Di sản của sự đổi mới: KAWASAKI ZRX1200/R Custom bởi SANCTUARY

ZRX1200/R của SANCTUARY

Đây là chiếc ZRX1200R, một chiếc RCM Complete Custom mới của AC Sanctuary. Nó mang số sê-ri 528, có nghĩa là đây là chiếc custom hoàn chỉnh thứ 528 được chế tạo bởi cửa hàng.

"Đây là chiếc ZRX đầu tiên chúng tôi chế tạo sau khoảng 5 năm. Mặc dù DAEG là phiên bản kế nhiệm của 1200R, nhưng vị trí của nó hơi khác. DAEG là phun xăng điện tử, giống như Z900RS hiện tại, trong khi 1200R sử dụng bộ chế hòa khí và mặc dù có sự khác biệt giữa làm mát bằng nước hoặc bằng không khí, tôi coi nó như một người anh em của Zephyr 1100 hoặc như một chiếc GPZ900R", ông Nakamura, đại diện của AC Sanctuary cho biết.

"Từ góc độ này, khái niệm của RCM này là tạo ra một chiếc ZRX đóng vai trò là hình mẫu cho tương lai và chúng tôi có thể áp dụng kiến thức chuyên môn thu được từ các dự án Ninja RCM của mình. Đối với Ninja, chúng tôi đã làm lại hệ thống dây điện bằng cách sử dụng các bộ phận từ phiên bản kế nhiệm của nó, đó là ZRX, và điều tương tự cũng áp dụng cho nội thất động cơ. Bạn cũng có thể sử dụng các bộ phận từ ZZR (cần đẩy và piston) và DAEG (hộp số 6 cấp). Nếu bạn xem xét các bộ phận độc quyền của chúng tôi từ góc độ này, bạn sẽ thấy rằng chúng tôi đã có khá nhiều bộ phận cho 1200R. Gói ExM Mode của chúng tôi với bộ xả, bộ tản nhiệt và tay lái cùng bánh xe OZ. Mỗi bộ phận này đều được thiết kế đặc biệt cho mẫu xe, vì vậy chúng tôi cũng sử dụng chúng trong RCM của mình."

"Khung xe được thiết kế cho bánh xe 17 inch phía trước và phía sau, vì vậy chúng tôi không gia cố nó cho mục đích sử dụng trên đường, nhưng chúng tôi tập trung vào sự cân bằng tốt và sơn tĩnh điện trước khi sử dụng. Chúng tôi muốn giữ nguyên diện mạo tổng thể của xe nguyên bản, nhưng chúng tôi đã thêm bộ kit loại bỏ chắn bùn và sửa đổi yên xe (hình dạng đế đã được sửa đổi để phù hợp với các tấm ốp bên và lớp bọt bên trong đã được tăng cường và định hình lại). Đèn báo rẽ và kính chắn gió cũng được thay thế bằng các bộ phận của DAEG. Ấn tượng tổng thể không phải là một chiếc 1200R được chuyển đổi thành DAEG phun xăng điện tử, mà là một chiếc 1200R bộ chế hòa khí được nâng cấp", ông Nakamura nói.

Đây không phải là một bản độ DAEG, mà là một bản hiện đại hóa của 1200R. Đối với Sanctuary, những người luôn nỗ lực để làm cho Ninja RCM của họ ngày càng tốt hơn, chiếc xe này đã được chế tạo dựa trên một chủ đề hoàn hảo. Nhìn chiếc ZRX1200R này mang lại hy vọng cho tương lai của những chiếc RCM hoàn chỉnh của họ.

Tay lái

Các đồng hồ đo do STACK sản xuất được tích hợp vào một bảng điều khiển duy nhất (trái = đồng hồ đo nhiệt độ nước, giữa = đồng hồ tốc độ kỹ thuật số và đồng hồ vòng quay analog, phải = đồng hồ đo nhiên liệu).

Các xi lanh phanh và ly hợp phía trước là Brembo CNC Radial và các đòn bẩy đã được thay thế bằng Đòn bẩy Khái niệm ZETA RCM.

Thân xe

Kính chắn gió và đèn báo rẽ phía trước, phía sau là DAEG nguyên bản, kính chắn gió được làm bởi ACRYPOINT và gương là carbon NK-1 của Magical Racing.

Đế yên đã được làm lại và định hình để phù hợp với mép của các tấm ốp bên, tạo ra sự liền mạch tương tự như yên xe nguyên bản.

Ốp đuôi yên, với thiết kế khí động học, đã được sửa đổi từ một chiếc của LEOPARD, và thanh dẫn yên đã được sửa đổi để lắp ốp đuôi này như thể nó là nguyên bản. Sơn được thực hiện bởi YF Design.

Động cơ

Động cơ đã được đại tu với lớp vỏ ngoài được sơn GUN-KOTE, trục khuỷu được cân bằng động và các chốt được quấn. Xi lanh được sửa đổi để có tỷ số nén cao bằng cách sử dụng piston nguyên bản của ZZR1200 với kích thước φ79 x 59,4 mm. Hộp số đã được thay đổi từ 5 cấp lên 6 cấp bằng cách sử dụng hộp số DAEG và cần đẩy ZZR đã được lắp vào đầu xi lanh để tận dụng những ưu điểm của các xe khác trong dòng. Các cải tiến hiện đại cũng đã được áp dụng, chẳng hạn như sửa đổi để giảm tổn thất bơm và lắp bộ giới hạn mô-men xoắn phía sau PEGASUS.

Bộ chế hòa khí là loại TMR-MJN φ38 mm với hai đường dẫn. Khung chính được sơn tĩnh điện nhưng không được gia cố.

Khung xe

Phuộc trước Ohlins đảo ngược được gắn bằng bộ kit thân phuộc đảo ngược SCULPTURE SP TYPE-1 (offset 30 mm). Phanh trước là kẹp Brembo GP4-RX + đĩa Sunstar Works Expand φ320 mm.

Càng sau là loại SCULPTURE RCM Exclusive Wide Swingarm với thanh giằng khối và giảm xóc sau là NITRON. Bánh xe trước và sau là OZ Racing Aluminum Forged GASSRS-A cho DAEG, kích thước 3.50-17/6.00-17 (nguyên bản là 5.50). Xích truyền động màu đen và vàng là EK530RCM.

Kẹp phanh sau là Brembo CNC, trong khi hệ thống xả được chọn là ống xả NITRO RACING Weld Craft Titanium với bộ giảm thanh Valiant.

Các gác chân là của NITRO RACING. Không giống như dòng Z, vốn là chuyên môn của SANCTUARY, khung xe ban đầu được thiết kế cho bánh xe 17 inch hiện đại, vì vậy không có sửa đổi nào, ngoại trừ thanh dẫn yên. Xích cũng bị lệch 5 mm.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Giới thiệu về SANCTUARY

SANCTUARY là một nhà sản xuất xe máy cổ điển chuyên về các mẫu xe cổ điển như Z1, Ninja và KATANA. Họ bán các bộ phận đặc biệt được tạo ra từ những nỗ lực và sai lầm mà các thợ máy đã lắp ráp và thử nghiệm lặp đi lặp lại.

Trang thương hiệu SANCTUARY

Nguồn gốc bài viết này

Di sản và huyền thoại