Dědictví inovace: KAWASAKI ZRX1200/R Custom od SANCTUARY

ZRX1200/R od SANCTUARY

Tento ZRX1200R je nový RCM Complete Custom od AC Sanctuary. Nese sériové číslo 528, což znamená, že je to 528. kompletní zakázkový motocykl postavený dílnou.

"Toto je první ZRX, kterému se věnujeme asi po pěti letech. Ačkoli DAEG je nástupcem 1200R, k těmto dvěma přistupujeme trochu odlišně. DAEG má vstřikování paliva, podobně jako dnešní Z900RS, zatímco 1200R má karburátor, a ačkoli existuje rozdíl mezi vodou chlazeným a vzduchem chlazeným motorem, vnímám to jako bratra Zephyru 1100, nebo podobné jako GPZ900R," říká pan Nakamura, zástupce AC Sanctuary.

"Z tohoto pohledu je konceptem tohoto RCM vytvořit ZRX, který bude sloužit jako model pro budoucnost a do projektu můžeme aplikovat know-how, které jsme získali z našich Ninja RCM. Pro Ninju předěláváme kabeláž s použitím dílů z jejího nástupce, což je ZRX, a totéž platí pro vnitřní části motoru. Lze použít i díly ze ZZR (kolébkové hřídele a písty) a DAEG (šestistupňová převodovka). Když se podíváme na naše originální díly z tohoto pohledu, zjistíme, že jsme pro 1200R již měli poměrně dost dílů. Náš ExM Mode Package s výfukem, radiátorem a řídítky a kola OZ. Každý z těchto dílů je navržen specificky pro daný model, takže je používáme i v našich RCM."

"Rám je původně určen pro 17palcová kola vpředu i vzadu, takže jsme ho pro silniční použití nevyztužovali, ale zaměřili jsme se na dobrou rovnováhu a před použitím jsme ho práškově lakovali. Chtěli jsme zachovat celkový vzhled podobný sériovému, ale přidali jsme sadu pro odstranění blatníku a upravili sedlo (tvar základny byl upraven tak, aby odpovídal bočním krytům, a vnitřní pěna byla zvětšena a přetvarována). Směrovky a kapotáž byly také nahrazeny díly pro DAEG. Celkový dojem není 1200R, který se stal DAEG s vstřikováním paliva, ale spíše jak by vypadal 1200R s karburátorem, kdyby byl modernizován," říká Nakamura.

Toto není konverze na DAEG, ale modernizace 1200R. Pro Sanctuary, kteří neustále pracují na vylepšování svých Ninja RCM, byl tento stroj sestaven na základě dokonalého tématu. Pohled na tento ZRX1200R v nás vyvolává ještě větší očekávání pro budoucnost jejich kompletních zakázkových RCM.

Řídítka

Přístroje od STACK jsou zapuštěny do panelu na míru (vlevo = ukazatel teploty vody, uprostřed = digitální rychloměr a analogový otáčkoměr, vpravo = ukazatel paliva).

Hlavní brzdové a spojkové válce jsou Brembo CNC Radial a páčky byly vyměněny za ZETA RCM Concept Levers.

Karoserie

Bikini kapotáž a přední a zadní směrovky jsou sériové díly DAEG, plexištít je od ACRYPOINT a zrcátka jsou Magical Racing NK-1 z karbonu.

Základna sedla byla přepracována a vytvarována tak, aby odpovídala okraji bočních krytů, čímž se vytvořila jednotnost podobná sériovému sedlu.

Zadní kryt sedla s aerodynamickým designem byl upraven z dílu od LEOPARD a sedlový rám byl upraven pro instalaci tohoto krytu, jako by byl sériový. Lakování provedlo YF Design.

Motor

Motor byl generálně opraven, jeho vnější povrch byl nalakován GUN-KOTE, kliková hřídel byla dynamicky vyvážena a čepy byly zabaleny. Válec byl upraven na vyšší kompresi s použitím sériových pístů ze ZZR1200 o rozměrech φ79 x 59,4 mm. Převodovka byla změněna z 5stupňové na 6stupňovou s použitím převodovky DAEG a do hlavy válců byl instalován kolébkový hřídel ze ZZR, aby se využily výhody ostatních motocyklů z této řady. Byly také provedeny moderní úpravy, jako je snížení ztrát čerpání a instalace PEGASUS Back Torque Limiter.

Karburátor je YOSHIMURA MIKUNI TMR-MJN φ38mm s duálními nálevkami. Hlavní rám je práškově lakovaný, ale není vyztužený.

Podvozek

Ohlins upside-down vidlice jsou upnuty pomocí sady SCULPTURE Inverted Stem Kit SP TYPE-1 (offset 30 mm). Přední brzdy jsou Brembo GP4-RX Calipers + Sunstar Works Expand φ320mm disky.

Kyvná vidlice je SCULPTURE RCM Exclusive Wide Swingarm s blokovým stabilizátorem a zadní tlumiče jsou NITRON. Přední a zadní kola jsou OZ Racing Aluminum Forged GASSRS-A pro DAEG, ve velikostech 3,50-17/6,00-17 (sériově 5,50). Černý a zlatý hnací řetěz je EK530RCM.

Zadní brzdový třmen je Brembo CNC a pro výfukový systém byl zvolen NITRO RACING Weld Craft Titanium Exhaust s tlumičem Valiant.

Stupačky jsou od NITRO RACING. Na rozdíl od řady Z, která je specialitou SANCTUARY, je rám původně navržen pro moderní 17palcová kola, takže kromě sedlového rámu nedošlo k žádné úpravě. Řetěz je také posunut o 5 mm.

Galerie

Specifikace

O SANCTUARY

SANCTUARY je zakázkový stavitel, který se specializuje na vintage motocykly jako Z1, Ninja a KATANA. Prodávají speciální díly, které vznikly z pokusů a omylů, které mechanici opakovaně montovali a testovali

Stránka značky SANCTUARY

Původní zdroj tohoto článku

Heritage & Legends