Κληρονομιά Καινοτομίας: KAWASAKI ZRX1200/R Custom από SANCTUARY

ZRX1200/R της SANCTUARY

Αυτό το ZRX1200R είναι ένα νέο RCM Complete Custom από την AC Sanctuary. Φέρει τον σειριακό αριθμό 528, που σημαίνει ότι είναι το 528ο πλήρες custom που κατασκευάστηκε από το κατάστημα.

"Αυτό είναι το πρώτο ZRX που φτιάχνουμε εδώ και περίπου πέντε χρόνια. Παρόλο που το DAEG είναι ο διάδοχος του 1200R, έχουμε μια ελαφρώς διαφορετική προσέγγιση για τα δύο. Το DAEG έχει ψεκασμό καυσίμου, παρόμοιο με το σημερινό Z900RS, ενώ το 1200R έχει καρμπυρατέρ, και παρόλο που υπάρχει η διαφορά μεταξύ υδρόψυκτου ή αερόψυκτου, το θεωρώ σαν αδελφό του Zephyr 1100, ή παρόμοιο με το GPZ900R," λέει ο κ. Nakamura, εκπρόσωπος της AC Sanctuary.

"Από αυτή την οπτική γωνία, η ιδέα αυτού του RCM είναι να δημιουργήσουμε ένα ZRX που θα χρησιμεύσει ως μοντέλο για το μέλλον και μπορούμε να εφαρμόσουμε την τεχνογνωσία που αποκτήσαμε από τα Ninja RCMs μας στο έργο. Για το Ninja, ξαναφτιάχνουμε τις καλωδιώσεις χρησιμοποιώντας εξαρτήματα από τον διάδοχό του, που είναι ένα ZRX, και το ίδιο ισχύει και για τα εσωτερικά του κινητήρα. Εξαρτήματα από το ZZR (rocker arms και πιστόνια) και το DAEG (κιβώτιο 6 ταχυτήτων) μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν. Κοιτάζοντας τα δικά μας εξαρτήματα από αυτή την οπτική γωνία, αποδεικνύεται ότι είχαμε ήδη αρκετά εξαρτήματα για το 1200R. Το ExM Mode Package μας με εξάτμιση, ψυγείο και τιμόνι, και οι τροχοί OZ. Κάθε ένα από αυτά τα εξαρτήματα είναι σχεδιασμένο ειδικά για το μοντέλο, οπότε τα χρησιμοποιούμε και στα RCMs μας."

"Το πλαίσιο είναι αρχικά για τροχούς 17 ιντσών μπροστά και πίσω, οπότε δεν το ενισχύσαμε για χρήση στο δρόμο, αλλά εστιάσαμε σε καλή ισορροπία και το βάψαμε με πούδρα πριν τη χρήση. Θέλαμε να διατηρήσουμε τη συνολική εμφάνιση ως έχει, αλλά προσθέσαμε ένα κιτ αφαίρεσης φτερού και τροποποιήσαμε τη σέλα (το σχήμα της βάσης τροποποιήθηκε για να ταιριάζει με τα πλαϊνά καλύμματα, και ο εσωτερικός αφρός αυξήθηκε και επανασχεδιάστηκε). Τα φλας και το κάλυμμα έχουν επίσης αντικατασταθεί με αυτά του DAEG. Η συνολική εντύπωση δεν είναι ένα 1200R που έχει γίνει DAEG με ψεκασμό, αλλά μάλλον πώς θα ήταν ένα 1200R με καρμπυρατέρ αν εκσυγχρονιζόταν," λέει ο Nakamura.

Αυτή δεν είναι μετατροπή σε DAEG, αλλά εκσυγχρονισμός του 1200R. Για την Sanctuary, που εργάζεται πάντα για να βελτιώνει τα Ninja RCMs της, αυτή η μηχανή έχει συναρμολογηθεί με το τέλειο θέμα. Κοιτάζοντας αυτό το ZRX1200R, έχουμε ακόμη μεγαλύτερες προσδοκίες για το μέλλον των πλήρων custom RCM τους.

Τιμόνι

Τα όργανα της STACK είναι ενσωματωμένα σε ένα ειδικά κατασκευασμένο πάνελ (αριστερά = όργανο θερμοκρασίας νερού, κέντρο = ψηφιακό ταχύμετρο & αναλογικό στροφόμετρο, δεξιά = δείκτης καυσίμου).

Οι κύριοι κύλινδροι μπροστινού φρένου και συμπλέκτη είναι Brembo CNC Radial και οι μανέτες έχουν αλλαχτεί σε ZETA RCM Concept Levers.

Καλύμματα

Το κάλυμμα (bikini cowl) και τα μπροστά και πίσω φλας είναι γνήσια DAEG, η ζελατίνα είναι της ACRYPOINT, και οι καθρέφτες είναι Carbon NK-1 της Magical Racing.

Η βάση της σέλας τροποποιήθηκε και διαμορφώθηκε για να ταιριάζει με την άκρη των πλαϊνών καλυμμάτων, δημιουργώντας μια ομοιομορφία παρόμοια με αυτή της εργοστασιακής σέλας.

Το κάλυμμα της σέλας, με τον αεροδυναμικό του σχεδιασμό, τροποποιήθηκε από ένα της LEOPARD, και το σιδηρόδρομο της σέλας τροποποιήθηκε για να εγκατασταθεί αυτό το κάλυμμα σαν να ήταν εργοστασιακό. Η βαφή έγινε από την YF Design.

Κινητήρας

Ο κινητήρας αναθεωρήθηκε πλήρως με το εξωτερικό βαμμένο σε GUN-KOTE, ο στροφαλοφόρος δυναμικά ζυγοσταθμίστηκε και τα ρουλεμάν καλύφθηκαν. Ο κύλινδρος άλλαξε σε υψηλής συμπίεσης χρησιμοποιώντας πιστόνια ZZR1200 εργοστασιακού μεγέθους φ79 x 59,4mm. Το κιβώτιο ταχυτήτων άλλαξε από 5-τάχυτο σε 6-τάχυτο χρησιμοποιώντας κιβώτιο DAEG, και τοποθετήθηκε rocker arm ZZR στην κυλινδροκεφαλή για να εκμεταλλευτούμε τα πλεονεκτήματα των άλλων μοτοσυκλετών της σειράς. Εφαρμόστηκαν σύγχρονες πινελιές όπως τροποποίηση για μείωση της απώλειας πίεσης και εγκατάσταση ενός PEGASUS Back Torque Limiter.

Το καρμπυρατέρ είναι TMR-MJN φ38mm με διπλά χωνιά. Το κύριο πλαίσιο είναι βαμμένο με πούδρα αλλά δεν έχει ενισχυθεί.

Σασί

Τα ανεστραμμένα πιρούνια Ohlins είναι στερεωμένα χρησιμοποιώντας το SCULPTURE Inverted Stem Kit SP TYPE-1 (μετατόπιση 30mm). Τα μπροστινά φρένα είναι Brembo GP4-RX Calipers + Sunstar Works Expand δίσκοι φ320mm.

Το ψαλίδι είναι ένα SCULPTURE RCM Exclusive Wide Swingarm με sway bar τύπου block, και τα πίσω αμορτισέρ είναι NITRON. Οι μπροστινοί και πίσω τροχοί είναι OZ Racing Aluminum Forged GASSRS-A για DAEG, σε μεγέθη 3.50-17/6.00-17 (το εργοστασιακό είναι 5.50). Η μαύρη και χρυσή αλυσίδα κίνησης είναι EK530RCM.

Η πίσω δαγκάνα φρένου είναι Brembo CNC, και επιλέχθηκε ένα NITRO RACING Weld Craft Titanium Exhaust με Valiant Silencer για το σύστημα εξάτμισης.

Τα μαρσπιέ είναι της NITRO RACING. Σε αντίθεση με τη σειρά Z, που είναι η ειδικότητα της SANCTUARY, το πλαίσιο είναι σχεδιασμένο αρχικά για σύγχρονους τροχούς 17 ιντσών, οπότε δεν υπάρχει τροποποίηση εκτός από το σιδηρόδρομο της σέλας. Η αλυσίδα είναι επίσης μετατοπισμένη κατά 5mm.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με την SANCTUARY

Η SANCTUARY είναι ένας custom builder που ειδικεύεται σε Vintage μοτοσυκλέτες όπως Z1, Ninja και KATANA. Πουλούν ειδικά εξαρτήματα που γεννήθηκαν από δοκιμές και λάθη που οι μηχανικοί είχαν επαναλάβει κατά την τοποθέτηση και τον έλεγχο.

Σελίδα μάρκας SANCTUARY

Αρχική Πηγή αυτού του Άρθρου

Heritage & Legends