Deze ZRX1200R is een nieuwe RCM Complete Custom van AC Sanctuary. Het draagt serienummer 528, wat betekent dat het de 528e complete custom is die door de werkplaats is gebouwd.
"Dit is de eerste ZRX die we in ongeveer vijf jaar hebben gedaan. Hoewel de DAEG de opvolger is van de 1200R, hanteren we voor de twee een iets andere benadering. De DAEG heeft brandstofinjectie, vergelijkbaar met de huidige Z900RS, terwijl de 1200R carburateurs heeft, en hoewel er een verschil is tussen watergekoeld of luchtgekoeld, zie ik het als een broer van de Zephyr 1100, of vergelijkbaar met de GPZ900R," zegt de heer Nakamura, vertegenwoordiger van AC Sanctuary.
"Vanuit dit perspectief is het concept van deze RCM om een ZRX te creëren die als model voor de toekomst zal dienen en waarbij we de knowhow die we hebben opgedaan met onze Ninja RCM's kunnen toepassen op het project. Voor de Ninja maken we de harnassen opnieuw met onderdelen van zijn opvolger, wat een ZRX is, en hetzelfde geldt voor de motoronderdelen. Onderdelen van de ZZR (tuimelaars en zuigers) en DAEG (6-versnellingsbak) kunnen ook worden gebruikt. Als we naar onze originele onderdelen vanuit dit perspectief kijken, blijkt dat we al behoorlijk wat onderdelen voor de 1200R hadden. Ons ExM Mode Package met uitlaat, radiator en stuurpen, en de OZ-wielen. Elk van deze onderdelen is specifiek ontworpen voor het model, dus we gebruiken ze ook in onze RCM's."
"Het frame is oorspronkelijk voor 17-inch wielen voor en achter, dus we hebben het niet versterkt voor straatgebruik, maar gefocust op een goede balans en het laten coaten met poederverf voordat we het gebruikten. We wilden de algehele look behouden, maar hebben een fender eliminator kit toegevoegd en de buddyseat aangepast (de vorm van de basis is aangepast aan de zijdeksels, en het interne schuim is vergroot en opnieuw gevormd). De knipperlichten en kuip zijn ook vervangen door exemplaren van de DAEG. De algehele indruk is niet een 1200R die een DAEG met brandstofinjectie is geworden, maar eerder hoe een 1200R met carburateur eruit zou zien als deze zou worden geüpdatet," zegt Nakamura.
Dit is geen DAEG-conversie, maar een modernisering van de 1200R. Voor Sanctuary, die altijd bezig is om hun Ninja RCM's steeds beter te maken, is deze machine samengesteld op basis van het perfecte thema. Het bekijken van deze ZRX1200R geeft ons nog grotere verwachtingen voor de toekomst van hun RCM complete customs.
Stuur
De meters van STACK zijn ingebouwd in een one-off paneel (links = koelvloeistoftemperatuurmeter, midden = digitale snelheidsmeter & analoge toerenteller, rechts = brandstofmeter).
De hoofdremcilinders voor en koppeling zijn Brembo CNC Radial en de hendels zijn vervangen door ZETA RCM Concept Levers.
Carrosserie
De bikini kuip en de voor- en achterknipperlichten zijn origineel DAEG, de voorruit is van ACRYPOINT en de spiegels zijn Carbon NK-1s van Magical Racing.
De buddyseatbasis is herwerkt en gevormd om aan te sluiten bij de rand van de zijdeksels, wat een uniformiteit creëert die vergelijkbaar is met die van de originele buddyseat.
De buddyseat kuip, met zijn gestroomlijnde ontwerp, is aangepast van een LEOPARD exemplaar, en de buddyseat rail is aangepast om deze kuip te installeren alsof het origineel was. De lak is gedaan door YF Design.
Motor
De motor is gereviseerd met het exterieur ook geverfd in GUN-KOTE, de krukas dynamisch gebalanceerd en de lagers omwikkeld. De cilinder is veranderd naar hoge compressie met ZZR1200 originele zuigers van φ79 x 59,4 mm. De transmissie is veranderd van 5-versnellingsbak naar 6-versnellingsbak met een DAEG transmissie, en een ZZR tuimelaar is geïnstalleerd in de cilinderkop om te profiteren van de voordelen van andere motoren in de serie. Moderne afwerkingen zoals aanpassingen om pompverliezen te verminderen en de installatie van een PEGASUS Back Torque Limiter zijn ook toegepast.
De carburateur is een TMR-MJN φ38mm met dubbele stack trechters. Het hoofdframe is gepoedercoat maar niet versterkt.
Chassis
Ohlins upside-down vorken zijn geklemd met de SCULPTURE Inverted Stem Kit SP TYPE-1 (30mm offset). De voorremmen zijn Brembo GP4-RX Calipers + Sunstar Works Expand φ320mm schijven.
De achterbrug is een SCULPTURE RCM Exclusive Wide Swingarm met bloktype stabilisator, en de achterschokdempers zijn van NITRON. De voor- en achterwielen zijn OZ Racing Aluminium Gesmeed GASSRS-A voor DAEG, in maten 3.50-17/6.00-17 (origineel is 5.50). De zwart-gouden aandrijfketting is een EK530RCM.
De achterremklauw is een Brembo CNC, en een NITRO RACING Weld Craft Titanium Uitlaatsysteem met Valiant Demper is gekozen voor het uitlaatsysteem.
De steps zijn van NITRO RACING. In tegenstelling tot de Z-serie, waar SANCTUARY gespecialiseerd in is, is het frame oorspronkelijk ontworpen voor moderne 17-inch wielen, dus er is geen aanpassing behalve de buddyseat rail. De ketting is ook 5 mm verplaatst.
SANCTUARY is een custom bouwer die goed is in Vintage motorfietsen zoals Z1, Ninja en KATANA. Ze verkopen speciale onderdelen die voortkomen uit trial-and-error, wat monteurs hebben herhaald bij het monteren en testen.
54
0
Delen 
Copy link
X
Facebook
Save
![[Overseas] 2027 Nieuw Model "Ninja ZX-6R" Verschijnt in Noord-Amerika! Nieuwe Galaxy Silver/Twilight Blue Kleuren Verfrissen de Opstelling](https://news.webike.net/wp-content/uploads/2026/07/google-g-icon.png){kind=icon}
