Ως απάντηση στην τάση των ιαπωνικών naked bikes που ξεκίνησε με το Zephyr 400 το 1989 και την άρση του εθελοντικού κανονισμού πωλήσεων για ιαπωνικά δίκυκλα άνω των 750cc το 1990, ακολούθησε η τάση των μεγάλων naked bikes της δεκαετίας του 1990. Η Suzuki κυκλοφόρησε επίσης το πολυαναμενόμενο naked bike GSF1200 το 1996. Βασισμένο στο GSF1200S (μοντέλο 1997), αυτό το δίκυκλο διαθέτει μπροστινό φέρινγκ Katana και πίσω φέρινγκ GSX-R1000, δίνοντάς του μια εμφάνιση που παραμένει πιστή στο αρχικό σχήμα, αλλά σε κάνει επίσης να σκέφτεσαι "Αν η Suzuki έφτιαχνε ένα naked bike με ψύξη λαδιού, έτσι θα έμοιαζε". Η πλήρης βαφή περιλαμβάνει πολλά carbon μέρη σε διάφορες περιοχές, εκτός από το εργοστασιακό ρεζερβουάρ καυσίμου.
Το τιμόνι παραμένει τύπου μπάρας, αλλά η βάση του τιμονιού έχει αλλαχθεί και ρυθμιστεί σε ελαφρώς υψηλότερη θέση, ενώ τα μαρσπιέ έχουν επίσης αλλαχθεί για να επιτευχθεί πιο άνετη θέση οδήγησης. Η ανάρτηση έχει ρυθμιστεί λεπτομερώς, ενσωματώνοντας ένα εσωτερικό κιτ κασέτας στα εργοστασιακά μπροστινά πιρούνια και ρυθμίζοντας το ψαλίδι σε προδιαγραφή ABS μεγαλύτερη κατά 20mm, ακόμα και με το ίδιο μοντέλο GSF1200. Για να επιτευχθεί μια προδιαγραφή ικανή τόσο για οδήγηση στην πίστα όσο και για ταξίδια, ο κινητήρας έχει εξοπλιστεί με εκκεντροφόρο Yoshimura ST-1 και συμπλέκτη F.C.C., μεγαλύτερο ψυγείο λαδιού, και το ηλεκτρικό σύστημα έχει αναβαθμιστεί σε σύστημα Uotani, αποκαλύπτοντας τις δυνατότητές του με διαδοχικές τροποποιήσεις. Από το εξωτερικό, μπορείτε να δείτε καθαρά ότι το εσωτερικό είναι ένα όμορφα συσκευασμένο custom κλασικό.
Τιμόνι
Το τιμόνι είναι της Antlion, και είναι τοποθετημένο με τη βάση του τιμονιού ελαφρώς ανυψωμένη για βελτιστοποίηση της θέσης οδήγησης. Το όργανο έχει επίσης αντικατασταθεί με ένα Acewell ACE-6652, το οποίο συνδυάζει μια πολυλειτουργική ψηφιακή οθόνη και ένα αναλογικό στροφόμετρο σε μία μονάδα. Ο μπροστινός κύριος κύλινδρος χρησιμοποιεί Brembo RCS, και ο μοχλός συμπλέκτη χρησιμοποιεί ZETA.
Κινητήρας
Ο κινητήρας είναι ένας GSF1200S 1156cc με ψύξη λαδιού, εξοπλισμένος με εκκεντροφόρο Yoshimura ST-1, συμπλέκτη F.C.C. και quick shifter. Τα προστατευτικά πλευράς κυλίνδρου είναι εργοστασιακά ανταλλακτικά, και τα καλύμματα παλμοδότη και γεννήτριας είναι από carbon. Επιπλέον, το ψυγείο λαδιού έχει αντικατασταθεί με ένα από GSX-R1100 για αύξηση της χωρητικότητάς του.
Εισαγωγή & Εξαγωγή
Το καρμπυρατέρ είναι εξοπλισμένο με FCR Φ39mm με φίλτρο αέρα RAMAIR, και τα ηλεκτρικά εξαρτήματα χρησιμοποιούν το Uotani SP2. Επιπλέον, έχει εφαρμοστεί θερμοσυστελλόμενη επικάλυψη στο κάλυμμα κεφαλής και άλλα καλύμματα κινητήρα.
Καλύμματα
Αρχικά, ήταν ένα GSF1200S με χαρακτηριστικό μισό φέρινγκ με τετράγωνα φώτα, αλλά το μπροστινό φέρινγκ έχει αντικατασταθεί με ένα σχεδιασμένο για το GSX1100S. Επιπλέον, έχουν τοποθετηθεί μικρά φλας LED στη βάση της βάσης του καθρέφτη.
Τα πίσω φλας είναι επίσης μικρά LED, τοποθετημένα δίπλα στη βάση της πινακίδας. Είναι τόσο μικρά που δεν απαιτούν σχεδόν καμία προσπάθεια για να αφαιρεθούν κατά την οδήγηση στην πίστα.
Το πλαίσιο της σέλας τροποποιήθηκε για να εγκατασταθεί ένα κάλυμμα σέλας από GSX-R1000, και η βαφή έγινε από το κατάστημα μοτοσυκλετών NIKAWA. Το πλαίσιο επίσης επαναβαφτίστηκε.
Σασί
Τα μπροστινά πιρούνια χρησιμοποιούν τα εργοστασιακά πιρούνια Φ43mm του GSF1200S και ενσωματώνουν το Withme GSF1200 Front Fork Inner Damper Kit (με ρυθμιζόμενη συμπίεση, επαναφορά και προφόρτιση). Οι εξωτερικοί σωλήνες έχουν φινίρισμα buff. Τα εργοστασιακά τετραπίστονα δαγκάνες Nissin του GSF και οι δίσκοι φρένων Sunstar Classic χρησιμοποιούνται για τα μπροστινά φρένα.
Η πίσω ανάρτηση συνδυάζει το εργοστασιακό ψαλίδι GSF1200 ABS, το οποίο είναι 20mm μακρύτερο από αυτό του GSF1200/S, με αμορτισέρ OHLINS. Επιπλέον, είναι τοποθετημένο ένα carbon εσωτερικό φτερό και οι σφυρήλατοι τροχοί αλουμινίου Galespeed TYPE-R, με το ίδιο μέγεθος 3.50-17/5.50-17 με τα εργοστασιακά.
Το πίσω φρένο έχει αντικατασταθεί με την εργοστασιακή δαγκάνα του RF900R, και η ράβδος ροπής έχει αφαιρεθεί. Ο δίσκος φρένων χρησιμοποιεί τον εργοστασιακό του GSF1200S. Έχει εγκατασταθεί η εξάτμιση Yoshimura Titanium Cyclone. Η αλυσίδα κίνησης χρησιμοποιεί RK 520XXW, και το πίσω γρανάζι έχει αλλαχθεί σε RK H.C.S Premium 01PS για μείωση της αντίστασης, καθιστώντας το ένα πιο σύγχρονο custom δίκυκλο.
42
0
Κοινοποίηση 
Copy link
X
Facebook
Save
