创新传承：SANCTUARY 改装 KAWASAKI ZRX1200/R

SANCTUARY 的 ZRX1200/R

这辆 ZRX1200R 是 AC Sanctuary 的全新 RCM 整车定制作品。它的序列号是 528，意味着这是该店制造的第 528 辆整车定制。

AC Sanctuary 的代表中村先生表示：“这是我们大约五年来的第一辆 ZRX。虽然 DAEG 是 1200R 的后继车型，但我们对这两款车采取了略微不同的立场。DAEG 是燃油喷射的，类似于今天的 Z900RS，而 1200R 是化油器的，并且虽然有水冷和风冷之分，但我认为它就像 Zephyr 1100 的兄弟，或者类似于 GPZ900R。”

“从这个角度来看，这款 RCM 的概念是打造一辆 ZRX，作为我们未来可以将其从 Ninja RCM 项目中获得的专业知识应用于其中的典范。对于 Ninja，我们使用其后继车型（即 ZRX）的零件来重制线束，发动机内部零件也是如此。DAEG（6速变速箱）和 ZZR（摇臂和活塞）的零件也可以使用。从这个角度来看，我们的原创零件发现我们已经有很多适用于 1200R 的零件了。我们的 ExM 模式套件包括排气、散热器和转向柱，以及 OZ 轮毂。这些零件中的每一个都是为该车型量身定制的，因此我们也将其用于我们的 RCM。”

中村先生说：“车架原本是为前后 17 英寸轮毂设计的，所以我们没有为街道使用而加固它，而是专注于良好的平衡并进行了粉末涂层。我们希望保持整体外观的经典感，但增加了一个牌照架消除套件并修改了座椅（座椅底部形状根据侧盖进行了修改，增加了内部泡沫并重新塑形）。转向灯和整流罩也更换为 DAEG 的零件。整体感觉不是一辆升级为燃油喷射 DAEG 的 1200R，而是如果化油器版的 1200R 得到更新会是什么样子。”

这不是 DAEG 的改装，而是 1200R 的现代化。对于 SANCTUARY 来说，他们一直在努力让他们的 Ninja RCM 变得越来越好，这款机器的组装是基于一个完美的主题。看到这辆 ZRX1200R，我们对他们 RCM 整车定制的未来有了更高的期待。

车把

STACK 制造的仪表嵌入在一个定制面板中（左侧 = 水温表，中间 = 数字速度表和模拟转速表，右侧 = 油量表）。

前刹车和离合器主缸是 Brembo CNC 径向缸，刹车拉杆已更换为 ZETA RCM Concept 拉杆。

车身

小整流罩以及前后转向灯为 DAEG 原厂件，风挡为 ACRYPOINT 制造，后视镜为 Magical Racing 的 Carbon NK-1。

座椅底部经过重新加工，边缘与侧盖齐平，营造出与原厂座椅相似的统一感。

尾部整流罩设计流畅，由 LEOPARD 改装而成，座椅轨道也进行了修改以安装此整流罩，使其看起来像原厂件。喷漆由 YF Design 完成。

发动机

发动机经过大修，外部也涂有 GUN-KOTE，曲轴经过动态平衡，轴颈进行了包裹。气缸采用 ZZR1200 原厂活塞（φ79 x 59.4mm）改为高压缩比。变速箱从 5 速改为 6 速，使用了 DAEG 变速箱，并在气缸盖中安装了 ZZR 摇臂，以利用同系列车型的优势。还应用了现代化的改进，如减少泵送损失的修改以及 PEGASUS 背扭矩限制器的安装。

化油器是 TMR-MJN φ38mm 带双层漏斗。主车架进行了粉末涂层，但未加固。

底盘

Ohlins 倒置前叉通过 SCULPTURE 倒置转向柱套件 SP TYPE-1（30mm 偏移量）固定。前刹车为 Brembo GP4-RX 卡钳 + Sunstar Works Expand φ320mm 碟盘。

后摇臂是 SCULPTURE RCM 专属宽体摇臂带块状稳定杆，后减震器为 NITRON。前后轮毂均为 OZ Racing 铝合金锻造 GASSRS-A DAEG 款，尺寸为 3.50-17/6.00-17（原厂为 5.50）。黑色和金色的驱动链条为 EK530RCM。

后刹车卡钳为 Brembo CNC，排气系统选择了 NITRO RACING 焊接钛合金排气带 Valiant 消音器。

脚踏为 NITRO RACING。与 SANCTUARY 的专长 Z 系列不同，该车架最初是为现代 17 英寸轮毂设计的，因此除了座椅轨道外没有进行修改。链条也偏移了 5mm。

图库

规格

关于 SANCTUARY

SANCTUARY 是一家擅长 Z1、Ninja 和 KATANA 等经典摩托车的定制车间。他们销售的特殊零件源于技师们反复安装和测试的经验教训。

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