninja ZX-6R" erscheint in Nordamerika! Neue Farben Galaxy Silver/Twilight Blue frischen die Modellpalette auf](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
