Οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες τελειοποιούνται με κάθε βελτίωση, και δεν υπάρχει περιθώριο για προσαρμογή, είτε για το σώμα είτε για τον κινητήρα, όταν πρόκειται για χρήση στο δρόμο. Αυτό ισχύει ακόμη περισσότερο για τις supersport μοτοσυκλέτες όπως αυτή η Suzuki GSX-R1000. Ωστόσο, ο κ. Takenaka, εκπρόσωπος της BrightLogic, λέει: "Στην πραγματικότητα, αυτό δεν είναι ακριβώς αλήθεια. Η τελειότητα του ίδιου του μοντέλου παραγωγής έχει σίγουρα βελτιωθεί, ωστόσο υπάρχει ακόμα χώρος για τροποποιήσεις. Αυτή η μοτοσυκλέτα έχει προσαρμοστεί ελαφρώς, αλλά προσπαθήσαμε να καλύψουμε αυτό το κενό." Το κατάστημα χειρίζεται πολλά νέα μοντέλα supersport, καθώς και vintage και μοντέλα με ψύξη λαδιού όπως τα GS1000/750 και το Katana.
"Η βάση είναι μια GSX-R1000 του '06, η οποία είναι συμπαγής, ελαφριά εξ αρχής και έχει καλά χαρακτηριστικά κινητήρα. Ακόμα, μπορούμε να την κάνουμε ακόμα καλύτερη. Για παράδειγμα, τα χειριστήρια. Για αυτήν τη μοτοσυκλέτα, αντικαταστήσαμε τον μπροστινό κύλινδρο με έναν ακτινικό Brembo και αλλάξαμε τα μανέτες, και ο συμπλέκτης είναι πλέον υδραυλικός. Αυτό κάνει τη λειτουργία τόσο του αριστερού όσο και του δεξιού χεριού πιο ελαφριά, και η αίσθηση είναι καλύτερη. Έτσι, τα πράγματα που ήταν αρχικά καλά αναδεικνύονται πιο καθαρά. Το ελαφρύ είναι καλό, οπότε θα την κάνουμε ακόμα πιο ελαφριά. Το σύστημα εξάτμισης είναι slip-on που είναι ελαφρύτερο, και η μάζα συγκεντρώνεται στο τέλος, γεγονός που διευκολύνει τον χειρισμό. Οι καθρέφτες είναι φτιαγμένοι να βγαίνουν από το στήριγμα της ποδιάς στο πίσω μέρος για να μειώσουν το τρέμουλο. Υπάρχουν κάποια διακοσμητικά μέρη, αλλά αυτό είναι θέμα επιλογής σας," λέει ο κ. Takenaka. Ακόμα κι αν δεν έχετε έναν σαφή στόχο, αρκεί η μοτοσυκλέτα σας να γίνει πιο οικεία σε εσάς ως αποτέλεσμα των αλλαγών και των προσαρμογών. Επίσης, σας κάνει να θέλετε να μάθετε τι θα συμβεί στη συνέχεια. Ακόμα κι αν δεν ξέρετε τι να κάνετε, μπορείτε να ρωτήσετε κάποιον που γνωρίζει την τεχνική ή τα εξαρτήματα, σε αυτήν την περίπτωση, τον κ. Takenaka.
Τιμόνι
Οι καθρέφτες έχουν μετατοπιστεί από το μπροστινό μέρος της ποδιάς στα στηρίγματα της ποδιάς. Οι καθρέφτες Monocoque από Carbon και η ανεμοθώρακας με επένδυση από Carbon είναι της Magical Racing. Η πλευρά του συμπλέκτη έχει μετατραπεί από καλώδιο σε υδραυλική, και έχει τοποθετηθεί κύλινδρος Brembo.
Οι λειτουργικές αλλαγές επικεντρώνονται στο κόκπιτ, όπου ο μπροστινός κύλινδρος είναι πλέον Brembo Radial αντί για Nissin, και έχει επίσης τοποθετηθεί αμορτισέρ τιμονιού Ohlins.
Καλύμματα
Ένα πλαϊνό πάνελ από carbon είναι επίσης τοποθετημένο στην κάτω πλευρά του ρεζερβουάρ. Φαίνεται ότι ο ιδιοκτήτης έχει ισορροπήσει την εμφάνιση με άλλα μέρη από carbon.
Η σέλα είναι εργοστασιακή, αλλά έχει λεπτό προφίλ και επαρκές πάχος για τις ανάγκες του αναβάτη. Έχει τοποθετηθεί κάλυμμα μονής σέλας στην πλευρά του συνεπιβάτη.
Κινητήρας
Ο κινητήρας 999cc με διάμετρο x διαδρομή φ73,4 x 59mm και η πεταλούδα 44mm παραμένουν εργοστασιακά, και έχουν προστεθεί χάρτες με την προσθήκη του Yoshimura EM Pro (είναι επίσης δυνατή η επαναφορά στην εργοστασιακή κατάσταση).
Σασί
Τα μαρσπιέ είναι BABYFACE 4 θέσεων σε μαύρο χρώμα. Μαζί με το μπροστινό φρένο/συμπλέκτη, τα χειριστήρια έχουν τροποποιηθεί για να βελτιωθεί η αίσθηση και η θέση.
Λόγω των χαρακτηριστικών της μοτοσυκλέτας, είναι επίσης εξοπλισμένη με αυτόματο αλλαγέα ταχυτήτων. Όπως φαίνεται στην κύρια φωτογραφία, έχουν τοποθετηθεί καλύμματα από ξηρό carbon της μάρκας Nexray στις αριστερές και δεξιές πλευρές του κινητήρα.
Τα μπροστινά πιρούνια με επίστρωση DLC παραμένουν εργοστασιακά. Τα σωληνάκια φρένων είναι από ανοξείδωτο πλέγμα + μαύρο σωλήνα, τα οποία είναι φτιαγμένα για να μοιάζουν με τα εργοστασιακά.
Τα πίσω εσωτερικά φτερά είναι Cleverwolf carbon, και τα γρανάζια είναι X.A.M. Οι τροχοί 3 ακτίνων μεγέθους 3.50-17/6.00-17 είναι επίσης εργοστασιακοί.
Το σύστημα εξάτμισης είναι εξοπλισμένο με Yoshimura Slip-On Carbon.
Η BrightLogic ιδρύθηκε από πρώην τεχνικούς της YOSHIMURA με άφθονη εμπειρία από αγώνες. Παρέχουν εξαρτήματα προσαρμογής που βελτιώνουν το επίπεδο απόδοσης των οχημάτων πίστας, καθώς και όλων των τύπων μοτοσυκλετών.
51
0
Κοινοποίηση 
Copy link
X
Facebook
Save
