Συνεχής Επίδειξη Κορυφαίας Τεχνολογίας: Z1-R Custom

Το Z1-R της BULL DOCK

Η BULL DOCK παράγει εδώ και χρόνια GT-M (Genuine Tuning Machine) μετατροπές αερόψυκτων Z με προδιαγραφές που ισούνται ή και ξεπερνούν τα σύγχρονα μοντέλα. Η παραγωγή ξεκίνησε πριν από περίπου 20 χρόνια και έχει εξελιχθεί για να ενσωματώνει τις τελευταίες τεχνικές και μεθόδους της εκάστοτε εποχής. Αυτό το Z1-R είναι μια από τις πιο σύγχρονες εκδοχές του GT-M τους. Με κυβισμό 1260cc, μέγιστη ισχύ 154 PS στις 9600 σ.α.λ., κιβώτιο 6 σχέσεων και ξηρό βάρος 184 kg (το στάνταρ Z1-R ζυγίζει 264 kg, άρα είναι περίπου 80 kg ελαφρύτερο), ανταποκρίνεται στις σύγχρονες προδιαγραφές. Ο κυβισμός είναι επίσης μεγάλος για Z Custom, αλλά σε αντίθεση με τα μεγαλύτερα μοντέλα του παρελθόντος, το Z1-R διαθέτει άφθονη ροπή και χαρακτηριστικά ισχύος που είναι εύκολο να διαχειριστούν, ενώ κατασκευάστηκε με γνώμονα την ανθεκτικότητα. Επιπλέον, ο σχεδιασμός του Z Custom έχει εξελιχθεί συνεχώς τα τελευταία 20 χρόνια. Κατά τη διάρκεια της εργασίας σε αυτά τα Z Custom, το προσωπικό μπόρεσε να βελτιώνει συνεχώς τις δεξιότητές του, ανακαλύπτοντας λεπτομέρειες για το ίδιο το Z και εξετάζοντας τα καλύτερα σημεία για την επεξεργασία και τη θέση των εξαρτημάτων. Αυτή η τεχνογνωσία δεν αποκτήθηκε εν μία νυκτί.

Ακόμη και ο ιδρυτής της Porsche φέρεται να είπε ότι το νεότερο είναι πάντα το καλύτερο, και στις μοτοσικλέτες, νέα μοντέλα που θεωρούνται ανώτερα παρουσιάζονται συνεχώς. Ενσωματώνοντας τα νεότερα στοιχεία στο Z, μπορεί να βελτιωθεί περαιτέρω. Ωστόσο, δεν είναι κάθε καινοτομία απαραίτητα κατάλληλη για το Z. Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό να επιλέγονται και να ενσωματώνονται με σύνεση. Αυτό απαιτεί βαθύτερη κατανόηση του Z. Το Z1-R, που ενσωματώνει αυτά τα στοιχεία, επιδεικνύει πάντα την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Επιπλέον, υπάρχουν συνεχείς εξελίξεις στην παραγωγή και δοκιμές μελλοντικών εξαρτημάτων. Αυτό προκαλεί μεγάλο ενδιαφέρον, καθώς θα αντικατοπτριστεί σε νέες πλήρεις προσαρμογές και στις προδιαγραφές του επόμενου Z1-R.

Κατασκευή Σώματος

Η ρετρό φέρινγκ είναι από McCoy. Το συνολικό χρώμα είναι περλέ λευκό με ελαφρώς πιο σκούρα απόχρωση aqua, και διαθέτει διπλές ρίγες που μοιάζουν πολύ με το αρχικό μοτίβο. Ο αριστερός και ο δεξιός κύριος κύλινδρος είναι από GALE SPEED Elaborate, και οι καθρέφτες που είναι τοποθετημένοι στο τιμόνι είναι Magical Racing NK-1 Mirror Type 1. Οι προβολείς έχουν μετατραπεί σε LED.

Το ρεζερβουάρ καυσίμου είναι εξοπλισμένο με αλουμινένιο ρεζερβουάρ McCoy, το οποίο όχι μόνο μειώνει το βάρος, αλλά και εξαλείφει προβλήματα όπως η σκουριά και τα υπολείμματα που συχνά εμφανίζονται σε παλαιότερες μοτοσικλέτες.

Η ενσωματωμένη ουρά σέλας, που εκτείνεται από το πλαϊνό κάλυμμα έως την πίσω ουρά, είναι η ουρά σέλας McCoy Z1R, η οποία συμπληρώνεται από τη σέλα McCoy Supreme, η οποία βελτιώνει την άνεση και την ευελιξία, ενώ προσαρμόζεται στο σχήμα. Το κιτ αφαίρεσης φτερού είναι επίσης από McCoy, και τα πίσω φλας είναι τοποθετημένα στο πλάι της βάσης πινακίδας κυκλοφορίας.

Τιμόνι

Το λαιμός τιμονιού McCoy με μεταβλητή μετατόπιση, βελτιστοποιημένος τόσο για τους μπροστινούς τροχούς 17 ιντσών όσο και για τους πίσω τροχούς 17 ιντσών, ήταν αρχικά μαύρος, αλλά τώρα είναι εξοπλισμένος με ασημί τιμόνι. Μπροστά του είναι τοποθετημένο ένα αμορτισέρ τιμονιού Hyperpro σε οριζόντια θέση. Το τιμόνι clip-on είναι από McCoy, και ο πίνακας οργάνων είναι ένα μοναδικό κομμάτι από carbon. Το κοντέρ είναι ένας συνδυασμός αναλογικού στροφόμετρου με ηλεκτρική κίνηση και ψηφιακής οθόνης πολλαπλών λειτουργιών, συγκεκριμένα το STACK ST700SR+ST3315 ένδειξη καυσίμου, και επιπλέον είναι εξοπλισμένο με μετρητή προόδου Yoshimura.

Κινητήρας

Στη φωτογραφία, είναι ευδιάκριτα ο bypass κεφαλής και τα διπλά μπουζί. Ο καρμπυρατέρας χρησιμοποιεί την προδιαγραφή διπλού σωλήνα Yoshimura TMR-MJN Φ40mm.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Το πλαίσιο BULL DOCK έχει τροποποιηθεί και ενισχυθεί προσεκτικά για να επιτύχει βέλτιστες τιμές για το Z1-R. Ο κινητήρας έχει αυξηθεί σε κυβισμό στα 1260cc χρησιμοποιώντας σφυρήλατα πιστόνια Pistal Racing × McCoy. Μετά την αντικατάσταση της κεφαλής του κυλίνδρου με μοντέλο της σειράς J, εγκαταστάθηκε bypass κεφαλής κυλίνδρου και μετατροπή διπλού μπουζί, καθώς και εκκεντροφόρος ST-1. Χρησιμοποιήθηκε κιβώτιο ταχυτήτων McCoy 6 σχέσεων και αντλία λαδιού με γρανάζια. Το ηλεκτρικό σύστημα αναβαθμίστηκε και τα μπροστινά φλας τοποθετήθηκαν δίπλα στο ψυγείο λαδιού.

Ανάρτηση

Το μπροστινό σύστημα πέδησης αποτελείται από δαγκάνα Brembo GP4 RX και δίσκο Sunstar Omega. Το πίσω σύστημα πέδησης συνδυάζει τη δαγκάνα Brembo GP2-SS CNC P2 με τον δίσκο Sunstar Works Expand. Η εξάτμιση διαθέτει χρυσό περίβλημα και κοντό σιγαστήρα, εξοπλισμένη με το σύστημα Win McCoy Neo Full Titanium 4-1 (εσωτερικά 4-2-1). Το πίσω αμορτισέρ και το πιρούνι Φ43mm είναι εξοπλισμένα με McCoy Nitron, συντονισμένα στις προδιαγραφές GT-M.

Το ψαλίδι είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο 7N01 με τριπλή διατομή σε σχήμα γράμματος "N" και κατασκευάζεται από την McCoy. Για δοκιμαστικούς σκοπούς, είναι εξοπλισμένο με αυλακώσεις και σχισμές που επιτρέπουν τη ρύθμιση των θέσεων απόσβεσης. Οι τροχοί είναι οι αυθεντικοί Lavorante Sfidare της Bulldog, κατασκευασμένοι από εξαιρετικά ελαφρύ και υψηλής αντοχής σφυρήλατο αλουμίνιο. Είναι εξοπλισμένοι με ελαστικά μεγέθους 3.50-17/6.00-17 και συνοδεύονται από πίσω εσωτερικό φτερό από carbon. Η αλυσίδα κίνησης είναι RK520XXW και το πίσω γρανάζι είναι Sunstar x McCoy.

Γκαλερί

Προδιαγραφές

Σχετικά με την BULL DOCK

Ένα κατάστημα προσαρμογής και συντονισμού μοτοσικλετών με έμφαση στη σειρά Kawasaki Z. Τα "McCoy Series" είναι τα αυθεντικά εξαρτήματα που αναπτύχθηκαν από την BULL DOCK για να ενισχύσουν την απόδοση των πλήρων μηχανών. Κάθε ένα από αυτά τα εξαρτήματα κατασκευάζεται με μεγάλη αφοσίωση.

Σελίδα μάρκας BULL DOCK

Αρχική πηγή αυτού του άρθρου

Κληρονομιά & Θρύλοι