專為賽道騎乘與旅行設計：GSF1200S 定制

HANGAI SPL. 的 GSF1200S

為響應自1989年Zephyr 400掀起的日本街車風潮，以及1990年解除日本車輛750cc以上排氣量的自主銷售限制後，1990年代的大型街車風潮應運而生。Suzuki也於1996年推出了備受期待的大型街車GSF1200。這款車型基於GSF1200S（1997年款），配備了Katana的前整流罩和GSX-R1000的後整流罩，外觀忠實於原創造型，同時也讓人聯想到「如果Suzuki推出油冷街車，大概就是這個樣子」。全車烤漆包含許多碳纖維部件，點綴在原廠油箱的各個部分。

把手仍為標準型，但手把座經過更換並調整至稍高的位置，腳踏也進行了更換，以實現更舒適的騎乘姿勢。懸吊系統經過精細調校，在原廠前叉內加入了內置彈簧套件，並將後搖臂設定為加長20mm的ABS規格，即使是同款GSF1200車型。為了達到兼顧賽道騎乘與旅行的規格，引擎部分搭載了Yoshimura ST-1凸輪軸和F.C.C.離合器，更大的機油冷卻器，電氣系統則升級為Uotani系統，透過連續的客製化改裝，發掘其潛力。從外觀上，可以清楚看出其內在是一輛精心包裝的經典定制車。

把手

把手由Antlion製造，並安裝了稍高位置的手把座以優化騎乘姿勢。儀表也更換為Acewell ACE-6652，這是一款將多功能數位顯示器和指針式轉速表結合為一體的儀表。前煞車總泵採用Brembo RCS，離合器拉桿則使用ZETA。

引擎

引擎為油冷1156cc GSF1200S，搭載Yoshimura ST-1凸輪軸、F.C.C.離合器和快排。汽缸側滑塊為原廠零件，脈衝盤和發電機蓋採用碳纖維材質。此外，機油冷卻器已更換為GSX-R1100的零件以增加容量。

進氣與排氣

化油器配備了FCR Φ39mm，搭配RAMAIR空濾，電氣組件則使用Uotani SP2。此外，汽缸蓋等引擎蓋已進行熱縮膜處理。

車身

原廠為GSF1200S，具有獨特的方形頭燈半罩，但前整流罩已更換為GSX1100S的設計。此外，在後視鏡支架底部安裝了小型LED方向燈。

後方向燈同樣是小型LED，安裝在牌照架旁邊。它們非常小巧，在賽道騎乘時幾乎不需要費力即可拆卸。

座椅軌道經過修改以安裝GSX-R1000的尾殼，烤漆由NIKAWA車行完成。車架也重新烤漆。

底盤

前叉使用原廠GSF1200S Φ43mm前叉，並搭載Withme GSF1200前叉內置阻尼套件（可調壓縮、回彈和預載）。外管經過拋光處理。前煞車採用GSF的Nissin四活塞卡鉗和Sunstar Classic煞車碟盤。

後懸吊結合了比GSF1200/S長20mm的GSF1200 ABS原廠後搖臂和Ohlins後避震。此外，還安裝了碳纖維內擋泥板和Galespeed TYPE-R鍛造鋁合金輪框，尺寸與原廠相同為3.50-17/5.50-17。

後煞車已更換為RF900R的原廠卡鉗，並移除了扭力桿。煞車碟盤使用GSF1200S的原廠零件。安裝了Yoshimura Titanium Cyclone排氣管。傳動鏈條使用RK的520XXW，後齒盤更換為RK的H.C.S Premium 01PS以降低阻力，使其成為更現代化的機車定制。

圖庫

規格

本文原始來源

Heritage & Legends